Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 5 (2018 - 2022) => Discussion démarrée par: yannick62 le 05 juin 2024 à 16:17:37
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Bonjour, tout à l'heure j'ai fait un freinage appuyé pour éviter des branches sur la route et j'ai trouvé que la voiture a eu un comportement bizarre : style disques voilées. Est-ce du au système avec le frein régénératif (avez-vous la même sensation au freinage de saccade) ou bien y-a-t-il un réel problème de disques voilés sur mon véhicule ?
Merci
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Ce ne serait pas simplement l'ABS qui aurait déclenché ?
C'est son fonctionnement typique: relâcher la pression des freins pour débloquer les roues puis remettre la pression qui peut conduire à un nouveau blocage et ainsi de suite, d'où ces saccades assez prononcées.
Si tu roules et freines doucement maintenant, est-ce que tu ressens des saccades légères ?
Si oui, les disques sont probablement voilés, si non, c'était vraisemblablement l'ABS.
La régénération ne provoque aucune secousse, c'est extrêmement progressif et doux.
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Ce ne serait pas simplement l'ABS qui aurait déclenché ?
C'est son fonctionnement typique: relâcher la pression des freins pour débloquer les roues puis remettre la pression qui peut conduire à un nouveau blocage et ainsi de suite, d'où ces saccades assez prononcées.
Si tu roules et freines doucement maintenant, est-ce que tu ressens des saccades légères ?
Si oui, les disques sont probablement voilés, si non, c'était vraisemblablement l'ABS.
La régénération ne provoque aucune secousse, c'est extrêmement progressif et doux.
Non ce n'est pas l'ABS (il n'y avait pas le bruit caractéristique de l'abs) ça fait un effet de louvoiement. C'est principalement ressenti sur les freinages un peu fort. J'utilise quasiment tout le temps le régénératif donc je ne m'en suis pas rendu compte. J'ai essayé plusieurs freinages par la suite pensant que les disques étaient "rouillés" mais ça fait encore le même effet.
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Elle zigzague au freinage ou elle tire d'un côté uniquement ?
Parce que zigzaguer sans intervention sur le volant me parait difficile.
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Sur certaines hybrides ou électriques, le ressenti à la pédale de frein peut être un peu "inégal" au moment où on passe du freinage régénératif au freinage mécanique mais cela ne doit pas causer de louvoiement et je dirais que sur un freinage un peu appuyé, c'est normalement directement le freinage traditionnel qui est mis en oeuvre.
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Pas de louvoiement au freinage appuyé sauf irrégularités de la route. Par contre déclenchement de l'ABS serait bien possible.
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Lors de mon problème, freinage à 110 et j'ai eu une sensation de pédale spongieuse et une sorte de balancement avant arrière (le terme louvoiement n'est pas approprié). J'ai déjà eu cette sensation sur un freinage sur autoroute à 130 on dirait que ça freine mal et qu'un élastique nous retient et se détend et ainsi de suite. Mais pas de bruit d'abs. Je m'étais dit que c'est du au fait que je freine très peu (très souvent en régénératif) donc les disques sont sales mais là ça m'a fait peur entre le camion à droite et le gros bout de bois devant moi plus freinage bizarre...
L'ABS se déclenche-t-il sans faire de bruit ?
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Les rares fois où j'ai déclenché l'ABS en freinage appuyé, il y a eu un bruit effectivement...
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Purge de frein effectué tous les 3 ans comme préconisés ?
En même temps, si c'est le liquide qui a trop d'humidité, c'est grave....
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Purge effectuée il y a 1 an et demi.
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Le phénomène se reproduit quand la voiture freine seule devant une voiture qui ralenti devant?
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Bonjour,
J'ai déjà eu la même sensation.
Je mets ça sur le compte du fait que je dois très peu utiliser les freins "mécaniques", car avec une conduite anticipée je ne fais finalement que du régénératif. Du coup il sont peut-être sales ou rouillés en surface ou tout autre explication ? Et au 1er gros freinage ils ont un ressenti curieux (mais ça freine quand même hein !).
Je me suis dis que je devrais régulièrement "taper" dans les freins dans des conditions de sécurité (hors urgence et hors trafic), histoire de les maintenir en condition ? (mais dans les faits je n'y pense pas vraiment ???
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Bonjour,
J'ai déjà eu la même sensation.
Je mets ça sur le compte du fait que je dois très peu utiliser les freins "mécaniques", car avec une conduite anticipée je ne fais finalement que du régénératif. Du coup il sont peut-être sales ou rouillés en surface ou tout autre explication ? Et au 1er gros freinage ils ont un ressenti curieux (mais ça freine quand même hein !).
Je me suis dis que je devrais régulièrement "taper" dans les freins dans des conditions de sécurité (hors urgence et hors trafic), histoire de les maintenir en condition ? (mais dans les faits je n'y pense pas vraiment ???
Les freins mécaniques sont toujours utilisés juste avant de s'arrêter, durant les derniers km/h, jusqu'à l'arrêt, car il n'y a plus de régénération à ce moment-là.
Du coup, les disques rouillés, je n'y crois pas trop: même s'ils ont rouillés suite à un épisode pluvieux et la voiture qui reste dehors, ils se dérouillent assez rapidement.
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Lors de mon problème, freinage à 110 et j'ai eu une sensation de pédale spongieuse et une sorte de balancement avant arrière (le terme louvoiement n'est pas approprié). J'ai déjà eu cette sensation sur un freinage sur autoroute à 130 on dirait que ça freine mal et qu'un élastique nous retient et se détend et ainsi de suite. Mais pas de bruit d'abs. Je m'étais dit que c'est du au fait que je freine très peu (très souvent en régénératif) donc les disques sont sales mais là ça m'a fait peur entre le camion à droite et le gros bout de bois devant moi plus freinage bizarre...
L'ABS se déclenche-t-il sans faire de bruit ?
Est-ce que la pédale de frein te renvoie des vibrations, des saccades rapides ?
L'ABS génère du bruit parce que c'est assez violent, ça "tape" pas mal surtout sur le sec avec forte adhérence.
Sur le mouillé ou sur du gras, ça arrive plus vite mais c'est globalement plus doux.
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Le phénomène se reproduit quand la voiture freine seule devant une voiture qui ralenti devant?
Non c'est vraiment sur des freinages appuyés.
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Bonjour,
J'ai déjà eu la même sensation.
Je mets ça sur le compte du fait que je dois très peu utiliser les freins "mécaniques", car avec une conduite anticipée je ne fais finalement que du régénératif. Du coup il sont peut-être sales ou rouillés en surface ou tout autre explication ? Et au 1er gros freinage ils ont un ressenti curieux (mais ça freine quand même hein !).
Je me suis dis que je devrais régulièrement "taper" dans les freins dans des conditions de sécurité (hors urgence et hors trafic), histoire de les maintenir en condition ? (mais dans les faits je n'y pense pas vraiment ???
Je pense pareil. J'ai rendez vous jeudi prochain pour montrer les freins au garage vendeur.
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Est-ce que la pédale de frein te renvoie des vibrations, des saccades rapides ?
Non, je ressens surtout des accoups avant arrière légers et une pédale spongieuse;
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Non, je ressens surtout des accoups avant arrière légers et une pédale spongieuse;
Il vaudrait mieux éliminer les éléments les uns après les autres.
D'abord vérifier les freins mécaniques seuls en désactivant la régénération.
En roulant pas trop vite dans une zone où il n'y a personne, genre grand parking désert ou route très peu fréquentée, tu passes en "N", la voiture se met au neutre (donc plus de régénération) et tu freines progressivement, pas besoin de freiner fort.
Si c'est doux sans saccades, les disques ne sont pas voilés. S'il y a des saccades, ben, ils sont voilés ...
Tu peux ensuite freiner de plus en plus fort et voir ce qu'il se passe.
Si tu veux déclencher l'ABS, il vaut mieux le faire sur le mouillé, il se déclenchera plus tôt.
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J'ai fait quelques tests en appuyant un peu ça semble correct mais pas moment ce n'est pas franc quand même ça saccade un peu. Difficile à dire. On verra jeudi prochain, ils vont peut être utiliser un appareil pour voir si les disques sont voilés ou pas.
Je freine quasi tout le temps au pied mais sans appuyer dans la barre verte est très rarement au maxi donc c'est du frein régénératif le plus souvent si j'ai bien compris.
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Bon je relance ce sujet, sur l'a75 freinage en saccadé (sensation avant arrière style ça freine ça freine pas etc) avec régénération pleine. Je ressens un peu le phénomène si je roule à 100 avec un freinage un peu appuyé (régénération pas pleine) mais c'est rare quand même donc difficilement reproduisible par chez moi. Les disques ont été contrôlés avec un appareil : avant 0,03 de différence et arrière 0,09 pour le voile. Pour le mecano ce n'est rien niveau voile.
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Bon je relance ce sujet, sur l'a75 freinage en saccadé (sensation avant arrière style ça freine ça freine pas etc) avec régénération pleine. Je ressens un peu le phénomène si je roule à 100 avec un freinage un peu appuyé (régénération pas pleine) mais c'est rare quand même donc difficilement reproduisible par chez moi. Les disques ont été contrôlés avec un appareil : avant 0,03 de différence et arrière 0,09 pour le voile. Pour le mecano ce n'est rien niveau voile.
Un problème de la centrale ABS qui relâche la pression???
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Non, je ressens surtout des accoups avant arrière légers et une pédale spongieuse;
Pour la pédale spongieuse, faudrait commancer par la purge
Du liquide de freins, voir l'échange si plus de 3 ans.
Et les à-coup, cela resemble au fonctionnement du module abs, qui fonctionne en on/off
Pour les disques voilés, c'est plutôt une pédale qui monte et redescend
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Où qui a fait la purge des freins sans ouvrir à la valise la centrale ABS?
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j'ai pensé à un capteur ABS mais comment en être sur ? Comme le phénomène est difficilement reproduisible si je vais en concession ils vont travailler à l'aveuglette...
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j'ai pensé à un capteur ABS mais comment en être sur ? Comme le phénomène est difficilement reproduisible si je vais en concession ils vont travailler à l'aveuglette...
Si tu avais un problème de capteur défectueux, tu aurais un code défaut. (J'ai eu ça sur ma mini)
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C'est ce que vient de me dire honda au téléphone. RDV le 21 août mais le chef d'atelier est perplexe, pour lui ce sont les disques mais les mesures faites ce matin ne vont pas dans ce sens.
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Si tu avais un problème de capteur défectueux, tu aurais un code défaut. (J'ai eu ça sur ma mini)
+1
Si c'était le cas, il y aurait le témoin d'allumé
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Bon après diagnostique mastervac électrique à 138 euros :fight: RAS donc changement des disques avant et plaquettes (500 euros :fight: :fight:) tout semble freiner correctement.
J'avais eu le même problème sur mon, CRV4, pris en charge par Honda sans essayer la voiture, pour lexus ce n'est pas la même histoire : après essais de leur part en freinant comme des bourrins (j'avais eu un grincement pendant deux mois en roulant car des fils avaient bougé et frottaient l'un contre l'autre tellement ils ont du freiner comme des malades (heureusement que j'ai trouvé le pb car c'était infernal) ils n'avaient rien constaté...) Ici ça le faisait sur des freinages légers à partir de 90.
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Bon après diagnostique mastervac électrique à 138 euros :fight: RAS donc changement des disques avant et plaquettes (500 euros :fight: :fight:) tout semble freiner correctement.
J'avais eu le même problème sur mon, CRV4, pris en charge par Honda sans essayer la voiture, pour lexus ce n'est pas la même histoire : après essais de leur part en freinant comme des bourrins (j'avais eu un grincement pendant deux mois en roulant car des fils avaient bougé et frottaient l'un contre l'autre tellement ils ont du freiner comme des malades (heureusement que j'ai trouvé le pb car c'était infernal) ils n'avaient rien constaté...) Ici ça le faisait sur des freinages légers à partir de 90.
Diagnostic Honda, c'est cela ?
Prise en charge Lexus?
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Fait chez Honda oui : ils ont fait une demande au service technique et comme le ressenti était surtout à la jonction freinage électrique mécanique ils ont dit de regarder ça car honda avait déjà eu des retours sur cette pièce). Ils ont aussi tout vérifié les liaisons au sol et j'avais fait parallélisme et permutation roues. Je n'ai pas recontacté lexus car honda n'a pas vraiment su reproduire le phénomène ; bon après je ne suis pas monté avec lui (et dans ma tête le prochain truc à faire c'était le changement des disques). Il a ressenti un freinage un peu bizarre style premier freinage non utilisé depuis longtemps et au suivant plus rien mais je lui ai dit que j'avais freiné plusieurs fois avant de venir donc il a bien ressenti le freinage spongieux que je n'ai plus. Pour les vibrations il fallait lécher les freins à 110 et ça le fait direct (ce que j'avais ressenti en fait sur l'A75 pendant mes vacances).
Le problème c'est qu'au début quand Lexus a essayé la voiture je n'arrivais pas à reproduire le phénomène (je freinais trop fort en fait et ils ont fait aussi l'essais sans moi) donc y retourner 6 mois après avec 12000 km en plus ça ne servait à rien à mon avis.
Donc au final le diagnostique du petit garage sur le voilage des disques était faux.