Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 5 (2018 - 2022) => Discussion démarrée par: Lio66 le 10 novembre 2022 à 16:01:59
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Pour nos CR-V Hybride, ces batteries
doivent convenir : ATTENTION bornier inversé, voir plus bas dans les posts suivants
(https://www.batteryset.com/4558-product_page_picture/batterie-yuasa-ybx3053-12v-45ah-400a.jpg)
https://www.batteryset.com/batteries-auto-voitures-4x4-vehicules-start-stop/1493-batterie-yuasa-ybx3053-12v-45ah-400a-3664477003994.html (https://www.batteryset.com/batteries-auto-voitures-4x4-vehicules-start-stop/1493-batterie-yuasa-ybx3053-12v-45ah-400a-3664477003994.html)
(https://www.batteryset.com/5843-product_page_picture/batterie-fulmen-formula-xtreme-fa456-12v-45ah-390a.jpg)
https://www.batteryset.com/batteries-auto-voitures-4x4-vehicules-start-stop/768-batterie-fulmen-formula-xtreme-fa456-12v-45ah-390a-3661024044127.html (https://www.batteryset.com/batteries-auto-voitures-4x4-vehicules-start-stop/768-batterie-fulmen-formula-xtreme-fa456-12v-45ah-390a-3661024044127.html)
(https://www.batteryset.com/4531-product_page_picture/batterie-yuasa-ybx5053-silver-12v-50ah-450a.jpg)
https://www.batteryset.com/batteries-auto-voitures-4x4-vehicules-start-stop/1477-batterie-yuasa-ybx5053-silver-12v-50ah-450a-5050694029400.html (https://www.batteryset.com/batteries-auto-voitures-4x4-vehicules-start-stop/1477-batterie-yuasa-ybx5053-silver-12v-50ah-450a-5050694029400.html)
(https://www.batteryset.com/5514-product_page_picture/batterie-yuasa-hj-s46b24ls-agm-12v-45ah-325a.jpg)
https://www.batteryset.com/batteries-vehicules-hybrides/1525-batterie-yuasa-hj-s46b24ls-agm-12v-45ah-325a-3664477004311.html (https://www.batteryset.com/batteries-vehicules-hybrides/1525-batterie-yuasa-hj-s46b24ls-agm-12v-45ah-325a-3664477004311.html)
Les dimensions apparentes de nos batteries (12 V 45 Ah et 310 A EN) : 234 x 125 x 230 mm 230 correspond à la hauteur totale bornier inclus, la hauteur de la batterie elle-même étant d'environ 200 mm
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Les YUASA 5000 (50 Ah !) et 3000 (45 Ah) sont les plus intéressantes car elles présentent une intensité EN plus élevée : 450 et 400 A respectivement O0
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Sur mon CRV les cosses sont à l'arrière contrairement à celles des photos, je sais pas si ça a une incidence par rapport aux connexions, faudrait également savoir si le diamètre des cosses correspondent à la batterie d'origine, sinon ça parait intéressent financièrement.
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Tu as raison, j'ai omis cela :-\ Il faut chercher la batterie qui a les mêmes caractéristiques mais avec le bornier vers l'arrière, le + à droite et le - à gauche...
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Les dimensions apparentes de nos batteries (12 V 45 Ah et 310 A EN) : 234 x 125 x 230 mm, 230 mm correspond à la hauteur totale bornier inclus, la hauteur de la batterie elle-même étant d'environ 200 mm
Alors pour avoir le bornier à la bonne place :
(https://www.batteryset.com/4532-product_page_picture/batterie-yuasa-ybx5057-silver-12v-50ah-450a.jpg)
https://www.batteryset.com/batteries-auto-voitures-4x4-vehicules-start-stop/1478-batterie-yuasa-ybx5057-silver-12v-50ah-450a-5050694029417.html (https://www.batteryset.com/batteries-auto-voitures-4x4-vehicules-start-stop/1478-batterie-yuasa-ybx5057-silver-12v-50ah-450a-5050694029417.html)
(https://www.batteryset.com/4559-product_page_picture/batterie-yuasa-ybx3057-12v-45ah-400a.jpg)
https://www.batteryset.com/batteries-auto-voitures-4x4-vehicules-start-stop/1494-batterie-yuasa-ybx3057-12v-45ah-400a-3664477004007.html (https://www.batteryset.com/batteries-auto-voitures-4x4-vehicules-start-stop/1494-batterie-yuasa-ybx3057-12v-45ah-400a-3664477004007.html)
(https://www.batteryset.com/1734-product_page_picture/batterie-fulmen-formula-fb451.jpg)
https://www.batteryset.com/batteries-auto-voitures-4x4-vehicules-start-stop/790-batterie-fulmen-formula-fb451-3661024044486.html (https://www.batteryset.com/batteries-auto-voitures-4x4-vehicules-start-stop/790-batterie-fulmen-formula-fb451-3661024044486.html)
Là par contre doute sur le diamètres du bornier, de plus très (trop) chère ...
EDIT : bornier japonais avec diamètre de borne plus petit
(https://www.avatacar.com/media/catalog/product/cache/7414b020a7a970eb6ceaaf6f4080c8de/b/a/Batterie_diametre_bornes_3.jpg)
=> prévoir des adaptateurs
(https://s2.medias-auto5.be/images_produits/3662285079897_1/900x900/2-adaptateurs-pour-borne-de-batterie-japonaise-durelect--2167264.jpg)
(https://www.batteryset.com/5524-product_page_picture/batterie-yuasa-hj-s46b24r-agm-12v-45ah-325a.jpg)
https://www.batteryset.com/batteries-vehicules-hybrides/1526-batterie-yuasa-hj-s46b24r-agm-12v-45ah-325a-3664477004328.html (https://www.batteryset.com/batteries-vehicules-hybrides/1526-batterie-yuasa-hj-s46b24r-agm-12v-45ah-325a-3664477004328.html)
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Je déconseille fortement la "fulmen", voir mon topic sur "question pour un CRV " à la fin. ;)
Je conseille vivement la "varta AGM".
;)
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En Varta le seule qui puisse être montée (cf. dimensions !) est ce modèle :
(https://dusj4r71pmvop.cloudfront.net/9615/7356/4462/545158033_B24R_L.png)
https://www.varta-automotive.be/fr-be/produits/varta-blue-dynamic/545-158-033 (https://www.varta-automotive.be/fr-be/produits/varta-blue-dynamic/545-158-033)
Aucune batterie compatible en gamme Silver Dynamic AGM (donc compatible S&S) ou Silver Dynamic (non compatible S&S) et en gamme Blue Dynamic EFB (compatible S&S)...
Pour rappel, sur nos CR-V Hybrides pas utile de monter une batterie compatible S&S car ces mises en service du thermique se font sur le pack de batteries de puissance ;)
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Pour ceux qui veulent faire une affaire,batterie neuve, à priori erreur de commande
https://www.ebay.fr/itm/284889052705?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=709-127639-2357-0&ssspo=n-mOlmy2TYy&sssrc=2349624&ssuid=k-7EebmiTUm&var=&widget_ver=artemis&media=COPY
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Pas le bon bornier pour les CR-V hybrides...
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Dommage, ça valait le coup
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Oui et non, car quand même bien chère...
Bornier européen cela OK mais inversé par rapport à nos batteries pour hybrides, technologie AGM (compatible S&S) non utile pour nous...
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Sur mon CR-V 5 Hybride de 2020 la batterie montée d'origine est une LONG 46B24R MF 45Ah (c20)
(https://baterias.com/1614-medium_default/batterie-long-46b24r-12v-45ah.jpg)
(https://baterias.com/2689-large_default/batterie-long-46b24r-12v-45ah.jpg)
Avec plus de 30 ans d'expérience dans la conception et la fabrication de batteries, Kung Long est devenu le premier fabricant de batteries de Taiwan.
Les produits Kung Long sont reconnus dans le monde entier pour leur qualité ainsi que leur excellent rapport qualité-prix.
Elle possède des usines à Taïwan et deux usines de batteries modernes au Vietnam avec plus de 252 000 m2 chacune pour fabriquer et développer les batteries les plus exigeantes. Il est certifié ISO9001, TL9000, ISO14001, ISO17025 et ISO45001 et a passé la certification allemande VdS.
Kung Long dispose d'une large gamme de batteries capables de couvrir les applications les plus exigeantes : batteries à cycle profond, batteries stationnaires et énergies renouvelables, batteries pour voitures électriques, etc...
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Perso, depuis quelques temps je ne prend plus que des Varta Blue Dynamic sur mes véhicules, bien plus costaudes en AGM (+/- 10 ans), jamais déçu par ce type de batterie.
Je les achète ici (tarif correct je trouve) : https://www.power-manutention.fr/batterie-demarrage-pas-cher-331/s-4/marque_2-varta/voltage_v-12
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Mieux encore des Varta Silver (je mettais cela sur mon CR-V 2 2.2 i-CTDi ;) ) si existe dans tes dimensions...
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Bonsoir à tous
On as une petite idée des tarifs d'une batterie à ce jour ?
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Vas regarder les liens postés et tu trouveras les prix actuels ;)
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Bonjour à tous
Changement de batterie effectué pendant les congés, car elle commençait à être un peu faiblarde. Montre en main je dirais 15 min, car il faisait chaud :-)
Une Varta B34 (de chez Power Manutention) est donc venue en remplacement de ce que je crois être la batterie d'origine sur mon CR-V: une FB (Furukawa Batterie) Hi Dash, donnée pour 45Ah et 310A.
Merci de l'aide apportée par le forum pour le choix.
Cordialement
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Bonjour à tous :)
Une petite question ? combien de temps à durée votre batterie d'origine ?
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il semble que les batteries récentes durent de moins en moins souvent.... 4 ans semble une bonne moyenne, alors qu'il y a quelques années, il n'était opas rare de garder une batterie une dizaine d'années.µ
Et pour les batteries "spécial Stop and start", c'est encore pire !
Vive le progrès !
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Je mets quelques heures par jour nos batteries sur mainteneur, celle du HR-V date de mai 2015 et celle de notre CR-V 5 Hybride date de bientôt 5 ans ;)
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Je mets quelques heures par jour nos batteries sur mainteneur, celle du HR-V date de mai 2015
c'est donc ce que je qualifiais de "batterie plus ancienne" ;)
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Non car je prolongeais aussi les Varta Silver montées sur notre ex-CR-V 2 2.2 i-CTDI, batteries actuelles, haut de gamme, dans ce cas elles duraient entre 6 et 7 ans...
Celle du CR-V 5 hybride est de conception récente bien entendu, c'est le maintien régulier sur mainteneur lors des phases de non roulage qui améliore la longévité des batteries... J'ai maintenant largement plus de 20 ans d'expérience avec ce type de pratique ;)
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encore faut-il avoir la possibilité d'installer un mainteneur tous les jours sur sa voiture....
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Oui c'est vrai, j'ai une voiture dans le garage et l'autre devant dans l'allée, je peux donc alimenter automatiquement deux mainteneurs via une horloge programmable quelques heures par jour ;)
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Bonjour
C'est vrai que cela à beaucoup changé mais pas dans le bon sens.
Quand je pense sur mon Land cruiser D4D de 2005 il y avait deux grosses batteries montés en parallèle d'origine, le second propriétaire du véhicule qui était mon beau frère avait encore les batteries d'origines au bout de 13 ans et l'as revendu avec sans les remplacées.
Aujourd'hui les batteries ne durent vraiment plus longtemps.
Encore une histoire de commerce, pourquoi avant elles duraient et maintenant 4/5 ans c'est le maximum. :idiot2:
Ca devrait être le contraire non ?
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Plus de consommateurs et des micro-consommation VH à l'arrêt avec des batteries qui parfois ne sont pas régulièrement rechargées (VH laissé plusieurs jours/semaines sans rouler)...
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Salut, j'ai toujours la batterie d'origine sur mon CRV essence de Mai 2013! J'ai un chargeur lent que je branche deux fois par mois environ.Le start-stop est déconnecté à chaque démarrage. Mon auto dort dans un garage. Pourvu que ça dure!
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Et voilà : utilisation d'un mainteneur/chargeur fonction floatting O0
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toujours la batterie d'origine sur ma Jazz de 2019. Mais le S&S ne fonctionne plus depuis bien longtemps.
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Plus de consommateurs et des micro-consommation VH à l'arrêt avec des batteries qui parfois ne sont pas régulièrement rechargées (VH laissé plusieurs jours/semaines sans rouler)...
Je reconnais que c'est un peu mon cas, pourtant une à deux fois par mois je branche mon chargeur "Optima 5" préconisé par la marque Honda.
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Bonjour à tous
Je me demande si parfois de mettre en charge sa batterie trop souvent qui fini par la tuée.
Je dis cela car je connais des personnes qui ont constatés la même chose surtout le plus souvent sur les véhicules de collection la ou les batteries sont branchées en permanence et très longtemps avec ces chargeurs.
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Attention une batterie OK en maintien de tension est un cas très différent que batterie KO et charge forte!
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Oui c'est sure, mais une batterie qui commence à faiblir au fils des années et branché sur maintien de charge ça donne quoi au final ?
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Voici le dernier test qui à été effectué en avril dernier, on remarque bien qu'il i y a le SoC estimated: 57% qui est bas.
Par contre je ne sais plus ce que sa voulais dire SoC, il me l'avais expliqué mais je ne rappelle plus.
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Oui c'est sure, mais une batterie qui commence à faiblir au fils des années et branché sur maintien de charge ça donne quoi au final ?
Ma Civic et toujours branchée sur un chargeur de maintient et ce depuis 2016. Pas de problème.
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SoC = STATE OF CHARGE (État de charge)
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encore faut-il avoir la possibilité d'installer un mainteneur tous les jours sur sa voiture....
C'est vrai ! je suis dans ce cas car pour brancher le mainteneur de charge je suis obligé de me brancher sur la prise de copropriété est cela ne plais pas toujours ! :-\
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SoC = STATE OF CHARGE (État de charge)
Donc ne concerne pas l'usure de la batterie, simplement la charge si je comprend bien, un coup de chargeur suffirait pour faire remonter cette mesure ?
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Oui c'est sure, mais une batterie qui commence à faiblir au fils des années et branché sur maintien de charge ça donne quoi au final ?
Tu vas la prolonger en bonne forme si tu lui appliques des phases de maintien entrecoupées d'arrêts. Je mets plusieurs heures par jour nos batteries sur mainteneurs alimentés via une prise programmable où j'ai sélectionné les créneaux d'alimentation et ceux de coupure d'alimentation.
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Donc ne concerne pas l'usure de la batterie, simplement la charge si je comprend bien, un coup de chargeur suffirait pour faire remonter cette mesure ?
Oui bien entendu ;) Privilégier un chargeur avec fonction floating : il diminue progressivement la puissance de charge en A et finit en fonctionnement de maintien (très faible ampérage).
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Oui bien entendu ;) Privilégier un chargeur avec fonction floating : il diminue progressivement la puissance de charge en A et finit en fonctionnement de maintien (très faible ampérage).
Mon maintien de charge Optima 5 ne fais que 4 Ampères et quand je le branche je le laisse 10 à 12 heures d'affilées.
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Il devrait tomber à largement moins de 1 A s'il présente une fonction mainteneur...
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Voici le modèle exacte, préconiser et utiliser par Honda :
https://optimate1.com/fr/product/optimate-5-start-stop/?wcmlc=EUR
https://auto.honda.fr/cars/owners/conseils-batterie.html
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Oui très bon produit ;)
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Quand pensez vous ?
Honda préconise de débrancher la batterie pour sont chargement, moi je la laisse connectée, cela peut-il causer des dégâts ?
https://auto.honda.fr/cars/owners/conseils-batterie.html
1. Vérifiez que votre batterie est rechargeable et quelle n’est pas endommagée (fuite, oxydation, gonflement, odeur suspecte).
2. Vérifiez que le chargeur est bien adapté à votre batterie (Tension Nominale / intensité - Plomb / Gel / Lithium).
3. Déconnectez les cosses de la batterie du véhicule en commençant par la polarité négative (-).
4. Branchez la pince rouge à la polarité positive (+) de la batterie, puis la pince noire à la polarité négative (-) de la batterie.
Attention à ne pas inverser ces polarités au risque d’un endommagement irréversible des calculateurs et /ou du chargeur.
5. Vérifiez que le chargeur est éteint puis branchez-le sur une prise de courant avec terre.
6. Allumez le chargeur et lancer la charge de la batterie. Certains chargeurs peuvent vérifier l’état de la batterie en début et en cours de charge. Un voyant vous indiquera la fin de la charge.
7. Éteignez puis débranchez le chargeur du secteur, enlevez la pince noire / polarité négative (-) de la batterie, puis la pince rouge /polarité positive (+).
8. Reconnectez les cosses du faisceau électrique du véhicule aux bornes de la batterie en terminant par la borne négative (-).Pensez à vérifier régulièrement le niveau de charge de votre batterie.
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Je n'ai jamais débranché une batterie pour la mettre sur mainteneur et ce depuis au moins 20 ans ;)
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Salut, idem pour moi lorsque je met en charge lente la batterie.
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Idem
En revanche la notice de mon chargeur préconise de débrancher la batterie pour l'utilisation du mode de réparation où la tension est plus importante et risque d'endommager des calculateurs.
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Bonjour à tous :)
Je suis passé chez Honda en me promenant et dans la partie exposition deux véhicules neuf était sous chargeur de maintenance et bien sur la batterie n'était pas débranché. donc je pense que ce n'est pas obligé de débranché la batterie pour un maintient de charge. O0
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Bonjour,
Je pense que c'est plus pour éviter les erreurs de branchements par inversion de polarité des utilisateurs. Surtout par rapport aux différents calculateurs.
Ca permet aussi a Honda de se décharger des résponsabilitées.
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Bonjour
C'est vrai qu'avec tout ce qui est branché et qui pompe du courant en permanence sur les voitures d'aujourd'hui, frein à main électrique, alarm et j'en passe, nos batterie sont très sollicitée.
Il y a quarante ans on avait pas tout cela sur nos voiture, tout était beaucoup plus simple.
La seule chose qu'il pouvait t'arrivé, c'est d'oublier quelques choses d'allumé en sortant de ton véhicule pour vidé ta batterie. ;D
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Pour la petite histoire, nous devons faire attention avant de partir en vacance de bien couper feux et essuie-glace auto de la Jazz de Noisette car sinon c'est la panne assurée à chaque fois au retour à la maison.
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Blague ce matin :-\
On va laver la voiture, de retour à la maison, voiture sèche je commence le nettoyage intérieur : aspirateur, produit vitres (mélange eau/alcool) etc...
A un moment je mets le contact mais sans être au volant et sans appuyer sur le frein pour pouvoir actionner les vitres. Je fais une portière, une deuxième, une troisième et là le referme la portière, la voiture est sous tension mais impossible de l'ouvrir, elle ne répond plus à la main (keyless) ni à la télécommande, je vois le symbole clé avec deux barres sur trois et barrée en orange, je me dis ok, bizarre c'est la pile 2032...
Je change la pile, de retour, nada. Je prends l'autre clé, nada...
Finalement je déverrouille à la clé physique et là bizarre, difficile de couper le contact... A un moment c'est ok, bon je continue la 4ème portière, je remets le contact, ok, je descends un peu la vitre, ok, je nettoie le haut puis je veux remonter la vitre NOK, rien, pas de réponse, impossible de faire bouger la vitre et idem avec les autres... Puis une flopée de voyants orange s'allument, un vrai arbre de Noël... Impossible de mettre en marche la voiture, cela cycle avec une impossibilité de tout couper (contact)...
Je mets finalement la batterie en charge : 10,4 V au départ. A présent elle continue d'être chargée, j'ai pu remonter la vitre. Je pense, mais je n'ai pas encore testé la mise en route car je préfère laisser charger plus la batterie, que la batterie 12V est en train de baisser les bras... Je vais commander une Yuasa Silver 5000, modèle YBX5057 12V 50AH 450A EN.
Commandée sur Amazon FR à 75,63 € envoi gratuit, livraison prévue vendredi ou samedi.
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Je ne comprends vraiment pas ce qui a pu arriver à cette batterie car tout était OK jusqu'à tout à l'heure. elle est sur mainteneur en plus...
Celle du HR-V a 10 ans et semble toujours ok, sur mainteneur également... :idiot2:
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Il arrive qu'une batterie "lache" d'un coup, mais tu n'aurais pas 10,4V. C'est bizarre ton truc.
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Oui en effet, le chargeur est passé sur floating. Je vais tester la batterie pour voir sa santé...
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J'ai eu le même genre de problème quand j'ai eu la voiture. En la testant j'ai vidé la batterie : un coup de recharge pour la redémarrer, un petit tour et un test de batterie et tout est reparti comme si de rien n'était. Elle était dans les 10V : il n'y avait qu'un phare avant qui s'allumait par exemple et elle ne démarrait plus.
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Oui en effet, le chargeur est passé sur floating. Je vais tester la batterie pour voir sa santé...
Juste après la charge : batterie 45Ah 310A EN testée à plus de 13V (je ne me souviens plus du chiffre exacte) et 270A EN. Donc encore OK mais je vais quand même la remplacer par la Yuasa 50Ah et 450A EN ;)
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quel âge, cette batterie ?
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5 ans et 3 mois (âge du CR-V ;) ), toujours sur mainteneur, elle a été rechargée très vite par le chargeur, bizarre cette baisse de tension car je ne chipotais pas vraiment dans la voiture, juste le contact mis pour pouvoir actionner les vitres électriques... J'ai ouvert et fermé plusieurs fois le hayon mais rien d'anormal...
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5 ans et 3 mois (âge du CR-V ;) ), toujours sur mainteneur, elle a été rechargée très vite par le chargeur, bizarre cette baisse de tension car je ne chipotais pas vraiment dans la voiture, juste le contact mis pour pouvoir actionner les vitres électriques... J'ai ouvert et fermé plusieurs fois le hayon mais rien d'anormal...
la radio fonctionnait ?
pas activé le dégivrage par mégarde ?
5 ans, ça semble une durée de vie raisonnable, de nos jours (et c'est un vrai scandale !)
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Oui radio en fonction : elle est on au démarrage ;) Pas 'autes consommateurs à part les lampes d'ouverture des portes qui sont des leds, comme l'avant de la voiture était un peu dans l'ombre, les phares (leds) étaient aussi en fonction... Ventilation en auto aussi (en fonction mais doucement). Vu les températures ext. malgré tout assez basses, chauffage (électrique ?) en action ?
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Tente le coup de la laisser ; ça fait un an que j'ai eu le problème et RAS depuis. (je touche du singe...)
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Lors d'un nettoyage de mon Accord 7 à l'intérieur, j'ai ouvert mes portes, laissez la ventilation et la radio et en 1h, j'ai vidé ma batterie. Re-demarrage avec une batterie d'une autre voiture et c'était reparti. Mais on m'y reprendra pas.
Batterie Honda essence un peu juste!
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Tente le coup de la laisser ; ça fait un an que j'ai eu le problème et RAS depuis. (je touche du singe...)
Je vais la garder mais j'ai commandé la Yuasa beaucoup plus puissante et performante ;)
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Elle a du voir le calendrier et a voulu te faire une bonne blague pour le premier avril. C’est tout. ;)
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Mouais, en tout cas j'ai eu des sueurs froides pendant de loooonnngggguuuueeeesssss minutes (dizaines en fait) car impossible d'ouvrir la voiture avec un contact mis, des phares allumés, des voyants qui s'allumaient au tableau de bord et moi comme un pauvre c-n à tenter d'ouvrir les portières :-\
Donc DSC la batterie, je la vire et hop une belle grosse bien puissante à la place >:D
Vais pas me faire c---r avec une batterie joueuse comme cela :fight:
Plus sérieusement, on va beaucoup rouler cette année et il me faut être rassuré sur la fiabilité électrique à ce niveau. ;)