Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 5 (2018 - 2022) => Discussion démarrée par: charly13 le 08 février 2022 à 17:13:55
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Bonjour à tous,
Ce matin totalement plus de jus dans la batterie 12 volts sans aucunes raison particulières alors que mon CRV n'à que 3 ans et 15 jours, avez vous déjà eu une batterie qui lâche au bout de 3 ans.
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Bizarre :-\ Peut-être une batterie défectueuse avec un élément qui s'est mis en court-circuit...
Remplace la par une VARTA Silver si possible, ce sont les meilleures batteries à monter (Honda les monte souvent sur ses modèles) ;)
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A voir ... la batterie 12V est souvent le point faible des VE et PHEV car elle est plus sollicitée.
Sur le système i-MMD/e:HEV, est-ce que la batterie 12V est rechargée par l'alternateur du thermique? Si oui, uniquement par ce dernier ou il y a aussi une recharge possible via la batterie HT ?
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Je présume qu'il y a une charge prévue mais laquelle ?
En fait ce n'est même pas une batterie de démarrage car le thermique démarre sur la batterie HT. Cette 12v sert à alimenter l'électronique avant démarrage (et pendant également certainement)...
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Sur ma Vaillante, la batterie avait rendue l'âme sans aucun signe précurseur peu de temps après son 3ème anniversaire. Honda me l'a prise quand même en garantie. Il semblerait qu'elle avait subi un gros coup de chaud estival.
Une autre cause possible, si la voiture à été accidentée, un choc peu suffire à endommager un/des éléments.
Toujours est-il que 3 ans ca fait court comme durée de vie.
A l'inverse, sur ma 1ère Fk3, elle avait tenu 8 ans.
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Bonjour, je l'ai mise à la charge, je supposes qu'elle s'est déchargé pour ne pas l'avoir utilisé durant 3 semaines, cependant si cette batterie ne sert qu'a l'électronique de la voiture je pense qu'il faut plus de 3 semaines pour qu'elle se décharge,
je vais donc la tester car mon CC m'a dit que la garantie se terminée de date à date, première mise en circulation 31/01/2019 donc garantie dépassée de 9 jours.
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La voiture avait-elle beaucoup roulé avant les 3 semaines d'immobilisation?
Il n'y a pas d'accessoire supplémentaire (Coyote ou autre équipement branché en 12V/USB) qui pourrait continuer à consommer lorsque la voiture est stationnée?
Pas de plafonnier laissé allumé (il me semble qu'il y a une temporisation maintenant sur les voitures modernes mais on ne sait jamais).
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Bonjour,
non je n'ai rien de branché, les plafonniers étaient bien éteint, rien qui ne puisse vider la batterie en dehors de la mise veille, elle est dans le garage qui n'est pas chauffé, c'est sur car mon CC pensait au froid, mais non, peut être je n'ai pas assez suffisamment roulé, cependant vue la faible consommation de courant, même en roulant peut elle devrait se recharger à bloc et tenir plus de trois semaines en veille je penses.
je l'ai mise en charge durant 5 heures elle ne me donne pas l'impression d'être chargée à bloc.
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Les plafonniers c'est certain, les liseuses ... A vérifier...
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Et l'alarme?. Ca consomme du courant une alarme ?
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En effet, l'alarme consomme en permanence dès que la voiture est verrouillée et elle est alimentée par la batterie 12V.
De longues périodes de stationnement alternées de trajets trop court pour recharger, peuvent finir par décharger la batterie 12V.
Si on sait que la voiture va rester longtemps en stationnement, mieux vaut débrancher la batterie 12V après avoir verrouillé les portes.
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Bon la batterie rechargé, les alarmes réinitialisées, tout fonctionne à nouveau, demain je vais devoir rouler je verrai bien si la batterie a tenue 24 heures, seul truc maintenant le cadran tête haute ne me donne plus que la vitesse et les panneaux de signalisation rien d'autre, je n'ai pas trouvé comment réinitialiser les informations comme le niveau de charge ou autres informations que l'on afficher, si quelqu'un connais comment rétablir les informations sur le cadran tête haute je suis preneur
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Tu dois sélectionner ce que tu veux afficher sur le tête haute via les boutons sur le volant... Regarde ton manuel ;)
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En effet, l'alarme consomme en permanence dès que la voiture est verrouillée et elle est alimentée par la batterie 12V.
De longues périodes de stationnement alternées de trajets trop court pour recharger, peuvent finir par décharger la batterie 12V.
Si on sait que la voiture va rester longtemps en stationnement, mieux vaut débrancher la batterie 12V après avoir verrouillé les portes.
NOOONNNN ! Prévoir un mainteneur de batteries (ou un chargeur avec fonction floatting) et le connecter sur la batterie sans la débrancher, le mainteneur étant alimenté via une minuterie qui permet de ne charger que quelques heures par jour et/ou quelques jours par semaine.
Je fais cela depuis plus de 15 ans avec nos voitures : HR-V, ex CR-V 2 2.2 i-CTDi, ex CR-Z et CR-V 5 H ;)
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Tu dois sélectionner ce que tu veux afficher sur le tête haute via les boutons sur le volant... Regarde ton manuel ;)
OK merci, j'ai trouvé en fait il y a un bouton HUB +/- près du régulateur de vitesse sur le volant qui permet de sélectionner ce que l'on veut afficher sur l'écran tête haute.
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NOOONNNN ! Prévoir un mainteneur de batteries (ou un chargeur avec fonction floatting) et le connecter sur la batterie sans la débrancher, le mainteneur étant alimenté via une minuterie qui permet de ne charger que quelques heures par jour et/ou quelques jours par semaine.
....à condition d’avoir un endroit de stationnement équipée d’une prise de courant (et la possibilité de laisser plusieurs jours un câble branché....)
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Oui tout à fait, je ne me rappelais plus le bouton d'où mon conseil de replonger dans le manuel ;)
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....à condition d’avoir un endroit de stationnement équipée d’une prise de courant (et la possibilité de laisser plusieurs jours un câble branché....)
Mais notre ami possède un garage (il l'a dit lui-même) et son CR-V reste à l'intérieur... Rare les garages sans prise électrique...
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Mais notre ami possède un garage (il l'a dit lui-même) et son CR-V reste à l'intérieur... Rare les garages sans prise électrique...
un garage "pas chauffé" si j'ai bonne mémoire. Mais pour l'électricité ?
J'ai eu pendant longtemps un garage séparé de la maison, sans chauffage, sans eau et sans électricité...
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Lui seul peut répondre...
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Bonsoir, finalement vu que mon garage est équipe de l'électricité je vais opter pour la solution de Lio66, j'ai vu qu'il existé des maintiens de charge de batterie que l'on peu laisser branché 7/7 et 24/24 sans aucun risque, ils se régulent seul en fonction des besoins de la batterie, ce qui est parfait pour maintenir la batterie en charge pour moi qui n'utilise pas mon CRV tous les jours.
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Vas lire : http://www.planete-honda.com/accessoires/chargeur-entretien-batterie/ (http://www.planete-honda.com/accessoires/chargeur-entretien-batterie/) ;)
Tout se trouve sur PH :D ;D
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Bonsoir, finalement vu que mon garage est équipe de l'électricité je vais opter pour la solution de Lio66, j'ai vu qu'il existé des maintiens de charge de batterie que l'on peu laisser branché 7/7 et 24/24 sans aucun risque, ils se régulent seul en fonction des besoins de la batterie, ce qui est parfait pour maintenir la batterie en charge pour moi qui n'utilise pas mon CRV tous les jours.
si c'est possible, c'est certainement la meilleure solution. O0
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Bonsoir, finalement vu que mon garage est équipe de l'électricité je vais opter pour la solution de Lio66, j'ai vu qu'il existé des maintiens de charge de batterie que l'on peu laisser branché 7/7 et 24/24 sans aucun risque, ils se régulent seul en fonction des besoins de la batterie, ce qui est parfait pour maintenir la batterie en charge pour moi qui n'utilise pas mon CRV tous les jours.
Je te conseille les chargeurs de la marque CTEK O0
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En conclusion, pour ceux qui n'utilisent pas leurs CRV hybride régulièrement, il est souhaitable d'entretenir la batterie 12 volt avec un chargeur intelligent, ça peut éviter les désagréments de se retrouver avec un vehicule qui ne fonctionne plus du jour au lendemain, sans parler de la remise en route assez complexe après avoir rechargé la batterie, comme certaines fonction qui faut réactiver, l'alarme, l'écran tête haute etc etc.