Pour ma part cet été, sur autoroute 110-120 mais voiture chargée avec 4 personnes et avec en plus remorque chargée avec 4 vélos dessus j'étais à 8.5 litres maxi un poil plus que mon ex mégane 4 break 140cv essence ou mon octavia combi 110 cv essence qui étaient vers 7.5. Dans les grosses montées en auvergne et sur l'A75 à fond ça hurle bien. Mais sinon RAS sur autoroute c'est un peu comme les hybrides toyota niveau bruit : le plus souvent il n'y a pas plus de bruit qu'une voiture normale (mais sans aucun à coup pour la honda alors que sur mon ancien rav 4 on sentait la transition essence / électrique).

Sur route je suis à 5.5 maxi sur tous les jours mais le plus souvent 5.3.

Oui cela fait quasi 10 km/h de moins que moi  Sachant que quand je double une file de voiture que je rattrape doucement je dépasse alors en général les 140-145 km/h GPS (parfois bien au-delà mais rarement).

Pour moi qui fait clairement plus de km sur autoroute à allure assez soutenue, l'hybride reste tout à fait intéressant par rapport à mon ancien CR-V 2 2.2 i-CTDi pour des trajets et allures comparables et ce malgré le fait que le litre d'essence est 20 % moins énergétique que le diesel  Hors autoroute, il est tout à fait plus intéressant.
Expérience sur près de 5 ans et près de 80.000 km (seront atteints en janvier 2025).

Le crv hybride peut éventuellement descendre à 6,5l à 130km/h ,mais uniquement sur du plat,dès que ça remonte un peu , et qu'on maintient la vitesse au régulateur,  on est très vite sur du 10, voir 15 si la montée se prolonge....conclusion : ceux qui font du 6l à 130, sont sur des reliefs très plats, mais quoiqu'il en soit un diesel consommera toujours moins

Merci à tous, pas de quoi être terrifié par la consommation en hausse sur autoroute d'un CR-V5 hybride par rapport à mon CR-V4
Ce que j'ai actuellement de certain concernant mon vh actuel, c'est une consommation exacte de 6,92 aux 100 sur les 128000 km.
Par contre, je suis très surpris de l'écart très sensible entre chaussée mouillée et sèche (entre + 05 et 0,6L aux 100 avec vent et circulation faibles) aussi bien avec les latitude sport d'origine ou leur remplaçants qu'avec mes pneus hiver Nokian.
J'ai une forte proportion d'autoroute avec des relevés très précis de vitesse réelle et de temps de trajet GPS Garmin avec enregistrement)
Ma vitesse est toujours au régulateur,3 kmh réels au dessus des panneaux +quelques dépassements et des écarts de temps de voyage surprenants en circulation normale ( genre 5 minutes sur un Vannes Annecy de 950km)

enfin, je joins deux extraits de mes saisies de conso. Je fais toujours des pleins complets... les zones marron concernent les pneus hiver...

Donc merci encore avec au passage une pensée pour CRV-MA dont je comprends la fidélité à son CR-V4 ! mais qu'il pourrait peut-être rajeunir ?

Sur les 45000 km que j’ai effectué avec, je suis à 7l réel,  pour la même utilisation avec un crv3 diesel j’étais  un peu en dessous, mais tellement de paramètres entrent en jeu....

Pour le coup c’est de toute façon la moyenne qu’il faut regarder, et sur 150’000 km comparaison 1,6L bi-turbo AWD et Hybride c’est victoire hybride avec -0,4 L au 100 km

Le 1.6 est une grosse bouse ! 
2.2 forever !