Sous 94 km/h le système te fait rouler en 4 roues motrices y inclus en descentes 

Voir : https://www.planete-honda.com/cr-v-5-(2018-)/cr-v-5-hybride-awd-renvoi-couple-aux-roues/

Pour ma part, je roule en pneus toutes saisons Vredestein Quatrac Pro + après plus de 70.000 km en Quatrac Pro. Ce sont des pneus estampillés 3Pics donc considérés comme des pneus hiver OK loi montagne.
Ils ont une gomme moitié été et moitié hiver. Cela fait près de 20 ans que je roule avec mes CR-V en Vredestein Quatrac (3, 5, Pro et Pro + actuellement).

Totalement satisfait sous toutes les conditions météo : été, pluie, hiver . Comportement très rassurant sur neige.

Donc oui, une monte en 4 pneus toutes saisons 3Pics sur ton CR-V 5 AWD sera optimal. 

Il s'agit du VSA pages 527 et 528 du manuel de la voiture 

Oui bien entendu et en montagne il faut se mettre en sport ce qui permet de régénérer au maxi à la palette de gauche sans que le système ne se reset (remise à zéro barre-graphe en mode Normal ou mode ECO)... Par contre, en descente, une fois les batteries en pleine charge, le thermique va se mettre en marche et monter dans les tours pour faire du frein moteur, la régénération n'étant plus possible car batteries pleines 

Bonsoir, ce sera le 1er hiver avec mon CRV hybride AWD. J’habite à 800 m d’altitude et donc en loi montagne et susceptible d’avoir de la neige chaque hiver, et quand ça tombe, c’est souvent 15 à 20 cm. De plus j’ai un chemin privé de 100m en forte pente et pas déneigé régulièrement.
1ere question : pour descendre ma pente si neige, je n’ai pas trouvé sur le CRV d’aide à la descente..? Avec la neige il est fortement déconseille de freiner et je trouve qu’il n’y a pas de frein moteur et je ne peux pas passer en manuel puisque pas de vitesse. Comment faire?

Tu peux jouer avec les palettes de régénération ou freiner, parce que oui, on peut freiner sur la neige mais il ne faut pas être bourrin.
Sur la neige, il faut être doux, très doux, tant à l'accélération qu'au freinage.
En montée, il faut éviter de perdre de la vitesse, ça permet de passer des passages difficiles par la seule vitesse. Accélérer comme un bourrin, comme on le voit très souvent, est totalement contre-productif.
En descente, par contre, il faut absolument éviter de se faire prendre par la vitesse, c'est la sortie de route quasi assurée.

De toute manière, le freinage sur les hybrides e:HEV est du régénératif (comme avec les palettes) sur une grande partie du freinage, en tous cas celle qui est utile sur la neige.
Quand les plaquettes s'actionnent, tu es probablement déjà dans la zone de blocage de roues.
Et quand tu exagères, l'ABS va s'enclencher, tu es donc très vite averti ...

Tu peux t'entrainer sur un parking désert lors des premières neiges pour sentir quand arrive le blocage de roues et comment se comporte ton CR-V.

2ème question : est ce que l’équipé en pneu 4 saisons avec le AWD est suffisant pour rouler sur neige et monter et descendre de fortes pentes ou bien faut-il l’équipé en pneu neige?

Je sais qu'il y a de gros fans des 4-saisons sur ce forum et ça peut suffire à beaucoup de monde mais dans ta configuration, risque de neige fréquent et forte pente, je partirai sur un 2ème train de roues montées en pneus hiver, et, si possible, des bons.
Sans oublier des chaines dans le coffre parce que, parfois (heureusement pas souvent), même des pneus neige et le 4WD ne suffisent pas ...

Merci de vos réponses

De rien ...

L'achat de 4 roues montées en pneus hiver purs est un plus mais cela impose des dépenses supplémentaires et un changement de roues 2 fois par an.
Après, pour ceux qui ont place, argent et utilité réelle c'est un plus synonyme de tranquillité surtout avec un CR-V 5 Hybride qui est déjà beaucoup plus efficace que la plupart des VH sur neige 

Pour affronter "15 à 20 cm de neige", je ne ferai pas confiance à des pneus tous temps ou 4 saisons certifiés 3PMSF  car c'est un compromis entre conditions estivales et hivernales.
...

Testé à plusieurs reprises en montant et descendant de stations (Plagne Villages), ici en BE lors de très fortes chutes de neige (il y a quelques années) avec un CR-V 2 2.2 i-CTDi monté en Vredestein Quatrac 3, 5 => sans aucuns soucis. Par moment les 20 cm de neige y étaient.

Plus récemment avec le CR-V 5 H monté en Vredestein Quatrac Pro en station (Plagne Villages à 2000 m) => toujours OK et même mieux qu'avec le CR-V 2 car le 5 reste en 4 roues motrices à ces allures 

Bonsoir, ce sera le 1er hiver avec mon CRV hybride AWD. J’habite à 800 m d’altitude et donc en loi montagne et susceptible d’avoir de la neige chaque hiver, et quand ça tombe, c’est souvent 15 à 20 cm. De plus j’ai un chemin privé de 100m en forte pente et pas déneigé régulièrement.
1ere question : pour descendre ma pente si neige, je n’ai pas trouvé sur le CRV d’aide à la descente..? Avec la neige il est fortement déconseille de freiner et je trouve qu’il n’y a pas de frein moteur et je ne peux pas passer en manuel puisque pas de vitesse. Comment faire?
2ème question : est ce que l’équipé en pneu 4 saisons avec le AWD est suffisant pour rouler sur neige et monter et descendre de fortes pentes ou bien faut-il l’équipé en pneu neige?

Merci de vos réponses

Bonjour
Pour ma part je prendrais une paire de chaine à monté sur le train avant, c'est le plus efficace sur de la neige tassée et surtout sur une forte pente et même avec quatre roues motrice. car si ça vient à gelée en descente, tu risques de partir en luge et la c'est incontrôlable.
Sur le mode sport le ralentissement avec les palettes reste actif en permanence, cela peu aider en descente et éviter de toucher les freins. Avoir en fonction de degré de ta pente.
Bonne journée