Ça ne me dit toujours pas ce qui définit une voiture bruyante  .........

Ben ca c'est comme souvent quand même assez subjectif au final. Seul une mesure en dB avec un protocole stricte et bien calibré ( genre une mesure sur une route sèche, plate , sans vent à meme température et pression atmosphérique  et faite à plusieurs allures etc,  ) devrait permettre de départager objectivement les véhicules.
Vu que le simple fait d'avoir des pneus différents ( en taille et modele) influe déjà le résultat les comparaisons peuvent vite être faussées.  La présence d'un toit ouvrant et le simple fait d'avoir le volet occultant ouvert ou fermé modifie légèrement les bruits aero perçus par exemple sur mon RAv4 ..

Non, pas comme n'importe quel véhicule : on n'entend pas du tout le thermique de l'Outlander à 130 km/h.
De ce point de vue le CRV 5 est plutôt décevant, Honda aurait dû faire le même effort d'insonorisation que Mitsu, pour un VH de cette catégorie.
Il faudrait que j'essaie le CRV mais je n'aime pas trop essayer les VH sans que j'aie une quelconque intention d'acheter. Peut-être que les bruits aéros sont plus faibles et que du coup on entend le thermique ? J'en doute car là aussi l'Outlander fait assez fort, mais bon ...

Je doute quand même qu'on n'entende aucun bruit moteur dans l'Outlander à 130km/h 

Il me semble que tu te plaignais aussi du bruit des pneus sur l'Outlander ... peut-être prennent-ils le dessus ?

Ben ca c'est comme souvent quand même assez subjectif au final. Seul une mesure en dB avec un protocole stricte et bien calibré ( genre une mesure sur une route sèche, plate , sans vent à meme température et pression atmosphérique  et faite à plusieurs allures etc,  ) devrait permettre de départager objectivement les véhicules.

Et il n'y a pas que le nombre de dB ... il y a aussi la fréquence qui rend le bruit plus ou moins acceptable.

Vu que le simple fait d'avoir des pneus différents ( en taille et modele) influe déjà le résultat les comparaisons peuvent vite être faussées.  La présence d'un toit ouvrant et le simple fait d'avoir le volet occultant ouvert ou fermé modifie légèrement les bruits aero perçus par exemple sur mon RAv4 ..

J'ai remarqué la même chose sur le CR-V 5 .... et la différence semble amplifiée par rapport au CR-V 4 (logique, on a un toit ouvrant sur le 5 contre juste vitré sur le 5).

Pour ce qui est du bruit moteur sur autoroute il faut prendre en compte que sur le CRV le moteur fonctionnant en terme de génératrice il ne tourne pas en fonction de la vitesse mais en fonction de la charge que demande la génératrice donc cela peut tourner vite même à vitesse stabilisé
Dans le même cas les autres systèmes vont tourner plus régulièrement mais certainement moins vite d’où le bruit plus faible mais plus constant

Bahhh si, normalement sur autoroute, le système est en mode "Engine Drive" rapport fixe engagé et d'après ce que j'ai vu ce rapport correspond grosso modo à la 6ème du 1.5 turbo BVM donc je pense qu'il doit tourner aux alentours de 3500tr/min à 130km/h.

Après, je suis d'accord qu'en cas d'accélération (et probablement aussi montée), le système peut repasser en mode hybride et là le thermique fait tourner le générateur et peut monter plus haut dans les tours.

Bahhh si, normalement sur autoroute, le système est en mode "Engine Drive" rapport fixe engagé et d'après ce que j'ai vu ce rapport correspond grosso modo à la 6ème du 1.5 turbo BVM donc je pense qu'il doit tourner aux alentours de 3500tr/min à 130km/h.

Après, je suis d'accord qu'en cas d'accélération (et probablement aussi montée), le système peut repasser en mode hybride et là le thermique fait tourner le générateur et peut monter plus haut dans les tours.

Non pas si simple en stabilise à 150 le bruit du moteur n’était pas constant et pas au même regime

Ça ne me dit toujours pas ce qui définit une voiture bruyante  .........

sur le e-niro avec la mesure d'une application téléphone à 135 kms/h il est à 70 DB qui est plutôt pas mal.
pourtant avec une insonorisation  assez moyenne équipé de Michelin primacy 4 bien meilleurs que les pneus nexxen monté sur le kona.
sur le hrv passé 3500t/min il commence à être bruyant il faut haussé le ton pour se parler.
j'ai eu la crz mais le bruit était plus sympas même à 3500t/min.

Si le rapport fixe fait tourner le moteur à 3 500 tours en roulant à 130 km/h, on doit l'entendre.........ou le CR-V 5 est particulièrement bien insonorisé. Davantage que le CR-V 4 ou même l'Accord 8 en tout cas.

Par rapport à l'Accord 8 ses passages de roues sont mieux insonorisés! Après la montée en régime d'un K24 (mieux un K20) sont agréables! Un cycle Atkinson beaucoup moins.
Sans compter un échappement certainement peu travaillé en général sur le CRV.