Qqn sait comme on peut mettre un scan sur le forum depuis son PC (fiche conso cr-v)?

Tu cliques sur "Fichiers joints et autres options...." 

Merci  , comment se fait il qu'il y ait tant de différence entre 2 et 4 roues motrices. C'est fou quand même. Est ce que qqn peut me dire combien il consomme en en ville avec un cr-v 4WD ? Merci

Oui je ne suis pas loin de ça sur des petits parcours urbains (7.4 litres en moyenne en reel, odb plus optimiste).
La conso baisse très sensiblement sur des parcours en nationales (autour de 80km/h), moins de 6 litres.

Merci  , comment se fait il qu'il y ait tant de différence entre 2 et 4 roues motrices. C'est fou quand même. Est ce que qqn peut me dire combien il consomme en en ville avec un cr-v 4WD ? Merci

Pourquoi une telle difference ?!  Ben parce que le magazine n'a pas testé les véhicules dans les memes conditions !!  Peu importe ce qu'ils racontent ils ne font rien rigoureusement , enfin disons que leur rigueur n'apporte rien de vérifiable car deja faire des mesures à des moments différents de l'année fausse forcement les résultats. Ce ne les empêche pas de  tout mettre dans un même tableau pour comparer des choux et des carottes. Du coup on a parfois des valeurs justes ( mesures faites "par hasard" dans les memes conditions) et parfois des valeurs étonnantes et faussées comme ici.
Dans ton tableau ,extrait du Magazine, on voit aussi le CHR 184ch consommer moins que le 122ch ...ce qui est tout aussi folklorique et faux bien sur.

Merci pour vos retours.
 Ce que je trouve bizarre c'est que même si le 4WD est un peu plus lourd que le 2WD, il roule 99% du temps en deux roues motrices donc les conso devraient être proches.

2L ça me parait énorme surtout qu'a ma connaissance c'est le seul journal qui signale ça.

Je crois avoir vu une difference significative sur un test allemand (impossible de remettre la main dessus) sur autoroute cette fois, ce qui n’est pas logique. Il faudrait tester sur le même parcours, véhicules se suivant, etc,.. Effectivement, ces tests ne sont pas rigoureux du tout avec des commentaires à l’emporte pièce.

Si il y avait 2l d’écart, ça serait plus ou moins apparent dans les valeurs wltp.

Ceci étant une consommation sensiblement plus forte en ville que sur route ne m’étonnerait pas du fait du mode 4x4 qui s’enclenche a chaque démarrage.…

2L ça me parait énorme surtout qu'a ma connaissance c'est le seul journal qui signale ça.

C’est rarement, jamais même, un sujet de test…

Merci pour vos retours.
 Ce que je trouve bizarre c'est que même si le 4WD est un peu plus lourd que le 2WD, il roule 99% du temps en deux roues motrices donc les conso devraient être proches.

Je peux te confirmer les mesures ne sont pas rigoureuse dans l'article. 

Pour avoir eu un CRV-4 2.2 diesel 4x4 et un CRV-5 Hybride 4x4 j'ai une différence de consommation de 0.56 litres aux cent en faveur de l'hybride avec un couple presque instantané.

Tu peux comparer mes mesures sur sprint monitor dans mon profil : 

Pour le diesel : https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/766803.html
Pour l'hybride : https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/1121207.html

Mon record de consommation est de 8.01 avec mon hydrique sur un parcours 100 % autoroute à bonne allure.

Je précise quand même car c'est important que mes calculs de consommation sont fait au relevé compteur km et à la pompe au litre et non pas calculé par l'ordinateur de bord qui sous-estime la consommation.

Autre point important la gestion du AWD de Honda.

Le système est bien plus souvent en 4x4 que l’on peut l’imaginé. Par exemple sur une voie rapide à 110 km/h il va être coupé en ligne droite plate mais si vous avez un faible côte il va repasser en 4x4 et même sur un virage il s’active très souvent c’est visible facilement sur le CRV-5 avec l’indicateur de couple au 4 roues.
Au démarrage c’est systématiquement du AWD et très rassurant et impressionnant (sans bruit) dans les démarrages rapides aux rond points il part bien vite sans perte d’adhérence.
Le châssis est c’est largement amélioré aussi par rapport au CRV-4 moins de roulis plus rigide il accroche bien mieux la route.

Oui oui je connais ça.  C’est ma 4e HSD et elles font toutes ca. Mais  la j’avoue que la différence est étonnante.. comme si le rendement du thermique soit lui aussi en sensible amélioration.