Idem
150 = 147 coyote
Idem: 130 GPS pour 133 affichés, donc prudence, le compteur du CRV 5 est presque juste. A 140 compteur (ma vitesse de croisière du temps de la Civic X), on est bon pour un flash. D'autant que, rançon de la surface frontale, la conso du CRV hybride s'envole avec la vitesse (petite déception en venant de la Civic X, qui faisait presque 1.5 litre de moins sur autoroute, l'hybride n'apportant rien dans ce cas). Mais la situation s'inverse en ville et sur petites routes.
D'ailleurs, on dirait que les journalistes commencent à intégrer cette particularité des hybrides: dans l'essai du nouveau Forester de Subaru (marque que je continue à chérir), il y est pointé que l'hybridation y est trop timide et donc ratée (ce que j'admets) puisque la voiture consomme plus en ville que sur autoroute. On notera d'ailleurs, que quand une hybridation fonctionne (Toyota ou Honda) les journalistes restent négatifs en déplorant une conso classique sur autoroute, mais que quand elle ne tient pas ses promesses (Subaru), là ils déplorent la conso en ville. Je suis curieux de connaître leur conclusions quand ils essaieront vraiment les nouveaux PSA hybride. Là, les critiques ne seront plus de mise j'imagine.