Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 5 (2018 - 2022) => Discussion démarrée par: mitou03700 le 21 septembre 2017 à 07:32:56
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bonjour à tous
depuis l'abandon de la jazz hybride, j'attends une "remplaçante" qui seras (peut être) là en 2018
http://www.largus.fr/geneve/honda-presente-son-plan-vision-electrique-au-salon-de-geneve-2017-8451387.html (http://www.largus.fr/geneve/honda-presente-son-plan-vision-electrique-au-salon-de-geneve-2017-8451387.html)
en savez vous plus ??
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Le nouveau CR-V sera commercialisé en Europe courant 2018 avec une motorisation hybride.
Pour les autres modèles, rien d'officiel.
La Jazz, certains en ont parlé mais, à priori, la seule nouveauté qui vienne avec le restylage c'est l'ajout du moteur 1.5. Pas de nouvelles de l'hybride ...
Le HR-V européen restylé viendra du Japon et non du Mexique comme c'est le cas actuellement. Le HR-V étant disponible en version hybride au Japon, il y a une possibilité que cette version arrive chez nous mais, encore une fois, rien d'officiel ... et probablement pas avant 2019, si c'est le cas.
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Et comme ça devient un classique dans la politique commerciale européenne de Honda, tout est centré sur les SUV...
Ça finit par devenir lassant ce culte du SUV.
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Et comme ça devient un classique dans la politique commerciale européenne de Honda, tout est centré sur les SUV...
Ça finit par devenir lassant ce culte du SUV.
C'est facile de critiquer ... il faut voir aussi voir le positif et noter qu'Honda a pris la décision courageuse de ne pas proposer de motorisation diesel sur le CR-V 5 en proposant cette variante hybride en contrepartie.
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Et comme ça devient un classique dans la politique commerciale européenne de Honda, tout est centré sur les SUV...
Ça finit par devenir lassant ce culte du SUV.
Critiquer Honda Europe (France) est toujours facile ... mais les choix ne sont pas d'eux...
Ce sont les Japonnais qui décident, et c'est vrai que le marché Europe n'est pas prioritaire... que les choix sont parfois long ...
(l'arrivé du CRV hybride est un exemple, il faut presque 1 an pour qu'il arrive en Europe....)
mais la présentation du concept EV et la mise sur le marché en 2019 (avec le chargeur individuelle qui va avec) montre qu'il peuvent aussi être réactif
et surtout qu'il ont déjà tout ce qu'il faut (le savoir et expérience des nombreuses années)
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et pour répondre à la question du topic, la jazz hybride revient courant 2018 et le CRV comme déjà indiqué..
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Il n'y a que deux SUV dans la gamme, et encore le HR-V est une berline un peu surélevée... Ce n'est pas vraiment une invasion.
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Il n'y a que deux SUV dans la gamme, et encore le HR-V est une berline un peu surélevée... Ce n'est pas vraiment une invasion.
+1, se rappeler de la position "haute" dans une 4L RENAULT. Pourquoi un SUV?, sa motorisation (ex), ses capacités en traction, son volume de chargement ( tout le monde n'a pas une remorque), ma position en conduite ( les tamalous avec PB de dos connaissent ) s'extirper du fin fond d'une Corsa non merci!!, un long trajet et tu es cassé pour la journée, quoi d'autre?---------------- Pourquoi pas ::)
Ceci dit j'aime beaucoup l'Accord en break, mais voilà c'est trop près du sol et elle n'est plus dispo en France...
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Il n'y a que deux SUV dans la gamme, et encore le HR-V est une berline un peu surélevée... Ce n'est pas vraiment une invasion.
2 SUV sur 4 modèles en Europe soit 50 % de la gamme européenne...
Les SUV sont tous des berlines plus ou moins surélevées.
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+1, se rappeler de la position "haute" dans une 4L RENAULT. Pourquoi un SUV?, sa motorisation (ex), ses capacités en traction, son volume de chargement ( tout le monde n'a pas une remorque), ma position en conduite ( les tamalous avec PB de dos connaissent ) s'extirper du fin fond d'une Corsa non merci!!, un long trajet et tu es cassé pour la journée, quoi d'autre?---------------- Pourquoi pas ::)
Ceci dit j'aime beaucoup l'Accord en break, mais voilà c'est trop près du sol et elle n'est plus dispo en France...
Sa motorisation ? Identique à leurs cousines berlines
Ses capacités de traction ? La majorité sont des 2 roues motrices. Donc pas plus de capacité de traction qu'une berline routière. De plus des berlines 4 roues motrices ça existe (Subaru).
Son volume de chargement ? On peut très bien avoir le même volume de chargement sur une berline ou avec un monospace
La position de conduite (en fait je comprends plutôt que c'est la hauteur d'accès au siège plus que la position de conduite, d'autant plus que le siège conducteur d'une berline moderne a de multiples réglages pour trouver sa position favorite) ? La hauteur d'accès à bord est le point majeur qui différencie un SUV d'une berline routière (d'ailleurs pourquoi prendre une citadine comme la Corsa comme comparaison ? ).
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et pour répondre à la question du topic, la jazz hybride revient courant 2018 et le CRV comme déjà indiqué..
Je ne vois toujours pas d'annonce officielle concernant une Jazz Hybride en 2018...
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Je ne vois toujours pas d'annonce officielle concernant une Jazz Hybride en 2018...
cela viendra prochainement... chaque produit en son temps..
j'ai plusieurs sources.... très fiable.....
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cela viendra prochainement... chaque produit en son temps..
j'ai plusieurs sources.... très fiable.....
Je ne demande qu'à te croire mais je ne vois pas l'intérêt stratégique d'annoncer la commercialisation pour 2018 du futur CRV5 en hybride alors qu'il n'est pas encore en production pour, à l'opposé, cacher la commercialisation dans la même période de la Jazz Hybride qui est déjà en production depuis 4 ans...
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Je ne demande qu'à te croire mais je ne vois pas l'intérêt stratégique d'annoncer la commercialisation pour 2018 du futur CRV5 en hybride alors qu'il n'est pas encore en production pour, à l'opposé, cacher la commercialisation dans la même période de la Jazz Hybride qui est déjà en production depuis 4 ans...
Communicant c'est un métier :crazy:
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Communicant c'est un métier :crazy:
ça peut être un vase aussi ! :crazy:
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ça peut être un vase aussi ! :crazy:
???
Euh... là j'ai pas saisi. C'est quoi le lien avec un vase ?
Tu as certainement voulu faire une analogie mais elle m'échappe. :-\
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???
Euh... là j'ai pas saisi. C'est quoi le lien avec un vase ?
Tu as certainement voulu faire une analogie mais elle m'échappe. :-\
Bon, il y a aussi les vases communicants, non ?
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Je ne demande qu'à te croire mais je ne vois pas l'intérêt stratégique d'annoncer la commercialisation pour 2018 du futur CRV5 en hybride alors qu'il n'est pas encore en production pour, à l'opposé, cacher la commercialisation dans la même période de la Jazz Hybride qui est déjà en production depuis 4 ans...
ça c'est le mystère Japonais ..... :D
le CRV5 hybride est déjà en vente depuis un certain temps dans certaines régions, il faut l'adapter pour l'Europe...
Pour la Jazz H... décision Japonaise toujours incompréhensible ..... et ils ont la tête dur....
comme déjà dit plus haut l'Europe n'est pas un marché prioritaire ... d'ou certains retard ....
il est vrai que l'on tourne un peut en rond... ventes médiocre/faible donc pas prioritaire... mais à cause des réseaux faibles & gamme étriquée ...
La présentation du concept EV avec une commercialisation relativement rapidement (2019) démontre tout même un certain intérêt ...
(il y a même un test grandeur nature dans l'ouest de la France pour le chargeur, j'attend d'ailleurs des infos sur cela)
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ça c'est le mystère Japonais ..... :D
le CRV5 hybride est déjà en vente depuis un certain temps dans certaines régions, il faut l'adapter pour l'Europe...
Ah bon ? Où donc ? ???
Il n'a été dévoilé à Shanghai qu'au mois d'avril pour une arrivée effective en Chine alors annoncée au second semestre. Mais on ne trouve pas trop d'info pour confirmer qu'il est effectivement arrivé.
Après si c'est comme un DS7 qu'on peut précommander un an à l'avance sans connaître grand chose de la fiche technique, ce n'est pas beaucoup plus qu'un effet d'annonce.
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Sa motorisation ? Identique à leurs cousines berlines
Ses capacités de traction ? La majorité sont des 2 roues motrices. Donc pas plus de capacité de traction qu'une berline routière. De plus des berlines 4 roues motrices ça existe (Subaru).
Son volume de chargement ? On peut très bien avoir le même volume de chargement sur une berline ou avec un monospace
La position de conduite (en fait je comprends plutôt que c'est la hauteur d'accès au siège plus que la position de conduite, d'autant plus que le siège conducteur d'une berline moderne a de multiples réglages pour trouver sa position favorite) ? La hauteur d'accès à bord est le point majeur qui différencie un SUV d'une berline routière (d'ailleurs pourquoi prendre une citadine comme la Corsa comme comparaison ? ).
Chez Honda les motorisations des SUV ne sont pas systématiquement identiques à leurs cousines berlines, et à gabarit équivalent les volumes de chargement ne sont pas les mêmes.
Et si la majorité des SUV sont vendus en 2RM, il n'en reste pas moins qu'une autre partie est vendue en 4RM......tout du moins lorsque le client à la possibilité de choisir, ce qui n'est pas le cas avec le HR-V (au grand regret d'un certain nombre de clients).
Ceux qui ont eu des berlines et des SUV n'ont aucun mal à faire la distinction entre les deux, et n'ont aucun doute sur le fait que les prestations (comportement, habitabilité, volume de chargement....) ne sont pas les mêmes. Tout comme les prestations d'un monospace ne sont pas celles d'une berline ou d'un SUV.
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Bon, il y a aussi les vases communicants, non ?
Ah oui ! Excellent ! J'aurais dû y penser... Désolé, j'ai manqué de suite dans les idées sur ce coup là ! :)
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Sinon un genre de véhicule que je trouve pas mal mais qui n'est pas à la mode ce sont les monospaces routiers du type Odyssey (version japonaise), Mazda MPV, S-Max...
Bon compromis espace/comportement (centre de gravité plus bas qu'un SUV) et élégants.
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Chez Honda les motorisations des SUV ne sont pas systématiquement identiques à leurs cousines berlines, et à gabarit équivalent les volumes de chargement ne sont pas les mêmes.
Et si la majorité des SUV sont vendus en 2RM, il n'en reste pas moins qu'une autre partie est vendue en 4RM......tout du moins lorsque le client à la possibilité de choisir, ce qui n'est pas le cas avec le HR-V (au grand regret d'un certain nombre de clients).
Ceux qui ont eu des berlines et des SUV n'ont aucun mal à faire la distinction entre les deux, et n'ont aucun doute sur le fait que les prestations (comportement, habitabilité, volume de chargement....) ne sont pas les mêmes. Tout comme les prestations d'un monospace ne sont pas celles d'une berline ou d'un SUV.
Ah ça c'est clair que les prestations d'une berline en terme de tenue de route et de confort n'ont certainement rien à voir avec celles d'un SUV, lois de la physique oblige !
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Sinon un genre de véhicule que je trouve pas mal mais qui n'est pas à la mode ce sont les monospaces routiers du type Odyssey (version japonaise), Mazda MPV, S-Max...
Bon compromis espace/comportement (centre de gravité plus bas qu'un SUV) et élégants.
C'est clair qu'en terme de rapport habitabilité/encombrement les monospaces sont imbattables.
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Ah ça c'est clair que les prestations d'une berline en terme de tenue de route et de confort n'ont certainement rien à voir avec celles d'un SUV, lois de la physique oblige !
Je suis tout à fait d'accord pour ce qui est de la tenue de route. Pour le confort mon avis n'est pas aussi tranché que le tien.
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C'est clair qu'en terme de rapport habitabilité/encombrement les monospaces sont imbattables.
Le rapport habitabilité/encombrement des SUV est excellent aussi.
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Le rapport habitabilité/encombrement des SUV est excellent aussi.
Les berlines peuvent l'être tout autant. Les Civic 8 et 9 l'ont largement démontré.
À l'opposé je n'ai pas l'impression que les gros SUV comme le Lexus RXH ou le VOLVO XC 90 aient un rapport habitabilité/encombrement fantastique.
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Le rapport habitabilité/encombrement des SUV est excellent aussi.
J'approuve aussi.
Il n'y a rien à dire pour cela à propos du CRV qui remplit bien sa tache ! O0
Pour Dav, l'as-tu déjà essayé ?
Avant, je disais la même chose, mais les choses ont beaucoup évolué. ;)
Le CRV 4 n'a rien à avoir avec les landRover des années 80.
http://www.automag.be/Le-4x4-et-la-securite (http://www.automag.be/Le-4x4-et-la-securite)
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J'approuve aussi.
Il n'y a rien à dire pour cela à propos du CRV qui remplit bien sa tache ! O0
Pour Dav, l'as-tu déjà essayé ?
Avant, je disais la même chose, mais les choses ont beaucoup évolué. ;)
Le CRV 4 n'a rien à avoir avec les landRover des années 80.
Ça n'a forcément rien à voir avec un Land Rover des années 80 qui était un tout terrain rustique conçu pour les pistes.
Mais plus le centre de gravité est haut plus les passagers vont être soumis à des accélérations importantes en virage. C'est physique. De plus pour endiguer une prise de roulis accentuée par la prise de hauteur du centre de gravité, les constructeurs sont obligés d'augmenter la raideur des suspensions.
Il y a par conséquent forcément une incidence négative sur le confort.
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Mais plus le centre de gravité est haut plus les passagers vont être soumis à des accélérations importantes en virage. C'est physique. De plus pour endiguer une prise de roulis accentuée par la prise de hauteur du centre de gravité, les constructeurs sont obligés d'augmenter la raideur des suspensions.
Il y a par conséquent forcément une incidence négative sur le confort.
Exactement, par contre il est vrai aussi que les SUV ont souvent l'avantage des grosses roues et de longues courses d'amortissement.
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reste plus qu'à ce qu'ils nous sortent de l'hybride rechargeable et ce sera top chez Honda.
Mais j'a comme un doute là.
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http://www.automag.be/Le-4x4-et-la-securite (http://www.automag.be/Le-4x4-et-la-securite)
cet article a 12 ans , je ne suis pas sur qu'il soit pleinement d'actualité !
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Les berlines peuvent l'être tout autant. Les Civic 8 et 9 l'ont largement démontré.
Pour avoir eu une Civic 9 et un HR-V, je peux t'assurer que l'habitabilité n'est pas la même. Et je ne parle même pas du CR-V dont l'habitabilité est très largement supérieure à celle de l'Accord malgré ses 15 cm de moins.
À l'opposé je n'ai pas l'impression que les gros SUV comme le Lexus RXH ou le VOLVO XC 90 aient un rapport habitabilité/encombrement fantastique.
Si on compare le XC90 au V90, l'avantage va quand même clairement au XUV.
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cet article a 12 ans , je ne suis pas sur qu'il soit pleinement d'actualité !
12 ans en années de client Honda c'est 12 secondes, on est tellement en avance sur tout.
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Mais plus le centre de gravité est haut plus les passagers vont être soumis à des accélérations importantes en virage. C'est physique. De plus pour endiguer une prise de roulis accentuée par la prise de hauteur du centre de gravité, les constructeurs sont obligés d'augmenter la raideur des suspensions.
Il y a par conséquent forcément une incidence négative sur le confort.
Si je me base sur mes dernières expériences (Accord 8 vs CR-V 4 et Civic 9 vs HR-V), le confort d'amortissement était meilleur, en tout cas moins "raide", sur les SUV que sur les berlines. Par contre les SUV prennent effectivement davantage de roulis.
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Si je me base sur mes dernières expériences (Accord 8 vs CR-V 4 et Civic 9 vs HR-V), le confort d'amortissement était meilleur, en tout cas moins "raide", sur les SUV que sur les berlines. Par contre les SUV prennent effectivement davantage de roulis.
Le compromis confort/tenue de route est certainement plus complexe à trouver pour les ingénieurs sur SUV que sur une berline en raison de la hauteur du centre de gravité.
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Si on compare le XC90 au V90, l'avantage va quand même clairement au XUV.
Pas mal comme néologisme, Harry!! ;D
Gros SUV = XUV. Pas mal!!
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2 SUV sur 4 modèles en Europe soit 50 % de la gamme européenne...
Les SUV sont tous des berlines plus ou moins surélevées.
En même temps, le marché des SUV et crossovers représente plus de 30% de PDM en France (probablement encore plus dans certains autres marchés européens) et en croissance constante.
Honda ne fait donc qu'anticiper la demande du client européen avec 50% de SUV/crossover dans sa gamme >:D
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reste plus qu'à ce qu'ils nous sortent de l'hybride rechargeable et ce sera top chez Honda.
Mais j'a comme un doute là.
La Clarity est dispo aux US en PHEV ... je ne suis pas sûr qu'ils la commercialisent un jour en Europe mais bon, de toute façon, vu le design de la bête, je ne pense pas qu'elle ferait un carton par chez nous :-[
Mais, en tout cas, cela démontre le fait qu'Honda dispose de la technologie et cherche à la développer.
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En même temps, le marché des SUV et crossovers représente plus de 30% de PDM en France (probablement encore plus dans certains autres marchés européens) et en croissance constante.
Honda ne fait donc qu'anticiper que suivre la demande du d'une partie des client européen avec 50% de SUV/crossover dans sa gamme >:D
Et on voit que ça lui réussi vachement de mettre tous ses œufs dans le même panier... ::)
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La Clarity est dispo aux US en PHEV ... je ne suis pas sûr qu'ils la commercialisent un jour en Europe mais bon, de toute façon, vu le design de la bête, je ne pense pas qu'elle ferait un carton par chez nous :-[
Mais, en tout cas, cela démontre le fait qu'Honda dispose de la technologie et cherche à la développer.
Oui c'est vrai qu'il y a la Clarity.
J'ai beau amer Honda, là j'ai fait un rejet visuel.
Après la Techno est comme tu le dis disponible.
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Et on voit que ça lui réussi vachement de mettre tous ses œufs dans le même panier... ::)
Mais oui dav tu l'auras ton CRV5 hybride
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La Clarity est dispo aux US en PHEV ... je ne suis pas sûr qu'ils la commercialisent un jour en Europe mais bon, de toute façon, vu le design de la bête, je ne pense pas qu'elle ferait un carton par chez nous :-[
Mais, en tout cas, cela démontre le fait qu'Honda dispose de la technologie et cherche à la développer.
La technologie est effectivement là sauf que Honda a sciemment décidé d'affubler cette version électrique de la Clarity d'une autonomie ridicule (160 km) pour qu'elle ne concurrence pas sa sœur hydrogène...
Alors à quoi bon commercialiser une technologie si c'est pour la tuer dans l'oeuf ?
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La technologie est effectivement là sauf que Honda a sciemment décidé d'affubler cette version électrique de la Clarity d'une autonomie ridicule (160 km) pour qu'elle ne concurrence pas sa sœur hydrogène...
Alors à quoi bon commercialiser une technologie si c'est pour la tuer dans l'oeuf ?
Prototype roulant, premier jet histoire de dire que nous aussi on peut
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Mais oui dav tu l'auras ton CRV5 hybride
Trop gros, trop haut, trop lourd pour moi. Aucun intérêt à acheter ce genre de véhicule même en hybride alors que la même motorisation est certainement plus efficiente dans une berline comme la Accord ou aurait été géniale dans la Civic.
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Prototype roulant, premier jet histoire de dire que nous aussi on peut
Ce n'est pas le 1er modèle électrique de Honda. Il y.en a eu d'autres avant. Donc ce modèle qui a le cul coincé entre 2 chaises (entre la voiture de série et le prototype) qui ne permet même pas de progresser sur l'autonomie des batteries, n'a aucun intérêt.
C'est du gâchis.
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Ce n'est pas le 1er modèle électrique de Honda. Il y.en a eu d'autres avant. Donc ce modèle qui a le cul coincé entre 2 chaises (entre la voiture de série et le prototype) qui ne permet même pas de progresser sur l'autonomie des batteries, n'a aucun intérêt.
C'est du gâchis.
c'est un vh pour une utilisation urbaine.... mais l'urbain chez nous n'est pas le même que chez eux... la taille des rues/villes non plus....
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c'est un vh pour une utilisation urbaine.... mais l'urbain chez nous n'est pas le même que chez eux... la taille des rues/villes non plus....
Cet argument ne tient pas face à la Nissan Leaf et à la Hyundai Ioniq électrique qu'ils ont aussi chez eux
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Des infos de Frankfort laissent toujours le doute sur la future gamme européenne de Honda. Jazz hybride peut-être bien mais en tout cas pas avant mi 2018.,rien n'est décidé. D'abord le CRV pour avril apparement la seule chose sure. Et avec le face lift le HRV aura peut-être aussi sa version hybride en Europe aussi ! fin 2018 ?
VE pour fin 2019 comme prévu .
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Des infos de Frankfort laissent toujours le doute sur la future gamme européenne de Honda. Jazz hybride peut-être bien mais en tout cas pas avant mi 2018.,rien n'est décidé. D'abord le CRV pour avril apparement la seule chose sure. Et avec le face lift le HRV aura peut-être aussi sa version hybride en Europe aussi ! fin 2018 ?
VE pour fin 2019 comme prévu .
Je m'imagine au moment de payer une facture chez Honda avec le gars de l'accueil qui demande:
"vous réglez?"
Et moi je réponds:
" peut-être ou éventuellement...pour 2018 ou 2019"
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Des infos de Frankfort laissent toujours le doute sur la future gamme européenne de Honda. Jazz hybride peut-être bien mais en tout cas pas avant mi 2018.,rien n'est décidé. D'abord le CRV pour avril apparement la seule chose sure. Et avec le face lift le HRV aura peut-être aussi sa version hybride en Europe aussi ! fin 2018 ?
VE pour fin 2019 comme prévu .
Si ça continue ainsi, Honda va se décider à commercialiser une gamme européenne complète en Hybride quand les électriques commenceront à leur damner le pion.
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Si ça continue ainsi, Honda va se décider à commercialiser une gamme européenne complète en Hybride quand les électriques commenceront à leur damner le pion.
Peut-être mais l'électrique n'est pas prête de s'imposer, énormément de gens ne pourront pas la recharger. Pour ceux-là, l'hybride restera un palliatif intéressant.
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La Clarity est dispo aux US en PHEV ... je ne suis pas sûr qu'ils la commercialisent un jour en Europe mais bon, de toute façon, vu le design de la bête, je ne pense pas qu'elle ferait un carton par chez nous :-[
Mais, en tout cas, cela démontre le fait qu'Honda dispose de la technologie et cherche à la développer.
Je ne pense pas qu'on achète ce type de voiture pour son design... Enfin personnellement ce ne serait absolument pas un frein.
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Je ne pense pas qu'on achète ce type de voiture pour son design... Enfin personnellement ce ne serait absolument pas un frein.
+1!
Si la vraie beauté est intérieure : pourquoi pas?
La beauté extérieure : elle se démode et on s'en lasse vite.
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+1!
Si la vraie beauté est intérieure : pourquoi pas?
La beauté extérieure : elle se démode et on s'en lasse vite.
Justement non si on choisit quelque chose de pas trop clivant, passe-partout....
Personnellement la présentation extérieure comme intérieure restera définitivement un critère de choix (au même titre que d'autre).
C'est peut être superficiel, mais c'est comme ça.
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Si ça continue ainsi, Honda va se décider à commercialiser une gamme européenne complète en Hybride quand les électriques commenceront à leur damner le pion.
Je doute que l'autonomie et la densité des bornes de recharge progressent suffisamment d'ici 1 an 1/2 ou 2 ans au point de voir les ventes de VE exploser ::)
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Justement non si on choisit quelque chose de pas trop clivant, passe-partout....
La beauté ne répond en général pas à cette définition Penguelen. ::)
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La Clarity est dispo aux US en PHEV ... je ne suis pas sûr qu'ils la commercialisent un jour en Europe mais bon, de toute façon, vu le design de la bête, je ne pense pas qu'elle ferait un carton par chez nous :-[
Mais, en tout cas, cela démontre le fait qu'Honda dispose de la technologie et cherche à la développer.
Vu le succès de la Prius malgré son design, il n'y a pas de raison pour que la Clarity n'y arrive pas :P ;)
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Vu le succès de la Prius malgré son design, il n'y a pas de raison pour que la Clarity n'y arrive pas :P ;)
Le succès est surtout aux USA et Japon pour la Prius! Pour cela que nous avons eu droit à l'Auris!
Mais la Clarity, pourquoi pas le succès aux USA et Japon ?
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Vu le succès de la Prius malgré son design, il n'y a pas de raison pour que la Clarity n'y arrive pas :P ;)
Aux USA et au Japon, ils sont équipés et préparés pour avoir des hybrides !
Chez nous (je parle du mien), pas encore !
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Aux USA et au Japon, ils sont équipés et préparés pour avoir des hybrides !
Chez nous (je parle du mien), pas encore !
Euh... de quels équipements parles-tu ? Je ne vois pas... Pour avoir des hybrides il suffit juste d'avoir des routes et des pompes à essence. Rien d'autre.
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Le succès est surtout aux USA et Japon pour la Prius! Pour cela que nous avons eu droit à l'Auris!
Mais la Clarity, pourquoi pas le succès aux USA et Japon ?
Chez nous il y a quand même pas mal de Prius, notamment des P3.
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Chez nous il y a quand même pas mal de Prius, notamment des P3.
Rien par rapport à la Californie !
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Très beau style la Prius 3 faut dire. Ca change des 308 ou Megane fadasse ...
De toute façon difficile d'estimer le succès ou non d'un véhicule (selon son style voir design ) dont en plus la clientèle captive est très différente. Par exemple la 208 malgré une très grosse clientèle captive ( 206, 207) est un bide commercial en relatif même si dans l'absolu il s'en vend 10 fois plus que des Jazz.
La civic 8 c'était l'inverse ...une réussite commerciale immense ( peu de clients Honda disponible) et pourtant pas mal de personne la trouvait très moche .
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Rien par rapport à la Californie !
On est bien d'accord, mais les parts de marché de Toyota aux USA et en France ne sont pas du tout les mêmes non plus.
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Très beau style la Prius 3 faut dire. Ca change des 308 ou Megane fadasse ...
De toute façon difficile d'estimer le succès ou non d'un véhicule (selon son style voir design ) dont en plus la clientèle captive est très différente. Par exemple la 208 malgré une très grosse clientèle captive ( 206, 207) est un bide commercial en relatif même si dans l'absolu il s'en vend 10 fois plus que des Jazz.
La civic 8 c'était l'inverse ...une réussite commerciale immense ( peu de clients Honda disponible) et pourtant pas mal de personne la trouvait très moche .
En discutant lors du changement de mes optiques avec le commercial de Honda Gisors, c'est clair que la Civic 8 était un sacré succès en vente!
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On est bien d'accord, mais les parts de marché de Toyota aux USA et en France ne sont pas du tout les mêmes non plus.
C'est vrai et nous nous achetons plutôt des Yaris hybrides...
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2018 : CRV Hybride
2019 : sans doute le concept car électrique
2020/21 : on doit approcher de la fin de vie des Jazz et Hrv actuels, à moins que ce ne soit 2021 plutôt.
A mon avis, si vous voulez un HRV ou une Jazz hybrides en Europe, il faudra attendre 2021.
D'ici là, les autres constructeurs auront peut-être des modèles concurrents, du genre Captur 2 hybride ou autres chez VW ou PSA.
Et ne croyez pas que Toyo va attendre sagement que Honda se décarcasse ... :-\
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Les autres constructeurs vont probablement sortir des moteurs hybrides d'ici 2020.......mais Honda et Toyota garderont pour eux l'avantage d'une expérience bien plus grande et de moteurs éprouvés depuis pas mal d'années.
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Vous prenez pas la tête... De toute façon il ferme à la fin de l'année
Les sources sont bonnes >:D
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Vous prenez pas la tête... De toute façon il ferme à la fin de l'année
Les sources sont bonnes >:D
Je suis plus !
C'est qui il ?
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Je suis plus !
C'est qui il ?
Ba Honda ... bien sûr
Il ferme l.europe
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Le monde ferme à la fin de l'année, j'ai vu ça dans mes vapeurs de café.
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Le monde ferme à la fin de l'année, j'ai vu ça dans mes vapeurs de café.
Moi dans mon Pyrat. :-*