Tiens, un truc que j'ai oublié de mentionner hier ... sur autoroute, j'ai remarqué un léger "bruit d'air" venant de la droite du véhicule. Je ne pense pas que cela venait du rétro (comme c'est souvent le cas) ... cela semblait venir plus de l'arrière.

Je ne sais pas si c'était un petit souci d'assemblage (joint mal positionné ?) de ce modèle ... ou j'ai remarqué aussi qu'il y avait une grille à droite du siège arrière, très probablement la ventilation des batteries. Est-ce cette ventilation qui ferait un peu de bruit? 

Ca pourrait être un bruit électrique comme sur mon rav4...

Sur un autre forum, une personne a aussi entendu un bruit d'air venant de l'arrière selon lui sur le nouveau rav4.

Mon bruit vient de l'avant mais par dessous pour mon cas.

A propos de bruit, encore un essai à la con, et je ne tiens pas à perdre mon temps à dire pourquoi tellement il y a de raisons :
https://www.caradisiac.com/reportage-8-suv-testes-sur-neige-et-sur-glace-174235.htm

A propos de bruit, encore un essai à la con, et je ne tiens pas à perdre mon temps à dire pourquoi tellement il y a de raisons :
https://www.caradisiac.com/reportage-8-suv-testes-sur-neige-et-sur-glace-174235.htm

C'est sûr 4 roues motrices et des pneus neige, c'est mieux!!!

salut,
je continu la découverte de ce CR-V Hybride.
j'ai fais pas mal de réglages via la tablette tactile, ont peut paramétrer énormément de choses, la réinitialisation de la pression des pneumatiques se fait par la tablette. il suffit d'aller dans "véhicule" et il y a une multitude de paramètres, l'ouverture des portes par touché de la poignée de porte conducteur. ont peut choisir d'ouvrir une porte ou toutes, plus le coffre. le choix de la durée d'extinction des feux, le couplage des feux avec les essuies glaces, la sensibilité tactile de la tablette, soit une pression soit un effleurement. Ont peut vraiment régler énormément de chose, il n'y a pas besoin du manuel, il suffit de se promener dans les différents menus. Pour les caractéristiques GPS c'est pareil, j'ai mis en place le bandeau de route ou il y a toutes les indications du trajet, ont peut paramétrer ce que l'on veut il y a plusieurs choix possible. les infos routes peuvent êtres également paramétrées, le couplage du téléphone avec apple carplay ou Android auto, les indications vocales sont également modifiables. Je trouvais que la brochure d'utilisation du système d'info divertissement fournie lors de l'achat du véhicule était assé mince, je comprends mieux, on en a pas besoin. Au tableau de bord les indications de charge électrique sont très claire, la poussée sur les roues AV et AR du modèle 4WD est très bien indiquée également. Ont retrouve pas mal d'infos qui étaient présentent sur le CR-V4, la prise en main ne choquera pas les utilisateurs du modèle précédent. Ce qui me dérange un peu c'est qu'il n'y est pas de jauge de température, lorsque l'on démarre à froid le moteur thermique tourne avec un ralenti de mise en chauffe. A partir de quel moment le moteur est en température , on en sait rien, je vais voir si je trouve quelque chose dans le manuel de l'utilisateur. Quoi qu'il en soit ce nouveau CR-V Hybride apporte une jolie part de nouveauté, les commandes ne posent aucun problème. Vendredi je fais 700km, je pourrais faire des essais plus complets sur routes et autoroutes, tester le confort sur long trajet. une dernière info, lorsque j'ai testé le GPS, les informations de direction sont reprisent au tableau de bord avec de beaux graphismes, pas la peine d'avoir les yeux sur la tablette, ça c'est cool ..

Essai Honda CR-V Hybrid (2019)

Petit bruit à l'arrière...
Mais l'agrément de conduite est surprenant mais efficace!

https://fr.motor1.com/reviews/304881/essai-honda-crv-hybrid-2019/

Au niveau du fameux décor bois qui peut être remplacer, moyennement supplément par un décor alu ... ayant vu les deux, je pense que finalement je préfère le bois qui apporte une petite touche de couleur/gaieté dans l'intérieur ... les plaquages "alu" ont un espèce de quadrillage qui ne me plait pas trop (je préfère très nettement l'alu "brossé" du CR-V 4).

Moi c'est l'inverse , quand j'ai vu ces plaquettes imitations bois je me suis retrouver dans la cuisine de ma grand mere avec sa table en formica imitation bois , c'est kitch au possible ( tres japonais aussi  pour ceux qui ont visité ce pays) .

A propos de bruit, encore un essai à la con, et je ne tiens pas à perdre mon temps à dire pourquoi tellement il y a de raisons :
https://www.caradisiac.com/reportage-8-suv-testes-sur-neige-et-sur-glace-174235.htm

Le "diamètre du coffre" on devrait en parler plus souvent 

Le niveau de décélération peut diminuer ou se désactiver automatiquement :
• La batterie haute tension est complètement chargée ou sa température est trop froide ou trop chaude.
• La vitesse du véhicule est supérieure à la plage de décélération lorsque le mode SPORT est désactivé.
• Il est nécessaire de protéger le système hybride.
• Le sélecteur de décélération est actionné lorsque le
véhicule est arrêté automatiquement par l'ACC avec LSF.

Donc il faut toujours être prêt à freiner de façon classique ?
Ca ne me paraît pas vraiment aller dans le sens de la sécurité...