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Auteur Sujet: CRV 5 Hybrid 2019  (Lu 998483 fois)

Penguelen

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #1350 le: 14 février 2019 à 12:42:30 »
Citation de: Grigou le 14 février 2019 à 12:28:29
Bizarre cette discussion...
Bientôt 4 ans et demi de palettes (6 niveaux de freinage de zéro à 5 sur Outlander), avec éventualité de perte de capacité de freinage (batterie trop chaude en longue descente au bout d'un moment), et jamais eu le sentiment d'un danger quelconque.

Mieux vaut rouler avec et sentir les choses pour comprendre ;)

Oui, enfin, il y a quelques mois tu pensais que le système de freinage sophistiqué de l'Outlander ne pourrait être transposé aux hybrides simples du fait des limites capacitives de leur batterie....
[nous avions abordé le sujet de nouveau il y a quelques semaines, et tu ne te souvenais plus d'ailleurs avoir eu ces réserves]
Donc excuse moi de rester circonspect, alors même que le constructeur prévoit une liste assez longue de conditions pour que le système fonctionne correctement.
En outre, si j'ai bien compris ce que toi et Stratus nous avaient relaté du système de l'Outlander, ça peut être assez "brutal", je veux dire par là que ça peut réaliser de gros freinages sans avoir à utiliser les freins classiques (bien plus qu'un "bête" frein moteur d'un véhicule classique).
Denreg va un peu dans le même sens en indiquant ne presque plus toucher la pédale de frein de son CRV.
Dans ces conditions, mieux vaut être confiant sur la disponibilité, l'efficacité et l'endurance du système.
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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #1351 le: 14 février 2019 à 13:39:13 »
Citation de: moustache le 14 février 2019 à 11:26:36
J Et de plus la batterie hybride devant récupérer l'énergie de ralentissement/freinage, il faut qu'elle soit capable d'absorber toute cette énergie très rapidement (de l'ordre de quelques dizaines de secondes), donc c'est des batteries qui peuvent accepter sans dommage des milliers de cycles charge/décharge très courts. Ce qui explique qu'elle sont très loin d'avoir le volume ou le coût de 3 batteries de vélos ! Et aussi pourquoi Toyota est resté au NiMh, moins performant que le LiIon mais sans doute plus robuste face à ces conditions particulières.

Je ne te rejoins pas le NIMh est moins performant aussi à ce niveau que le lithium (du NCA sur Honda probablement)
Ma voiture electrique, une BMW I3 , assure 99% de ses freinages en frein magnétique avec sa batterie lithium et cela durant toute sa vie et avec un usage autrement plus frequent et important que sur un hybride plugin  .
Une batterie peut absorber sur un temps court une intensité très élevée, ce qui limite c'est électronique de controle mais surtout de façon irrémédiable : une fois pleine , elle n'absorbe rien,  il ne peut y avoir de frein magnétique .
C'est le problème des usagers d'un VAE a recuperation d’énergie ,  qui font du velotaf  et qui débute leur trajet par une longue descente : il ne peuvent ne profiter . 
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=> Bmw I3 électrique pour le quotidien - 14000km/an
=> Porsche 911 pour le plaisir de rouler - 2000km/an
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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #1352 le: 14 février 2019 à 13:47:53 »
Citation de: zouzou60 le 13 février 2019 à 20:01:58
Essai Honda CR-V Hybrid (2019)

Petit bruit à l'arrière...
Mais l'agrément de conduite est surprenant mais efficace!

https://fr.motor1.com/reviews/304881/essai-honda-crv-hybrid-2019/

J'ai trouvé ce compte rendu assez juste et bien écrit
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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #1353 le: 14 février 2019 à 14:08:49 »
Citation de: Penguelen le 14 février 2019 à 12:42:30
Oui, enfin, il y a quelques mois tu pensais que le système de freinage sophistiqué de l'Outlander ne pourrait être transposé aux hybrides simples du fait des limites capacitives de leur batterie....
[nous avions abordé le sujet de nouveau il y a quelques semaines, et tu ne te souvenais plus d'ailleurs avoir eu ces réserves]
Donc excuse moi de rester circonspect, alors même que le constructeur prévoit une liste assez longue de conditions pour que le système fonctionne correctement.
En outre, si j'ai bien compris ce que toi et Stratus nous avaient relaté du système de l'Outlander, ça peut être assez "brutal", je veux dire par là que ça peut réaliser de gros freinages sans avoir à utiliser les freins classiques (bien plus qu'un "bête" frein moteur d'un véhicule classique).
Denreg va un peu dans le même sens en indiquant ne presque plus toucher la pédale de frein de son CRV.
Dans ces conditions, mieux vaut être confiant sur la disponibilité, l'efficacité et l'endurance du système.

Merci de me rappeler mon oubli il y a quelques quelques semaines d'une erreur d'il y a quelques mois, mais cela n'a guère de rapport avec ma remarque, qui est qu'une perte de capacité inattendue de freinage électrique ne m'a jamais gêné.
Voilà pourquoi je trouve la discussion surprenante, tu poses un faux-problème à mon avis.

Je n'ai jamais trouvé le freinage B5 de l'Outlander "brutal", juste puissant. Stratus a peut-être employé ce mot, si oui je lui en laisse la responsabilité. J'imagine que celui du CR-V l'est moins, logiquement.

Mais reste circonspect jusqu'à ton essai du CR-V hybride, tu en as tout à fait le droit, même si les remontées de ceux qui l'ont essayé sont positives. Tu verras bien ;)
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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #1354 le: 14 février 2019 à 14:19:36 »
Honda s'attend à vendre la moitié des CR-V européens en hybride ... et l'hybride devrait dépasser l'essence à moyen terme.

L'objectif étant de vendre 60.000 CR-V (toute motorisation confondue) par an en Europe.

Source: https://europe.autonews.com/automakers/honda-sees-hybrid-cr-v-filling-diesels-void
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Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #1355 le: 14 février 2019 à 14:23:24 »
Citation de: AoS le 14 février 2019 à 14:19:36
Honda s'attend à vendre la moitié des CR-V européens en hybride ... et l'hybride devrait dépasser l'essence à moyen terme.

L'objectif étant de vendre 60.000 CR-V (toute motorisation confondue) par an en Europe.

Source: https://europe.autonews.com/automakers/honda-sees-hybrid-cr-v-filling-diesels-void

Déjà que Honda s'attende à vendre sur le coup je suis positif  :crazy:
Mais que en plus Honda a des objectifs et quels objectifs...

The power of dreams qu'y disent  :2funny:  :je-sors:
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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #1356 le: 14 février 2019 à 14:25:53 »
Tiens, une question pour les proprios de CR-V Hybrid



J'ai remarqué ce logo du véhicule en vert avec la double flèche ... et l'EV (vert) au dessus qui s'allume et s'éteint si on est en mode EV ou pas.
Mais la voiture et la double flèche verte, ils sont toujours allumés? Y a-t-il un différence si la voiture est en mode hybride ou "engine drive" ?
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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #1357 le: 14 février 2019 à 14:33:20 »
C'est pour dire que tu peux faire marche Av et Ar en EV.  :2funny:
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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #1358 le: 14 février 2019 à 14:37:22 »
Citation de: haga le 14 février 2019 à 14:33:20
C'est pour dire que tu peux faire marche Av et Ar en EV.  :2funny:

Comme avec la CVT avec laquelle tu peux rouler à 120km/h en marche arrière?  >:D
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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #1359 le: 14 février 2019 à 14:49:13 »
Citation de: AoS le 14 février 2019 à 14:25:53
Tiens, une question pour les proprios de CR-V Hybrid



J'ai remarqué ce logo du véhicule en vert avec la double flèche ... et l'EV (vert) au dessus qui s'allume et s'éteint si on est en mode EV ou pas.
Mais la voiture et la double flèche verte, ils sont toujours allumés? Y a-t-il un différence si la voiture est en mode hybride ou "engine drive" ?

Après appuie sur le bouton Power, tu ne pourras mettre ton véhicule en mouvement seulement si cette lampe voiture verte avec les flèches est allumée.
La lampe EV est allumée lorsque ton véhicule fonctionne seulement en électrique.
Aucune relation entre ces deux lampes
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Moi: Depuis le 29 janvier 2019: Honda CR-V hybride 2WD élégance bleu cosmos.  EX: =>CHR hybride graphic pack premium gris platinium 01/2017  =>CR-V 4 2.2 I-DTEC 4WD élégance argent titane 03/2013  =>Civic 8 2.2 I-CTDI évolution noir cristal 04/2011  =>Civic 8 2.2 I-CTDI sport champagne 07/2006.   Madame-maintenant: =>HR-V 2 restylé 1.5 I-VTEC manuel exécutive mûre-noire 12/2018

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #1360 le: 14 février 2019 à 14:52:17 »
Citation de: Fab11 le 14 février 2019 à 14:49:13
Après appuie sur le bouton Power, tu ne pourras mettre ton véhicule en mouvement seulement si cette lampe voiture verte avec les flèches est allumée.
La lampe EV est allumée lorsque ton véhicule fonctionne seulement en électrique.
Aucune relation entre ces deux lampes

Ok, merci ... donc c'est juste une indication que le véhicule est allumé ?

Au passage, je trouve bien que le bouton Start/Stop soit rétro-illuminé  ;)
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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #1361 le: 14 février 2019 à 14:53:24 »
Citation de: AoS le 14 février 2019 à 14:19:36
Honda s'attend à vendre la moitié des CR-V européens en hybride ... et l'hybride devrait dépasser l'essence à moyen terme.

L'objectif étant de vendre 60.000 CR-V (toute motorisation confondue) par an en Europe.

Source: https://europe.autonews.com/automakers/honda-sees-hybrid-cr-v-filling-diesels-void

Pour la Wallonie, il n'y a, je pense, pas photo, sauf éventuellement pour ceux qui tractent du lourd, rappel mon petit CC avait déjà vendu 4 hybride en novembre avant de le voir en vrai.
Si je prends les tarifs dans le dernier "Moniteur Automobile" qui le teste, cela donne:


                     essence HDG 4WD                               hybride HDG 4WD
achat                    45780€                                             46620€
TMC                        2478€                                              867€
MALUS                      175€                                               0€
Taxe Annuelle            239€                                               429€
Conso. mixte essai      9.5L/100                                          8.1L/100   

Avantage, HYBRIDE

Tout ceci ne concerne que la Belgique, je ne me permettrais pas d'émettre des avis dont j'ignore l'exactitude  >:D                   
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Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
Civic III 193000 Km (26/06/86 - 04/10/91)                      Civic IV 196500 Km LPG (04/10/91 - 08/11/96) Accord V 267000 Km LPG(08/11/96 - 01/06/04)               Civic VII 227000 Km Diesel (01/06/04 - 24/12/12) CR-V 4 2.0 I-VTEC BVA   ?????? Km  (24/12/12 - ??/??/??)  Madame Jazz 1(2) 259.384 Km (14/04/2003 - 18/03/2015)         Jazz2(3) CVT 124800Km  (18/04/15 - 24/05/23)

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #1362 le: 14 février 2019 à 15:10:51 »
Il me semblait qu'en France, il misait sur 80-85% L'hybride cause malus du 1,5 turbo.
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Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #1363 le: 14 février 2019 à 15:21:46 »
Citation de: AoS le 14 février 2019 à 14:52:17
Ok, merci ... donc c'est juste une indication que le véhicule est allumé ?

Ça peut se traduire par : OK tout est bon, j’ai tout vérifié, on peut y aller. En ce qui concerne le fonctionnement du système hybride
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Moi: Depuis le 29 janvier 2019: Honda CR-V hybride 2WD élégance bleu cosmos.  EX: =>CHR hybride graphic pack premium gris platinium 01/2017  =>CR-V 4 2.2 I-DTEC 4WD élégance argent titane 03/2013  =>Civic 8 2.2 I-CTDI évolution noir cristal 04/2011  =>Civic 8 2.2 I-CTDI sport champagne 07/2006.   Madame-maintenant: =>HR-V 2 restylé 1.5 I-VTEC manuel exécutive mûre-noire 12/2018

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Re : CRV 5 Hybrid 2019
« Réponse #1364 le: 14 février 2019 à 15:48:31 »
salut,

je n'ai rien trouvé dans le manuel de l'utilisateur concernant la température du moteur thermique, si ce n'est un témoin blanc en cas de chauffe supérieure à la normale et un voyant orange en cas de surchauffe moteur. Pour la température normale en marche , soit froid ,soir la bonne température rien. je ne sais pas au bout de combien de temps après le démarrage on peut pousser un peu le véhicule sans prendre de risque. Bon avec mon expérience du 2.0L i-vtec BVA, je sais parfaitement le temps de chauffe de la mécanique, mais est ce la même chose sur l'hybride, vaste question ??.... :idiot2:
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CR-V 5 Février 2019 exécutive hybrid 4WD noir cristal nacré____CR-V 4 janvier 2016 exécutive navi At 4WD 2.0 i-vtec argent acier____Civic 9G Décembre 2012 exécutive navi AT 1.8 i-vtec argent titane__Civic 8G juin 2009 sport navi 2.2 i-ctdi cristal noir____
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