Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 5 (2018 - 2022) => Discussion démarrée par: Jebasse le 12 février 2022 à 09:11:30
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Bonjour.
Depuis plusieurs remises d'essence (je ne peux pas dire plein car je fais des ajouts partiels), mon decompteur kilométrique d'essence n'est plus du tout fiable: il affiche quasi 2 fois trop de kilomètres. Jauge au milieu je suis à 600/700km. Quand le témoin d'alerte s'allume il reste env 140km, mais ça baisse très très vite (X2).
Y a t'il une solution pour réinitialiser tout ça s'il vous plaît ?
Merci et bon week-end 😉
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fais un vrai plein et remets tout à 0.
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Selon ce que tu décris on dirait que le système a besoin de se recaler, ce qu'il ferait quand il "sent" que le plein est fait (flotteur en butée haute). En dehors de ce cas de figure on dirait qu'il est perdu, ça paraît assez étonnant mais bon. J'essaierais donc moi aussi de le "bousculer" d'abord en faisant le plein.
Si ça continue à dériver ta jauge est peut-être hs. L'estimation de l'autonomie est une savante recette au doigt mouillé avec comme ingrédients les indications de la jauge et l'historique de la consommation. Peut être que cet historique est remis à zéro quand le système "pense" que le plein vient d'être fait. Si tu ne fais pas de raz et que la sonde donne des infos erratiques (parfois peu visibles à l'aiguille) le truc pourrait "divaguer".
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Merci de vos réponses.
Bien, je vais essayer de faire un vrai plein. En ce moment ça ne donne pas envie, vu le prix des carburants 👿
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Que tu mets un peu ou un plein, c'est pareil, le seul avantage c'est que tu seras tranquille un moment. En plus tu peux mettre du 95E10dans le Crv
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Je fais toujours le plein jusqu‘au max et je n’ai jamais eu ce problème. Même si c’est sûr que l’imprécision est d’autant plus grande que le réservoir se vide. Mais ça c’est vrai sur toutes les marques.
A propos, à part la différence notable de prix, il y a-t-il vraiment une différence entre le SP95 et le SP98 ? Ou c’est du bla-bla marketing ? J’ai essayé de trouver une différence de consommation ou de performance. RIEN, NADA. Je note juste une différence au niveau de l’affichage des zéros à la pompe :-[
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Bonjour,
"différence entre le SP95 et le SP98" Cela indique l'indice d'octane, c'est la résistance du carburant à l'auto allumage. Une voiture classique fonctionne très bien avec du 95.
L'essence conseillé est souvent indiquée sur la trappe à carburant ou dans le manuel constructeur.
Polish
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J'étais un dieselist. Je me suis converti à l'essence avec CR-V. Et je réapprends ce carburant qu'il faut enflammer à la bougie.
La pluspart des voitures essence fonctionnent indifféremment au SP95 et SP98. Mais il a ce blabla marketing qui sous-entend que le SP98 protège plus le moteur et offre de meilleures performances.
Pour les performances, on peut imaginer que c’est logique, mais j’avoue que je n’arrive pas à noter une différence de consommation.
Pour la protection du moteur, j’aimerai bien qu’on m’explique pour quelle raison le SP98 protègerait plus.
Pour l'instant la seule difference que je note c'est le prix.
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Mais il a ce blabla marketing qui sous-entend que le SP98 protège plus le moteur et offre de meilleures performances.
c'est surtout la part de bioethanol qui pose éventuellement problème, notamment si on ne l’utilise pas immédiatement:
"L’E10 est un mélange constitué de 90 % de combustible fossile et de 10 % de bioéthanol. Elle a une conservation très limitée dans le temps ! Si vous laissez de l’E10 dans un réservoir pendant 3 semaines, celui-ci risque de devenir une substance visqueuse, nuisible au moteur et à ses composants.Cela est dû au fait que le bioéthanol n’est pas du pétrole mais un mélange de sucre, maïs et/ou blé fermenté. Son avantage est son caractère écologique."
https://evamotors.be/sp95-sp98-e5-e10-que-choisir/
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J'étais un dieselist. Je me suis converti à l'essence avec CR-V. Et je réapprends ce carburant qu'il faut enflammer à la bougie.
La pluspart des voitures essence fonctionnent indifféremment au SP95 et SP98. Mais il a ce blabla marketing qui sous-entend que le SP98 protège plus le moteur et offre de meilleures performances.
Pour les performances, on peut imaginer que c’est logique, mais j’avoue que je n’arrive pas à noter une différence de consommation.
Pour la protection du moteur, j’aimerai bien qu’on m’explique pour quelle raison le SP98 protègerait plus.
Pour l'instant la seule difference que je note c'est le prix.
salut,si tu mets du sp98 grande surface la différence seras juste un indice d'octane de 98 minimum en génèral utile sur des carthographies de moteurs sportif.(réduction du cliquetis,meilleur rendement).
si tu prends du sp 98 excellium total dit carburant premium il ajoute toutes sortes d'additifs pour l'encrassement et oxidation la durée de vie de ce carburant est de 1 an.
le sp95e10 on une durée de vie de 6 mois,l'ethanol est un carburant hydrauphile(par condensation) comme le carburant diesel sauf que l'eau et l'alcool se mélange avec risque de grippage pas rentable pour quelqu'un qui roule trés peu.
souvent on compare l'ethanol brésilien qui peut contenir 4% d'eau contrairement au carburant français qui est anhydre(ne contient pas d'eau).
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donc SP95 OK si on roule beaucoup. Si ce n'est pas le cas, mieux vaut du SP98
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donc SP95 OK si on roule beaucoup. Si ce n'est pas le cas, mieux vaut du SP98
Pas besoin de rouler beaucoup pour utiliser du SP95. Dès lors qu'on utilise régulièrement sa voiture ça ne pose aucun problème.
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si tu fais 1 km / jour, ton SP95 va rester 2 ans dans ton réservoir (7 l/100, 50 l de capacité). pas trop si on en croit l'article cité qui évoque un risque de dépôts en 6 mois/
Sur la même base, il suffit de rouler 4 km / jour environ pour bruler un réservoir en 6 mois. Quand je vois les statistiques de certains VH d'occasion qui font 20 000 km en 20 ans...
Je pense que le problème se poserait plutôt pour des VH qui resteraient immobilisés durant de longues périodes.
Moi je m'en fous, je mets toujours du SP98 (quand j'en trouve): je préfère l'odeur ;)
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Le E10 est effectivement à éviter pour ceux qui roulent vraiment très peu, ou qui laissent leur véhicule à l'arrêt pendant une longue période.
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Le E10 est effectivement à éviter pour ceux qui roulent vraiment très peu, ou qui laissent leur véhicule à l'arrêt pendant une longue période.
on peut sans doute rouler à l'E10 la plupart du temps, et penser à faire un plein de SP98 avant de ranger la voiture pour l'hivernage.
J'ai remarqué avec mes tondeuse, tronçonneuse, débroussailleuse, etc. que quand elle ne démarraient pas après l'hiver, il suffisait de vider le réservoir et de mettre de l'essence "fraîche". Un problème d'évaporation ? Jamais vu ça sur mes voitures, peut être grâce à des bouchons plus efficaces ?
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Merci à tous pour ces info.
Effectivement l‘éthanol s‘humidifie avec le temps, et donc pas bon du tout dans un réservoir, surtout s’il est de mauvaise qualité à la base, avec des résidus de sucre. Je revois encore Louis de Funes mettant du sucre dans un réservoir avec un sourir sadique >:D. Je ne sais plus dans quel film. Avec Bourville peut-être ?
Hum… Donc, je crois que je vais faire des mellanges. SP95 (en E5) + SP98 Excelium
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Bon, je viens de faire le plein (complet), mon compteur affiche 1357km d'autonomie ... pour l'instant ça ne marche pas mieux. Vais devoir encore passer à la concession, je ne suis encore jamais passé autant de fois dans un garage que depuis cette auto...
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moi avec la plein, on ne me propose que 850km max
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mouais, pas super convaincu par honda... préparation de la voiture (véhicule de collaborateur) déficiente : à l'achat: lavage au rouleau laissant des très grandes vagues de micro rayures, démenti par la concession mais je n'y crois pas (polish passé en concession mais résultat très moyen), rayures sur la carrosserie, contre porte bruyante à l'appui, hayon abimé (coffre fermé alors que quelque chose coinçait) , bugs électroniques (ça en fait déjà 3 dont 2 aléatoires...).
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je sais que ça va peut-être fausser tes stats si tu fais des stats de consommation... mais tu devrais faire un reset des compteurs A ET B sur l'ordinateur de bord voir si cela change quelque chose.
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mouais, pas super convaincu par honda... préparation de la voiture (véhicule de collaborateur) déficiente : à l'achat: lavage au rouleau laissant des très grandes vagues de micro rayures, démenti par la concession mais je n'y crois pas (polish passé en concession mais résultat très moyen), rayures sur la carrosserie, contre porte bruyante à l'appui, hayon abimé (coffre fermé alors que quelque chose coinçait) , bugs électroniques (ça en fait déjà 3 dont 2 aléatoires...).
Effectivement, ça fait beaucoup de petites choses qui ne vont pas ça :-X
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je sais que ça va peut-être fausser tes stats si tu fais des stats de consommation... mais tu devrais faire un reset des compteurs A ET B sur l'ordinateur de bord voir si cela change quelque chose.
Ok je vais essayer, merci de l'idée 😉
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Peut être un rapport avec le changement de pompe à essence (Si ça a été effectué sur ton véhicule) ? Capteur mal recalibré