Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 5 (2018 - 2022) => Discussion démarrée par: nadar le 12 octobre 2021 à 16:48:55
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lors de mon passage chez Honda Malherbe à Ben-Ahin, il y avait un CRV5 neuf dont l'arrière était déposé pour montage d'un attelage.
J'ai pris quelques photos, si ça peut aider QQ1
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lors de mon passage chez Honda Malherbe à Ben-Ahin, il y avait un CRV5 neuf dont l'arrière était déposé pour montage d'un attelage.
J'ai pris quelques photos, si ça peut aider QQ1
Sacré démontage pour une pose d'attelage!
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Sacré démontage pour une pose d'attelage!
+1 ... même le pot est déposé :o
Bon, manifestement, ils font le boulot proprement O0
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Super propre, ça pourra effectivement servir un jour ou l'autre, très bonne idée, j'enregistre les photos O0
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+1 ... même le pot est déposé :o
Bon, manifestement, ils font le boulot proprement O0
le démontage oui , mais le remontage .... >:D
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le démontage oui , mais le remontage .... >:D
Facile tant que tu respectes les règles de base >:D
(https://gaffatape.de/wp-content/uploads/2018/08/wd40.png)
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et le marteau, tu le mets où, dans ton organigramme ?
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remplaces la bombe de WD40 par un tube de gel Durex, et tu pourras recycler ton graphique dans un club sadomaso
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et le marteau, tu le mets où, dans ton organigramme ?
Tu es sûr de vouloir connaître la réponse? :crazy:
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En parlant de sadomaso, je pense que cela pourrait l'intéresser en effet :angel:
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Quelque chose me choque :o
Sur mon CR-V 5 les triangles du train arrière sont en alu et la sur les photos c'est de la tôle acier :o
Différence 2wd / 4wd ?
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Quelque chose me choque :o
Sur mon CR-V 5 les triangles du train arrière sont en alu et la sur les photos c'est de la tôle acier :o
Différence 2wd / 4wd ?
Bien possible ... pour compenser un peu le poids du différentiel arrière.
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Ils enlèvent donc carrément la traverse d'absorption du parechoc arrière pour poser à la place l'attelage dont la traverse est boulonnée sur des nouveaux supports de caisse (et non plus soudée comme la traverse originelle) et paraît moins large et plus fine que la traverse originelle (voir piece n°10 l'éclaté ci-joint).
Je serai curieux de voir ce que ça donne en cas de choc arrière
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Je pense que la traverse d'origine est déjà boulonnée. Cela m'étonnerait qu'ils fassent "sauter des soudures" pour installer l'attelage car il faudrait probablement refaire un travail de peinture ... enfin en tout cas de protection contre la corrosion.
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En effet, la traverse d'origine est boulonnée selon moi. La traverse du crochet est plus résistante car c'est un tube "carré" et non plus une tôle emboutie...
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Tiens, quelqu'un sait à quoi servent ces 2 "panneaux" (rectangles blancs aux bords arrondis) qui se trouvent des 2 côtés (derrière les bords du pare-choc)?
Détection d'angle mort ?
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Tiens, quelqu'un sait à quoi servent ces 2 "panneaux" (rectangles blancs aux bords arrondis) qui se trouvent des 2 côtés (derrière les bords du pare-choc)?
Détection d'angle mort ?
https://french.alibaba.com/product-detail/adt-car-blind-spot-detection-universal-rear-view-sensor-safety-monitoring-system-60576560500.html
Je pense que c'est cela en regardant ce qu'il y a dans le kit du liens au dessus
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Je pense que la traverse d'origine est déjà boulonnée. Cela m'étonnerait qu'ils fassent "sauter des soudures" pour installer l'attelage car il faudrait probablement refaire un travail de peinture ... enfin en tout cas de protection contre la corrosion.
La traverse d'origine est soudée sur les supports qui, eux, sont boulonnés sur chaque longeron de la caisse
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En effet, la traverse d'origine est boulonnée selon moi. La traverse du crochet est plus résistante car c'est un tube "carré" et non plus une tôle emboutie...
La traverse de parechoc d'origine sert à absorber une partie de l'énergie d'un choc. Elle est conçue pour se déformer afin d'éviter autant que possible la déformation des longerons au moindre choc.
Par sûr que cette traverse qui constitue l'attelage soit conçue dans cet esprit.
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Pour moi, la traverse d'origine est de conception assez légère ... elle permet probablement d'absorber l'énergie produite par une petite touchette en ville mais guère plus.
La traverse qui vient avec le crochet d'attelage est certainement plus rigide et cela risque probablement de faire plus de dégâts sur l'avant de la voiture qui percuterait le CR-V ... mais je ne pense pas que cela change quoi ce soit au niveau de la sécurité des passagers du CR-V en cas d'un choc important.
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Pour moi, la traverse d'origine est de conception assez légère ... elle permet probablement d'absorber l'énergie produite par une petite touchette en ville mais guère plus.
La traverse qui vient avec le crochet d'attelage est certainement plus rigide et cela risque probablement de faire plus de dégâts sur l'avant de la voiture qui percuterait le CR-V ... mais je ne pense pas que cela change quoi ce soit au niveau de la sécurité des passagers du CR-V en cas d'un choc important.
Et les longerons arrière du CRV percuté risquent de se déformer sur des chocs arrière d'une énergie où normalement c'est la traverse de parechoc d'origine avec ses supports intégrés qui auraient dû tout encaisser en se déformant au maximum.
Cette traverse de parechoc sert à absorber plus qu'une petite touchette. Elle sert de fusible en cas de poussette franche que l'on pourrait avoir dans un bouchon par exemple ou lors d'un arrêt brutal à un feu rouge.
Après, je ne pense pas, en effet, que ça ait une conséquence pour les passagers.
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Beaucoup de supputations et de discussions pour rien en fait, car on n'a pas de réponses.
Pour moi quand on fait poser un accessoire Honda par Honda, je pense que le constructeur (Honda) a étudié correctement cette adaptation. Pour le reste... Si choc violent, de toute façon le VH sera certainement envoyé à la casse...
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Tiens, quelqu'un sait à quoi servent ces 2 "panneaux" (rectangles blancs aux bords arrondis) qui se trouvent des 2 côtés (derrière les bords du pare-choc)?
Détection d'angle mort ?
Boîte de pastilles Vicks en cas de maux de gorge ! ;D
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Placés où ils sont ce seraient plutôt des anti-hémorroïdes :coolsmiley: :angel:
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Je pense que la traverse d'origine est déjà boulonnée. Cela m'étonnerait qu'ils fassent "sauter des soudures" pour installer l'attelage car il faudrait probablement refaire un travail de peinture ... enfin en tout cas de protection contre la corrosion.
pas de trace de poste à souder dans l'atelier lors de ma visite.
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Mais non, on de dessoude rien pour poser un attelage ;D
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pas de trace de poste à souder dans l'atelier lors de ma visite.
Je n'ai jamais dit qu'il y avait des pièces à dessouder pour remplacer la traverse par cette attelage qui est constitué de plusieurs éléments boulonnés entre eux.
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Placés où ils sont ce seraient plutôt des anti-hémorroïdes :coolsmiley: :angel:
:2funny: