Ça fait quasiment 3 ans que le crv hybride est sorti et à part la pompe à essence il ne semble pas y avoir de pb ? C’est peut-être un peu tôt pour se prononcer…
La longévité des Honda n’est plus à démontrer et à part les diesels et leurs volants bimasse, egr et Fap pas grand chose à signaler. Avec l’hybride la batterie risque d’être le point faible et les performances devraient se réduire avec l’âge de la batterie. A-t-on suffisamment de recul pour se prononcer?

+1 avec moi, c'est pour cela que j'ai acheté honda

Non. Consommation stable, certains disent qu’elle diminue même mais pas constaté.

Je rejoins ces avis. En 37000 km et 2 ans et demi, absolument rien à signaler. Même pas un bug ou un comportement inattendu.

Je pense pas que les hybrides soient trop impactées par un problème de batterie c'est plus les EV qui eux auront une autonomie moins importante.

En théorie, une hybride ayant une batterie de dimension plus petite, va faire plus rapidement des cycles de décharge/recharge qu'une EV et devrait donc subir une dégradation plus importante qu'une batterie d'EV.

Après, sur un EV tu vas voir directement l'autonomie baisser alors que sur une hybride, c'est juste la consommation qui va légèrement augmenter (la batterie "tampon" ayant une capacité moindre, la voiture récupère moins d'énergie dans les phases de freinage/régénération).

Ceci dit, connaissant Honda, je pense que la batterie du système i-MMD/e:HEV est utilisée dans une plage de charge qui limite au maximum la dégradation (style 20%-80% de la capacité nominale).

2 ans et 100 000km cela commence à être un bon retour de fiabilités de l'hybridation. 

Tu as le 2Wd peut être qu'il a le 4Wd cela peut y faire sur la conso. je pense.

Ma réponse est pile dans le thème du sujet de la fiabilité.

Après l'épisode de rappel de la pompe à essence, mon CR-V, sentant arriver le fin de la garantie ( 14 avril 2022)..., à décider de faire des siennes.

En janvier remplacement du bloc caméra du pare brise HS, et ce lundi il est parti sur un plateau avec le moteur thermique tournant sur 3 cylindres dans un bruit de moulin à café    et un vrai sapin de noël au tableau de bord.

Après une auscultation qui a fini à l'endoscope, le diagnostique provisoire est tombé : piston du cylindre n°3 fêlé ou cassé...
La suite > remplacement du bas moteur complet et peut-être de la culasse après vérification de celle-ci.

Presque 3 ans et 24000 kms d'utilisation pépère..........La fiabilité légendaire Honda en prend un sacré coup