Le 1.5 turbo est bien un moteur à injection directe mais le 2.0 de l'hybride est à injection indirecte.

Sur les moteurs à injection direct pas conseillé :

"Pour résumer, l'injection directe accepte tout aussi bien l'éthanol mais la reprogrammation et la modification est plus difficile à effectuer (beaucoup de déboires sur les injections directes côté boîtiers par exemple, et les prestataires refusent souvent d'adapter une injection directe)"

Après sur un hybride du Sp95E10 c'est très bien.

C'est Ford qui commercialise son Ford Kuga en version 2.5 HEV flexifuel.   

Petite réflexion sur tous les discours autour de l’utilisation de l’E85 avec ou sans boîtier, que tous les moteurs le supportent et tout et tout.
Croyez vous que si c’était si simple cela n’aurait pas tenté tous les constructeurs à passer toutes leurs voitures essences en flexfuel et cela pour un coût modique (au vu du nombre de boîtiers) avec des ventes au max (vu le prix du carburant) plus de problème de CO2 puisque les véhicules passent à ZÉRO CO2 (donc leur taux moyen très bas sans passer à l’électrique où les coûts de recherche et développement sont très élevés)

Voilà voilà juste pour dire que le « ça passe crème sur un moteur non modifié » est juste après une petite analyse commerciale et économique un grand délire

Voilà voilà juste pour dire que le « ça passe crème sur un moteur non modifié » est juste après une petite analyse commerciale et économique un grand délire

Quelle que soit l'idée, si tu lui colles l'étiquette écolo ça devient une très bonne idée......et un excellent business.

Je me permets de déterrer le post it (au risque de me brûler ^^).

Mais après avoir discuté longuement avec un motoriste Honda, les véhicules Honda sont bien compatibles Ethanol. La preuve, au Brésil, la grosse carburation utilisait là-bas c'est l'éthanol.

Le boitier vendu par les entreprises c'est effectivement de la mauvaise came. Tout ce qu'il y a dans le boitier en plastique, c'est une carte informatique avec une puce paramétrer pour dire au calculateur de la voiture " c'est l'essence 98/95 qui arrive" , je vulgarise bien-sûr afin que tout le monde puisse comprendre.

La reprogrammation de la cartographie, ce n'est pas la même chose, certains concessionnaires Honda le fond d'ailleurs. Mais bien-sûr ce n'est pas le même prix on est autour des 500 / 700 euros.
La chose qui est faite est simple, reprendre la cartographie existant d'un civic A ethanol de base et le mettre sur la cartographie du véhicule B non éthanol.
Il faut aussi penser et prévoir à changer les injecteurs. Là aussi, même chose, il faut compter 500 euros de pièces et main d'oeuvre pour changer l'ensemble des injecteurs.

A partir de là c'est bon, vous pouvez rouler à l'e85. Bien-sûr il faut continuer de surveiller son huile, sa voiture, c'est important mais en principe il n'y aucun risque.
Pourquoi personne n'en parle ? Je ne sais pas. L'Etat, les constructeurs ne parlent pas de beaucoup de choses.

Un peu comme l'histoire du GNV en Belgique . Pourquoi ce n'est pas généralisé ? Bah parce que le profit des accises sur les carburants et de la TVA qui va avec. En 2021, l'État Belge a gagné 5,44 milliards d'euros, une somme qui est même portée à 6,6 milliards d'euros si on inclut la TVA... Voila. A mon avis en France on doit pas être loin de la même combine.

Après chacun fait ce qu'il veut c'est le propre de la liberté .
Mais je comprends que faire un plein à 2 euros le litre d'essence (80 euros pour un réservoir de 40 litres) commence à agacer certains et que des personnes "risques" leur voiture pour rouler moins cher. Le problème c'est le même depuis des lustres : L'information. On ne dit rien, les gens mettent des boitiers et ça casse.

Je pense personnellement le faire sur ma Honda Jazz ou Civic futur pour ma part et je ne m'en cache pas. Je le ferai à ma manière. Si certains sont intéressés de mes retours, je n'hésiterai pas à poster.

 Comment ça personne n'en parle ? 
On est tous au courant qu'il existe un carburant détaxé appelé E85 dans les stations services puisqu'il y a partout des pompes E85.

Il n'y a aucun "secret"

Dacia propose bien des versions flex fuel sur toute sa gamme, comme Ford d'ailleurs.

Après cette détaxe ne sera certainement pas durable d'autant plus si tout le monde monde finit par basculer sur ce carburant.

Enfin ce n'est qu'une solution temporaire le temps de muter du thermique vers l'électrique. Mieux vaut réserver les ressources agricoles à l'alimentation plutôt qu'à les consacrer à produire du carburant pour faire rouler nos voitures.