Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 5 (2018 - 2022) => Discussion démarrée par: plex le 21 mars 2019 à 20:02:46
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Bonjour a tous,
J'ai essayé le CRV 5 après le RAV hybride et je trouve le crv assez bruyant en roulant doucement en élec, c'est peut être un bruit de pneus, le RAV est très silencieux dans les mêmes conditions, c'est a dire en élec et en ville.
Est ce que vous confirmez cette impression ?
Le CC m'a confirmé que l'hybride était plutot destiné a la ville, car sur route ce n'est pas rentable et sur auroroute c'est le thermique qui entraine. et pour les très petits trajets (2 à 3 kms) ce n'est pas bien non plus pour les batteries.
Si vous avez un avis sur ça !!!
Merci et bonne route
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L'hybride c'est très bien pour la ville ET la route. L'intérêt est effectivement nettement plus limité sur autoroute, la consommation n'étant guère plus basse qu'un moteur thermique de puissance comparable.
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C'est complètement délirant, un véhicule de cette taille pour la ville !!!!
Franchement le marketing moderne est un vrai bonheur.
Bon faut que je me trouve un bus, car si un CRV ou un RAV4 c'est pour la ville alors pour l'extérieur faut partir sur un véhicule de 10m !!!
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C'est complètement délirant, un véhicule de cette taille pour la ville !!!!
Franchement le marketing moderne est un vrai bonheur.
Bon faut que je me trouve un bus, car si un CRV ou un RAV4 c'est pour la ville alors pour l'extérieur faut partir sur un véhicule de 10m !!!
Ce n'est pas un véhicule pour la ville, c'est un véhicule qui, comme n'importe quel véhicule, va aussi en ville.
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le commercial a un langage ambigu laissant penser que de très petits trajets pouvait dégrader la batterie HT.
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Ce n'est pas un véhicule pour la ville, c'est un véhicule qui, comme n'importe quel véhicule, va aussi en ville.
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Ce n'est pas un véhicule pour la ville, c'est un véhicule qui, comme n'importe quel véhicule, va aussi en ville.
Tout à fait... mais qu’appel ton pour la ville? Mon Rav est trop grand déjà oui comme n’importe quel véhicule de plus de 4 m par exemple...Mais je consomme moins en ville avec qu’avec la Jazz !
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Le commerciaux ... ::)
L'électrique est au contraire plus adapté pour les très courts trajets que le moteur thermique.
Ce qu'il faut éviter, c'est de recharger systématiquement après les petits trajets, les batteries n'aiment pas rester au taquet.
Ha mais suis-je bête, je parle de rechargeables là :-[
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Après, au boulot, nous avons eu nos Yaris, Auris HSD et le commercial Toyota (location ALD pourtant) , nous a dit de conduire pépère pour tirer le maximum d'économie, c'est tout! C'est idiot, nous consommons moins avec nos 2 dernières Peugeot 308 HDI 2l 150 ch...
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Après, au boulot, nous avons eu nos Yaris, Auris HSD et le commercial Toyota (location ALD pourtant) , nous a dit de conduire pépère pour tirer le maximum d'économie, c'est tout! C'est idiot, nous consommons moins avec nos 2 dernières Peugeot 308 HDI 2l 150 ch...
Consommer moins d'un carburant plus cher ou consommer plus d'un carburant moins cher......au final ça se vaut ^-^
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Consommer moins d'un carburant plus cher ou consommer plus d'un carburant moins cher......au final ça se vaut ^-^
Nous avons surtout des pieds lourds, des sportifs de la conduite qui se remettent pas encore en question!
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Nous avons surtout des pieds lourds, des sportifs de la conduite qui se remettent pas encore en question!
Et un moteur essence est plus sensible au style de conduite qu'un diesel. L'écart entre conso mini et maxi est toujours plus important avec un moteur essence.
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Et un moteur essence est plus sensible au style de conduite qu'un diesel. L'écart entre conso mini et maxi est toujours plus important avec un moteur essence.
Exact! D'où la dépendance de certains aux turbo diesel faute à nos constructeurs, quel raté!
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Bonjour a tous,
J'ai essayé le CRV 5 après le RAV hybride et je trouve le crv assez bruyant en roulant doucement en élec, c'est peut être un bruit de pneus, le RAV est très silencieux dans les mêmes conditions, c'est a dire en élec et en ville.
Est ce que vous confirmez cette impression ?
Je n'ai pas testé le RAV4 mais j'avais trouvé le CR-V 5 Hybrid très silencieux. En effet, peut-être une question de pneus (ou de pression). Quelles étaient les conditions de ton essai (température, véhicule chaud ?).
Lors de mon essai du CR-V, le véhicule était froid et j'ai l'impression que le thermique devait tourner au départ pour chauffer l'habitacle.
Le CC m'a confirmé que l'hybride était plutot destiné a la ville, car sur route ce n'est pas rentable et sur auroroute c'est le thermique qui entraine. et pour les très petits trajets (2 à 3 kms) ce n'est pas bien non plus pour les batteries.
Si vous avez un avis sur ça !!!
Pour l'autoroute ok ... pour les autres avis, cela me donne l'impression d'un CC qui n'a pas trop envie de vendre son produit ::)
Est-ce qu'il a senti que tu pourrais éventuellement être intéressé par le 1.5 turbo et essayait de t'orienter vers cette version.
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Le commerciaux ... ::)
L'électrique est au contraire plus adapté pour les très courts trajets que le moteur thermique.
Ce qu'il faut éviter, c'est de recharger systématiquement après les petits trajets, les batteries n'aiment pas rester au taquet.
Ha mais suis-je bête, je parle de rechargeables là :-[
Oui, je pense qu'on peut faire confiance à Honda sur le fait que le système soit programmé pour maximiser la durée de vie de la batterie.
Tiens, au fait, quelle est la durée de garantie sur le batterie du CR-V Hybrid? ???
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C'est pas marqué dans les docs mais mon cc m'a affirmé que le système hybride est garanti 5 ans.
Quant au bruit comparé du Rav 4 et du CRV H, sans appel j'ai trouvé le Honda plus silencieux. Le moteur est beaucoup plus discret et ne monte pas en régime à tout bout de champ. Sans compte tours je n'irais pas jusqu'à affirmer que le Toy tourne plus vite quand on lui demande un peu de puissance mais en tout cas il se fait remarquer, de plus avec un bruit assez désagréable pour ma part.
Et pour les bruits de roulement (ce n'est pas la qualité première chez Honda) j'ai trouvé en effet le Rav4 silencieux sur ce point, mais je n'ai pris que des des départementales assez bien revêtues. Alors que j'ai essayé le Honda sur autoroute urbaine encombrée et sous la pluie, et en ville autour de la cc qui est au milieu d'un énorme chantier de tram, donc pleins de trous, de saignées etc. Mais là encore je n'ai pas été frappé par des bruits de roulements trop présents.
Mais il y a tellement de trucs à découvrir quand on essaie une nouvelle bagnole, avec de plus un système hybride inconnu, qu'on zappe pas mal de détails.
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Oui, je pense qu'on peut faire confiance à Honda sur le fait que le système soit programmé pour maximiser la durée de vie de la batterie.
Tiens, au fait, quelle est la durée de garantie sur le batterie du CR-V Hybrid? ???
"Ne vous souciez de rien ! La batterie du système i-MMD de votre nouveau Honda CR-V sera couverte par une garantie vaste et complète pendant 5 ans, ou pour une distance de 100 000 km, selon le premier terme atteint. Nous resterons à vos côtés tout au long du trajet."
En France!
https://auto.honda.fr/cars/world-of-honda/present/hybrid/performance.html
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C’est peu ça comme garantie !!! Toyota c’est toujours 10 ans non ?
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C’est peu ça comme garantie !!! Toyota c’est toujours 10 ans non ?
Idem chez Toyota maintenant!!!
"
La garantie Toyota sur le système Hybrid Synergy Drive
"Toyota propose une technologie hybride sur de nombreux modèles de sa gamme. Une technologie révolutionnaire qui permet à ces modèles d'allier performances, faible consommation, leadership environnemental mais aussi d'afficher une très grande fiabilité.
Pour vous prouver l'efficacité, la qualité et la fiabilité de notre technologie hybride, toutes les pièces du système hybride offrent une garantie de 5 ans ou 100 000 kilomètres* (8 ans ou 160 000km* sur la Prius 2ème génération).
Tous les autres composants de ces Toyota bénéficient, comme toutes les Toyota, de la garantie de 3 ans ou 100 000 kilomètres*."
https://www.toyota.fr/service-and-accessories/warranty-and-assistance/warranty.json (https://www.toyota.fr/service-and-accessories/warranty-and-assistance/warranty.json)
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Outlander PHEV : 5 ans ou 100.000 km, sauf batterie de traction : garantie 8 ans ou 160 000 km
D'après les posts ci-dessus, c'est donc plutôt performant !
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C’est peu ça comme garantie !!! Toyota c’est toujours 10 ans non ?
J'allais le dire c'est vraiment peu !
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Idem chez Toyota maintenant!!!
"
La garantie Toyota sur le système Hybrid Synergy Drive
"Toyota propose une technologie hybride sur de nombreux modèles de sa gamme. Une technologie révolutionnaire qui permet à ces modèles d'allier performances, faible consommation, leadership environnemental mais aussi d'afficher une très grande fiabilité.
Pour vous prouver l'efficacité, la qualité et la fiabilité de notre technologie hybride, toutes les pièces du système hybride offrent une garantie de 5 ans ou 100 000 kilomètres* (8 ans ou 160 000km* sur la Prius 2ème génération).
Tous les autres composants de ces Toyota bénéficient, comme toutes les Toyota, de la garantie de 3 ans ou 100 000 kilomètres*."
https://www.toyota.fr/service-and-accessories/warranty-and-assistance/warranty.json (https://www.toyota.fr/service-and-accessories/warranty-and-assistance/warranty.json)
Tu confonds : la chaine hybride (moteur et tout le tralala) est garantie 5ans mais la batterie 10 ans pour peu que tu fasses les révisions annuelles.
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Tu confonds : la chaine hybride (moteur et tout le tralala) est garantie 5ans mais la batterie 10 ans pour peu que tu fasses les révisions annuelles.
Exact! En payant le bilan annuel!
La prise en charge de la batterie Hybride peut être étendue jusqu'à 10 ans(4)
(4) " Avec le bilan de santé Hybride en cours de validité. Les conditions de réalisation du bilan de santé Hybride sont disponibles auprès de votre CENTRE EXPERT HYBRIDE TOYOTA. Des exclusions sont susceptibles de s’appliquer en fonction de l’utilisation faite du véhicule. Nous vous invitons également à consulter les Conditions générales régissant le programme de prise en charge étendue pour connaître l’ensemble des conditions et modalités y afférents."
Mais il y a des exclusions? Pas pour les taxis? pas pour le tractage? pas pour... et là je ne les connais pas toutes!
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Une garantie qui couvre tout sans aucune exclusion ni contrainte, ça n'existe pas ;)
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Une garantie qui couvre tout sans aucune exclusion ni contrainte, ça n'existe pas ;)
Oui mais il reste vague :
"Des exclusions sont susceptibles de s’appliquer en fonction de
l’utilisation faite du véhicule. A ce titre, il est notamment précisé que les
véhicules à usage de taxi et qui ont déjà réalisé cinq (5) bilans de santé
de leur batterie hybride ne sont plus éligibles à la prise en charge étendue.
Nous vous invitons à consulter les Conditions générales régissant le
programme de prise en charge étendue pour connaître l’ensemble des
conditions et modalités y afférents."
Pas moyen de trouver les exclusions? Peut être ceux qui ont des Toyota?
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Comme pour toute garantie ou assurance, la liste exhaustive des exclusions est effectivement dans les conditions générales.
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Comme pour toute garantie ou assurance, la liste exhaustive des exclusions est effectivement dans les conditions générales.
Et je les connais pas! Les avez-vous?
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Et je les connais pas! Les avez-vous?
Oui, mais n'utilisant pas le véhicule dans des conditions particulières je n'ai pas lu la prose indigeste des conditions générales.
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Oui, mais n'utilisant pas le véhicule dans des conditions particulières je n'ai pas lu la prose indigeste des conditions générales.
Oui, je comprends. Mais il y a souvent pas mal d'exclusions dans les garanties aussi longues!
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La batterie chez BMW c'est 5 ans ou 100 000 km. Je trouve ça trop limité, mauvais point pour eux.
Entre les SUV PSA dans lesquels j'ai du mal à m'assoir correctement, les garanties limitées de BMW, et les lenteurs à sortir des SUV ou monospaces PHEV des autres marques, je vais finir par replonger dans un Outlander :-\
Un Nième restylage sortirait en 2020, avec 70 km d'autonomie EV... Et l'Eclipse Cross PHEV arriverait enfin.
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Et c'est garantie, c'est pour 70% de capacité de charge de la batterie comme sur la e208, la Golf GTE?
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Oui, je comprends. Mais il y a souvent pas mal d'exclusions dans les garanties aussi longues!
En ce qui me concerne, la seule à savoir c'est que je ne bénéficie plus de la garantie si je ne fais pas le bilan annuel chez Toyota, voilà tout.
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La batterie chez BMW c'est 5 ans ou 100 000 km. Je trouve ça trop limité, mauvais point pour eux.
Entre les SUV PSA dans lesquels j'ai du mal à m'assoir correctement, les garanties limitées de BMW, et les lenteurs à sortir des SUV ou monospaces PHEV des autres marques, je vais finir par replonger dans un Outlander :-\
A part l'absence de chauffage électrique et sièges chauffants, tu lui reproches quoi à ton Outlander?
Parce qu'à te lire, tu cherches activement à le remplacer ... mais, en même temps, tu ne trouves pas mieux sur le marché ???
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Et c'est garantie, c'est pour 70% de capacité de charge de la batterie comme sur la e208, la Golf GTE?
Oui, même chose. Ils ont tous l'air de s'aligner à peu près sur ces chiffres (je crois que Tesla c'est pareil), sauf BMW par exemple.
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Exact! En payant le bilan annuel!
La prise en charge de la batterie Hybride peut être étendue jusqu'à 10 ans(4)
(4) " Avec le bilan de santé Hybride en cours de validité. Les conditions de réalisation du bilan de santé Hybride sont disponibles auprès de votre CENTRE EXPERT HYBRIDE TOYOTA. Des exclusions sont susceptibles de s’appliquer en fonction de l’utilisation faite du véhicule. Nous vous invitons également à consulter les Conditions générales régissant le programme de prise en charge étendue pour connaître l’ensemble des conditions et modalités y afférents."
Mais il y a des exclusions? Pas pour les taxis? pas pour le tractage? pas pour... et là je ne les connais pas toutes!
La voiture est faite pour tracter donc il ne doit pas avoir d'exclusion pour le tractage... Généralement c'est pour les voitures modifiées ou utilisés en compétition par exemple.
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Un Nième restylage sortirait en 2020, avec 70 km d'autonomie EV... Et l'Eclipse Cross PHEV arriverait enfin.
Ils ne savent pas créer un nouveau modèle chez mitsubishi ????
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A part l'absence de chauffage électrique et sièges chauffants, tu lui reproches quoi à ton Outlander?
Parce qu'à te lire, tu cherches activement à le remplacer ... mais, en même temps, tu ne trouves pas mieux sur le marché ???
L'absence de chauffage électrique et surtout de sièges chauffants sur une électrique c'est énorme !
Sinon effectivement il nous va encore bien, sauf que j'ai envie d'accessoires sympas qu'il n'a pas. En premier lieu Android auto, mais aussi une détection de piétons, cyclistes, sangliers ou autres obstacles plus ou moins vivants, un HUD si possible, des sièges électriques impérativement, et j'arrête là car on peut rallonger la liste à l'infini.
Mais je resterai patient sur ce coup car cette fois j'aimerais ne pas avoir envie de changer au bout de 4 ans ;)
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Oui, même chose. Ils ont tous l'air de s'aligner à peu près sur ces chiffres (je crois que Tesla c'est pareil), sauf BMW par exemple.
Que propose BMW?
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La voiture est faite pour tracter donc il ne doit pas avoir d'exclusion pour le tractage... Généralement c'est pour les voitures modifiées ou utilisés en compétition par exemple.
Tractage dans les limites des exclusions...
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Comment veux tu le prouver !
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historique du système OBD2 ?
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Il a une balance intégrée l'odb ????
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il enregistre tout, je pense.
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impossible
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Ouais, enfin si on commence à chercher tous les cas qui pourraient potentiellement faire tomber la garantie 10 ans de la batterie, on n'a pas fini ::)
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impossible
pas si sur....:
https://www.auto-moto.com/actualite/high-tech/prise-obd-amie-ou-mouchard-toutes-les-explications-sur-la-port-diagnostic-62236.html (https://www.auto-moto.com/actualite/high-tech/prise-obd-amie-ou-mouchard-toutes-les-explications-sur-la-port-diagnostic-62236.html)
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Mais je resterai patient sur ce coup car cette fois j'aimerais ne pas avoir envie de changer au bout de 4 ans ;)
Ah le faux prétexte :angel: ! Comme les constructeurs rajoutent toujours des nouveaux trucs, à chaque fois ça fait monter d'un cran l'envie de changer. Et beaucoup (dont moi) succombent. C'est d'ailleurs la réflexion des potes et de la famille: "Ah là au moins, avec une LOA 5 ans, celle-là tu vas devoir la garder !"
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Ah le faux prétexte :angel: ! Comme les constructeurs rajoutent toujours des nouveaux trucs, à chaque fois ça fait monter d'un cran l'envie de changer. Et beaucoup (dont moi) succombent. C'est d'ailleurs la réflexion des potes et de la famille: "Ah là au moins, avec une LOA 5 ans, celle-là tu vas devoir la garder !"
On peut toujours jongler avec la LOA.
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On peut toujours jongler avec la LOA.
C’est ça. A partir de 2 ans ça peut être intéressant
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C’est ça. A partir de 2 ans ça peut être intéressant
Je te rejoins sur ce point Droo.
En tenant compte de la valeur de reprise ou un truc du genre...
C’est ce que j’ai fait en passant de la Civic à la Jazz.
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Oui, même chose. Ils ont tous l'air de s'aligner à peu près sur ces chiffres (je crois que Tesla c'est pareil), sauf BMW par exemple.
BMW est aussi à 70% sur les i!
https://communaute.bmw.fr/t5/Garantie-et-assistance/Garantie-appliquée-aux-batteries-des-BMW-i/ta-p/6256
Différent sur les PHEV? Merci des infos.
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J'ai déjà répondu, zouzou ...
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J'ai déjà répondu, zouzou ...
Peux-tu me répondre? Je n'ai pas compris, merci!
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70 % pour tout le monde apparemment. C'était dans une de mes réponses.
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Je te rejoins sur ce point Droo.
En tenant compte de la valeur de reprise ou un truc du genre...
C’est ce que j’ai fait en passant de la Civic à la Jazz.
Favorable quand on baisse de gamme surtout, la cote n'est pas la même.
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Ah le faux prétexte :angel: ! Comme les constructeurs rajoutent toujours des nouveaux trucs, à chaque fois ça fait monter d'un cran l'envie de changer. Et beaucoup (dont moi) succombent. C'est d'ailleurs la réflexion des potes et de la famille: "Ah là au moins, avec une LOA 5 ans, celle-là tu vas devoir la garder !"
C'est pas faux !
Mais justement : si je prends un max d'équipements dont j'ai envie, il faudra qu'il en sorte de vraiment nouveaux dans les 5 ans pour me donner envie d'autre chose.
Ce que je souhaite avoir dans la prochaine existait déjà quand j'ai acheté l'actuelle, parfois encore peu répandu il est vrai.
Et puis, il y a toujours des équipements dont j'ai envie depuis longtemps mais dont je peux me passer s'il n'existent pas sur le modèle convoité... ou sur celui que j'ai actuellement. Par exemple j'ai eu des xénons, j'ai apprécié, et je m'en passe depuis 6 ans. Je ne suis pas dans la chasse aux équipements coûte que coûte, mais de certains seulement.
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70 % pour tout le monde apparemment. C'était dans une de mes réponses.
OK, merci.
Je trouvais qu'il y avait une ambiguïté.
"Oui, même chose. Ils ont tous l'air de s'aligner à peu près sur ces chiffres (je crois que Tesla c'est pareil), sauf BMW par exemple."
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Oui, sauf si tu reprends du début, où je parle de la durée de garantie BMW en retrait par rapport aux autres :)
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Oui, sauf si tu reprends du début, où je parle de la durée de garantie BMW en retrait par rapport aux autres :)
Pas plus en retrait que le CRV hybride!
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Possible mais je ne m'intéresse qu'aux rechargeables dans ces comparaisons de garanties ;)
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Possible mais je ne m'intéresse qu'aux rechargeables dans ces comparaisons de garanties ;)
Pas dans le sujet le topic, voilà tout!
Rien de grave.
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Fallait pas me relancer sur tous ces HS ! >:D
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Favorable quand on baisse de gamme surtout, la cote n'est pas la même.
Je te dirai ça l’an prochain.
Ou l’année d’après.
Ou l’année d’après après.
Ou...
Ah non après ce sera plus pareil
>:D
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Il ne me semble pas que cette vidéo d'Auto-Moto ait déjà été partagée ici ???
http://www.youtube.com/watch?v=kYsfEeqooI0 (http://www.youtube.com/watch?v=kYsfEeqooI0)
Je la partage parce que le CR-V ressort gagnant :buck2:
En gros, ce que j'en retiens:
- Le CR-V gagne grâce à son confort, son espace à bord et sa meilleure finition
- Le RAV4 a un confort ferme mais le plus grand coffre
- L'Outlander accuse un peu le poids des années même avec le restylage et pêche un peu au niveau de la tenue de route ... mais garde l'avantage d'être rechargeable
- Les 3 semblent consommer grosso modo pareil dans les conditions du test (une fois la batterie de l'Outlander "vidée") --> aux alentours de 7L/100km
- La partie multimédia/GPS est un peu décevante pour les 3 (position et taille de l'écran pour le CR-V, absence d'Android Auto/Carplay sur le RAV4)
- Au niveau du prix (catalogue), RAV4 et CR-V sont positionnés au coude à coude ... l'Outlander est plus cher (mais cela s'explique par la batterie de plus grande capacité)
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Raté !
Elle a été citée plusieurs fois sur PH :P
Mais on peut pas être partout, hein !
J'avais retenu que l'Outlander était le plus silencieux et confortable, non ? ???
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Désolé pour le doublon alors ... j'ai dû le louper pendant les vacances. Comme la vidéo avait été postée assez récemment, j'avais regardé les derniers messages ici et dans le topic CR-V 5 Hybrid mais je ne l'avais pas vue.
Pour le confort, il ne me semble pas que l'Outlander sorte du lot ... il y a même un des 3 essayeurs qui se plaint de la dureté de l'assise des sièges (en tout cas à l'arrière).
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Vous fatiguez pas : le Ford Kuga va mettre tout le monde d'accord ! >:D
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Vous fatiguez pas : le Ford Kuga va mettre tout le monde d'accord ! >:D
J'ai peut-être loupé encore un truc mais le Kuga n'a-t-il pas une chaîne cinématique très proche du RAV4 HSD (il me semble d'ailleurs que Ford & Toyota avaient signé un accord de partenariat sur l'hybride).
Si tel est le cas, je ne sais pas si le Kuga va réellement chambouler la hiérarchie ... le seul point positif que je vois c'est qu'il va proposer une version PHEV que seul l'Outlander propose actuellement dans cette catégorie/gamme de prix.
Sinon, c'est vrai que le Kuga est peut-être plus plaisant à regarder que le RAV4 mais plus banal que le CR-V, je trouve (sans dire pour autant que le CR-V 5 est un canon de beauté).
Au passage, est-ce qu'on connaît le volume du coffre du Kuga PHEV ?
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Vous fatiguez pas : le Ford Kuga va mettre tout le monde d'accord ! >:D
;D
Pour ce qui est de la version HEV, ce sera probablement des prestations moteur comparables à celles du RAV4 : même cylindrée, puissance quasi identique......et donc un peu supérieures en performances à celles du CR-V 5 hybride.
Le CR-V 5 restera par contre le plus habitable du lot.
Pour ce qui est du système multimédia, entre le post-it qui sert d'écran sur le CR-V et l'incompréhensible absence de compatibilité CarPlay/Android Auto du RAV4, le Kuga n'aura aucun mal à être devant ses concurrents ^-^
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Sans vouloir relancer le débat sur la décote et la fiabilité des Ford, on peut aussi penser que le Kuga devrait être un peu plus attractif niveau prix.
Dans les deux déclinaisons il proposera aussi une banquette coulissante, absente chez ses concurrents.
Il proposera un HUD du même type que le CRV, alors que le RAV et l'Outlander actuel font l'impasse.
En termes de design c'est très personnel, mais il est plus proche de ce que je recherche qu'un RAV4, qu'un Outlander ou qu'un CRV5. Concernant ce dernier, c'est Nadar qui dans son post sur l'Afrique dit que le CRV n'a cessé de s'enlaidir de génération en génération. Je ne partage pas ce constat, si ce n'est depuis le 4 Phase II et maintenant le 5. J'ai revu ce dernier lors de la révision de mon CRV et j'ai sensiblement moins apprécié que la toute première fois oû je l'avais vu. Je trouve que c'est vraiment lourd... Bodybuildé à l'excès.
Le Kuga apparaît plus lisse, pour aller dans ton sens AOS, mais moi ça me va bien.
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Le kuga parait pas mal en effet. Il est entré dans le rang question look (il fait moins SUV) mais je le trouve harmonieux. Ford = grosses remises donc ça peut être intéressant. La banquette coulissante est un gros plus à mes yeux.
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Bizarre vous parlez du Kuga...alors que personne ne l'a encore vu en vrai !!
Sinon l'Outlander on en voit plein en Suisse...et pourtant le style est quand meme d'un étonnant déséquilibre général je trouve. C'est tres subjectif c'est sur mais le travail des lignes des volumes des proportions semble complètement absent !! J'ai aussi vu une CRV hybride il a quelques jours et si la on retrouve un équilibre global plaisant ca me semble trop proche du précédent ( et l'arrière qui a le plus changé est aussi l'élément le moins équilibré au final surtout avec tout ce chrome ). Quand au nouveau Rav4 il est finalement plus banal en vrai qu'en photo ( faut dire que les couleurs proposées sont d'un sinistre/classique déprimant) . En bicolor c'est pas mal remarque mais les jantes noires....beurk..
Quand au CX5 et à sa calandre proéminente....dommage le reste est joliment équilibré.
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Il est là le kuga : https://www.largus.fr/actualite-automobile/ford-kuga-2020-largus-a-bord-du-nouveau-kuga-3-9708403.html (https://www.largus.fr/actualite-automobile/ford-kuga-2020-largus-a-bord-du-nouveau-kuga-3-9708403.html)
On a déjà une bonne vision de la voiture non ?
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Je pense en effet que les photos permettent d'ores et déjà une bonne idée de ce à quoi il ressemblera.
Pour avoir vu du nouveau RAV4 et du nouveau CRV, ça n'a pas fondamentalement changé mon avis par rapport aux photos qui avaient été révélées avant leur sortie.
Quant à la planche de bord, c'est à peu de choses près celle de la Focus.
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Il est là le kuga : https://www.largus.fr/actualite-automobile/ford-kuga-2020-largus-a-bord-du-nouveau-kuga-3-9708403.html (https://www.largus.fr/actualite-automobile/ford-kuga-2020-largus-a-bord-du-nouveau-kuga-3-9708403.html)
On a déjà une bonne vision de la voiture non ?
Oui, les nombreuses photos publiées sur le web permettent de se faire une idée assez claire de ce que sera le Kuga.
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Je pense en effet que les photos permettent d'ores et déjà une bonne idée de ce à quoi il ressemblera.
Pour avoir vu du nouveau RAV4 et du nouveau CRV, ça n'a pas fondamentalement changé mon avis par rapport aux photos qui avaient été révélées avant leur sortie.
Idem pour moi. J'avais une préférence en photos pour le CR-V 5 comparé au RAV4, et je continue à avoir cette préférence après avoir vu les 2 en concessions :)
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Je me fous du look, la preuve j'ai un Outlander 2014. Ou plutôt je ne m'en fous pas, mais ça a moins d'importance que beaucoup de choses.
Ce qui m'attire dans le Kuga c'est qu'il a une version rechargeable et qu'il a tous les équipements que je souhaite, sauf les 4 roues motrices pour le rechargeable (dont je ne fais pas une nécessité, sinon j'aurais plongé direct sur un BMW hybride).
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Le gros défaut du kuga c'est qu'il n'existera qu'en 2RM, pour un SUV à mes yeux cela enlève tout l'intérêt de ce type de véhicule, rouler avec une armoire normande si tu n'as pas au minimum l'AWD alors autant prendre un break ou un monospace
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Le gros défaut du kuga c'est qu'il n'existera qu'en 2RM, pour un SUV à mes yeux cela enlève tout l'intérêt de ce type de véhicule, rouler avec une armoire normande si tu n'as pas au minimum l'AWD alors autant prendre un break ou un monospace
J'avoue que l'intérêt que je vois au SUV ne se résume aux 4 roues motrices.
En ce qui me concerne, la transmission AWD est un plus mais je suis loin, très loin, d'en avoir réellement la nécessité.
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Est-ce que le kuga va pouvoir tracter du lourd (en 2WD j'ai comme un doute) ??? Sinon le rav4 et l'outlander sont toujours sans concurrence !
J'ai vu mon premier rav4 hybride ancienne génération tracter du lourd : un van.
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Je ne tracte pas donc je me fiche de ça aussi, mais oui, de mémoire il me semble qu'il pourra tracter du lourd.
Le Kuga aura bien 4 RM optionnellement Fredfox, seul le rechargeable ne l'aura pas. Pour moi l'intérêt des SUV c'est la position haute et le volume, sachant qu'ils ont souvent remplacé les monospaces dans les gammes des constructeurs. Et il est vrai la garde au sol, parfois bien pratique, qu'on trouve moins sur les monospaces.
Donc pour avoir du volume et une position de conduite surélevée il n'y a souvent pas d'autres choix. Exception (je parle bien sûr seulement des hybrides rechargeables, là) : BMW 225XE = monospace ... et 4RM ! J'irai essayer la nouvelle version, on ne sait jamais ...
J'apprécie moins les voitures basses, et mon épouse encore moins, donc je ne peux pas me rabattre sur une berline ou un break, sinon nous roulerions peut-être déjà en Ioniq PHEV... ou je baverais d'impatience en attendant la nouvelle Passat GTE :)
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Je ne tracte pas donc je me fiche de ça aussi,
Dans ca cas le BMW 225XE est à essayer, j'ai pu tester le modele sport et on a été seduit mais pour nous mettre un attache remorque est un pre requis. On a été deçu de comprendre qu'en mettre un pour le porte velo nous faisait perdre la garantie
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Je ne tracte pas, mais avec un 225XE il me faudrait un porte-vélo car mon VTTAE aurait du mal à se caser à l'intérieur je pense. Donc adieu 225XE.