Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 5 (2018 - 2022) => Discussion démarrée par: Rodger le 06 octobre 2021 à 16:26:55
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Bonjour,
J'envisage d'acheter une Honda CRV de 2018 essence ou hybride (2L ou 1.5L Turbo).
Je voudrai savoir s'il est raisonnablement possible de passer à l'éthanol ( comme avec les moteurs précédents) avec cette dernière génération de moteur .
S'agit il de moteur à injection directe?
Merci pour vos conseils "éclairés"
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Le 1.5 turbo est bien un moteur à injection directe mais le 2.0 de l'hybride est à injection indirecte.
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En ce moment je teste. Au début 20 litres d'ethanol dans le plein de E10. Maintenant 25 et tout va bien mais je ne compte pas dépasser 50%. Aucun changement perceptible, pas de voyant allumé ou de ratés quelconques. La conso me paraît avoir augmenté mais vu la variété des trajets et les besoins nouveaux en chauffage c'est difficile à quantifier.
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Sur les moteurs à injection direct pas conseillé :
"Pour résumer, l'injection directe accepte tout aussi bien l'éthanol mais la reprogrammation et la modification est plus difficile à effectuer (beaucoup de déboires sur les injections directes côté boîtiers par exemple, et les prestataires refusent souvent d'adapter une injection directe)"
Après sur un hybride du Sp95E10 c'est très bien.
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@moustache : pas tenté par un kit homologué qui te permettrait de prendre n'importe quel % d'éthanol ?
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C'est Ford qui commercialise son Ford Kuga en version 2.5 HEV flexifuel.
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Au moment de commander mon HRV, j'avais posé la question sur la pose éventuelle d'un kit éthanol.
Réponse sans détour : si problème moteur, la garantie saute.
J'ai passé mon chemin.
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Petite réflexion sur tous les discours autour de l’utilisation de l’E85 avec ou sans boîtier, que tous les moteurs le supportent et tout et tout.
Croyez vous que si c’était si simple cela n’aurait pas tenté tous les constructeurs à passer toutes leurs voitures essences en flexfuel et cela pour un coût modique (au vu du nombre de boîtiers) avec des ventes au max (vu le prix du carburant) plus de problème de CO2 puisque les véhicules passent à ZÉRO CO2 (donc leur taux moyen très bas sans passer à l’électrique où les coûts de recherche et développement sont très élevés)
Voilà voilà juste pour dire que le « ça passe crème sur un moteur non modifié » est juste après une petite analyse commerciale et économique un grand délire
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Petite réflexion sur tous les discours autour de l’utilisation de l’E85 avec ou sans boîtier, que tous les moteurs le supportent et tout et tout.
Croyez vous que si c’était si simple cela n’aurait pas tenté tous les constructeurs à passer toutes leurs voitures essences
je partage assez cet avis, en l’élargissant à tous les systèmes de gain de puissance / réduction de consommation par le biais d'une reprogrammation et/ou boîtier additionnel. Je pense que l'équipe de motoristes de chez Honda sont loin d'être des manches, et qu'on peut leur faire confiance pour sortir le meilleur compromis puissance/conso/fiabilité.
Ayant moi-même été "in illo tempore" expert dans un domaine pointu, j'ai tendance à faire confiance aux experts dans les domaines que je ne maîtrise pas. (comme la virologie... >:D)
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Voilà voilà juste pour dire que le « ça passe crème sur un moteur non modifié » est juste après une petite analyse commerciale et économique un grand délire
Quelle que soit l'idée, si tu lui colles l'étiquette écolo ça devient une très bonne idée......et un excellent business.
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Je partage vos avis. Je ne suis pas sûr en effet que 100% d'ethanol "ça passe crème". D'autant que ces boîtiers qui coûtent très cher ne servent qu'à remplacer une réécriture du code du calculateur d'injection, en moins bien. Réécriture facile à faire pour le constructeur mais inaccessible ou presque aux autres. Et donc, pourquoi ne le font-ils pas ? Mystère... Plus par frilosité que par une réelle impossibilité technique peut-être.
C'est pour ça que je dis "je teste" et que je ne veux pas aller au delà de 50% et encore moins investir dans un boîtier, d'autant que je suis en LOA et donc sous garantie de 5 ans.
Et puis je constate que cette réécriture n'est pas forcément obligatoire (cf les taxis en prius qui roulent à 100% d'E85 sans souci ni modif), que dans nombre de pays les voitures japonaises roulent sans soucis avec un entretien approximatif et des huiles et carburants douteux. Je me dis donc que c'est un pari peu risqué surtout avec un mélange à 50/50.
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Je me permets de déterrer le post it (au risque de me brûler ^^).
Mais après avoir discuté longuement avec un motoriste Honda, les véhicules Honda sont bien compatibles Ethanol. La preuve, au Brésil, la grosse carburation utilisait là-bas c'est l'éthanol.
Le boitier vendu par les entreprises c'est effectivement de la mauvaise came. Tout ce qu'il y a dans le boitier en plastique, c'est une carte informatique avec une puce paramétrer pour dire au calculateur de la voiture " c'est l'essence 98/95 qui arrive" , je vulgarise bien-sûr afin que tout le monde puisse comprendre.
La reprogrammation de la cartographie, ce n'est pas la même chose, certains concessionnaires Honda le fond d'ailleurs. Mais bien-sûr ce n'est pas le même prix on est autour des 500 / 700 euros.
La chose qui est faite est simple, reprendre la cartographie existant d'un civic A ethanol de base et le mettre sur la cartographie du véhicule B non éthanol.
Il faut aussi penser et prévoir à changer les injecteurs. Là aussi, même chose, il faut compter 500 euros de pièces et main d'oeuvre pour changer l'ensemble des injecteurs.
A partir de là c'est bon, vous pouvez rouler à l'e85. Bien-sûr il faut continuer de surveiller son huile, sa voiture, c'est important mais en principe il n'y aucun risque.
Pourquoi personne n'en parle ? Je ne sais pas. L'Etat, les constructeurs ne parlent pas de beaucoup de choses.
Un peu comme l'histoire du GNV en Belgique . Pourquoi ce n'est pas généralisé ? Bah parce que le profit des accises sur les carburants et de la TVA qui va avec. En 2021, l'État Belge a gagné 5,44 milliards d'euros, une somme qui est même portée à 6,6 milliards d'euros si on inclut la TVA... Voila. A mon avis en France on doit pas être loin de la même combine.
Après chacun fait ce qu'il veut c'est le propre de la liberté :).
Mais je comprends que faire un plein à 2 euros le litre d'essence (80 euros pour un réservoir de 40 litres) commence à agacer certains et que des personnes "risques" leur voiture pour rouler moins cher. Le problème c'est le même depuis des lustres : L'information. On ne dit rien, les gens mettent des boitiers et ça casse.
Je pense personnellement le faire sur ma Honda Jazz ou Civic futur pour ma part et je ne m'en cache pas. Je le ferai à ma manière. Si certains sont intéressés de mes retours, je n'hésiterai pas à poster.
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l'État en parle peu car l'E85 est bien detaxé !
En Belgique, l'E85 est plus cher que tous les sans plomb.
Peu d'avenir?
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Comment ça personne n'en parle ? :o
On est tous au courant qu'il existe un carburant détaxé appelé E85 dans les stations services puisqu'il y a partout des pompes E85.
Il n'y a aucun "secret"
Dacia propose bien des versions flex fuel sur toute sa gamme, comme Ford d'ailleurs.
Après cette détaxe ne sera certainement pas durable d'autant plus si tout le monde monde finit par basculer sur ce carburant.
Enfin ce n'est qu'une solution temporaire le temps de muter du thermique vers l'électrique. Mieux vaut réserver les ressources agricoles à l'alimentation plutôt qu'à les consacrer à produire du carburant pour faire rouler nos voitures.
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Comment ça personne n'en parle ? :o
On est tous au courant qu'il existe un carburant détaxé appelé E85 dans les stations services puisqu'il y a partout des pompes E85.
Il n'y a aucun "secret"
Dacia propose bien des versions flex fuel sur toute sa gamme, comme Ford d'ailleurs.
Après cette détaxe ne sera certainement pas durable d'autant plus si tout le monde monde finit par basculer sur ce carburant.
Enfin ce n'est qu'une solution temporaire le temps de muter du thermique vers l'électrique. Mieux vaut réserver les ressources agricoles à l'alimentation plutôt qu'à les consacrer à produire du carburant pour faire rouler nos voitures.
Dacia n'a jamais promu l'E85!
Le GPL oui !
Je suis d'accord pour mieux utiliser nos denrées alimentaires !
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Dacia n'a jamais promu l'E85!
Le GPL oui !
Je suis d'accord pour mieux utiliser nos denrées alimentaires !
Effectivement, tu as raison.
C'est de ma faute : dans ma tête je mets le GPL et le E85 dans le même panier du fait qu'ils sont détaxés tous les deux, même si ils n'ont rien à voir.
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Effectivement, tu as raison.
C'est de ma faute : dans ma tête je mets le GPL et le E85 dans le même panier du fait qu'ils sont détaxés tous les deux, même si ils n'ont rien à voir.
non, tu n'as pas tout à fait tort, dacia il y a quelques années était bien avant ford un precurseur de l'e85, puisque il a proposé le duster en e85, j'en ai eu un, il est maintenant collector et très recherché en occasion.... Puis suite aux problèmes moteurs du à l' ethanol, ils ont abandonné dans les versions 2
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non, tu n'as pas tout à fait tort, dacia il y a quelques années était bien avant ford un precurseur de l'e85, puisque il a proposé le duster en e85, j'en ai eu un, il est maintenant collector et très recherché en occasion.... Puis suite aux problèmes moteurs du à l' ethanol, ils ont abandonné dans les versions 2
Ah ok.
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non, tu n'as pas tout à fait tort, dacia il y a quelques années était bien avant ford un precurseur de l'e85, puisque il a proposé le duster en e85, j'en ai eu un, il est maintenant collector et très recherché en occasion.... Puis suite aux problèmes moteurs du à l' ethanol, ils ont abandonné dans les versions 2
il s'agit du 1,6 16v de 110ch sur une clio il marche bien,par contre sur le scénic2 trop limite niveau puissance,gros problème de fiabilité sur les bobines sagem type crayon.
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Et sur le duster problème de soupapes desintégrées, alors que ce moteur habituellement atteint des kilométrages très importants sans souci
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Comme quoi l'éthanol...fait des dégâts et nous ne savons pas ce que les constructeurs font!!
Cela promet sur les retours de LOA ! Ou autre LDD...
Si le thermique voulait se tirer une balle dans le pied... Avec la détaxe de l'Etat en plus...
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Peugeot et Citroën ont fait du E85 en 2007 je crois mais y'avait quasiment pas de pompe en France, mon beau père à la C4 en flexfuel + de 150 000km et RAS.
SAAB et Volvo le font depuis longtemps et RAS aussi.
Aprés passer un Crv5 hybride en injection direct cela va être dur car en injection direct c'est galère pour les programmateurs.
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Le CRV 5 hybride est en injection indirecte (contrairement à la Civic 11 qui est en injection directe)!
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Le CRV 5 hybride est en injection indirecte (contrairement à la Civic 11 qui est en injection directe)!
En effet ;)