Auteur Sujet: À la recherche du plus gros kilométrage sur CRV hybride (Lu 3542 fois)

fred_fox · « **Réponse #45 le:** 27 mars 2026 à 23:40:54 »

Citation de: Olive le 27 mars 2026 à 18:56:09

Bon mon crv est à vendre puisque c'est une daube!
Je ne comprends même pas.pourquoi honda.le.commercialise en fwd.

CO2 et taxes clients et globale fabricant CQFD

fred_fox · « **Réponse #46 le:** 27 mars 2026 à 23:43:17 »

Citation de: Olive le 27 mars 2026 à 19:01:43

Malgré tout le suv par définition n'est pas censé être awd
.l'époque des vrais 4x4 l'étaient. Il en reste d'ailleurs.
Pourquoi ne pas se tourner vers de tels véhicule

Puis un suv hybride c'est presque ridicule, je veux dire un suv awd hybride. Ce n' est pas un bon mélange

Blague à part.
Sur un awd le budget pneus peut très rapidement être un gouffre. Selon ta conduite déjà..si ville virage ou autoroute la.consondz.gomme.sera.differente.

Je ne sais pas si j'irais à 70000 avec un train avant..
Je faisais du 60000km.avec la Xantia ..plus légère aussi.

Enfin en cas de crevaison importante ou multiples sur le même pneu c'est changement des 4 en même temps.
Donc pour beaucoup c'est chiant il faut l'avouer

Pour les pneus avec AWD permutés tous les 10’000 km c’est en effet entre 50’000 et 60’000 km usure aux 4 pneus identiques

Olive · « **Réponse #47 le:** **Aujourd'hui** à 00:32:03 »

Citation de: Yja le 27 mars 2026 à 22:28:21

Mon crv de 2022 est un FWD, chez moi il ne neige jamais et la pluie est rare, ceci dit j’apprécie la hauteur de caisse dans du CRV dans les petits chemins et sur les nids de poule.
Constat concret 1: je viens de dépasser les 100000km et je n’ai pas encore changé mon train de pneus d’origine, mais je suis proche du témoin.
Constat concret 2: j’ai un style de conduite très serein limite tortue, je dépasse très souvent les 1000km pour un plein ce qui me fait une conso de 5l/100 ODB

Il paraît légitime ce CRV

Par chez moi il pleut beaucoup mais finement et sur des longues durées.
Un fwd fait largement le job. Le moment venu se posera la question des pneus toutes saisons sur les 2 trains. Actuellement il tient bien la route en toute circonstance.
Un awd chez moi n'apporterait rien. C'est Plat.
Je n'attaque pas avec ce crv puisqu'il n'est pas fait pour ça.
Et je ne tracte pas assez ni très lourd pour avoir ce besoin. D'ailleurs le awd n'apporte rien de plus la dessus. C'est le phev qui prend l'ascendant sur ce point.

Si le awd n'était pas si cher je l'aurais pris non pas pour ça mais pour les options en plus qu'offre cette version advance.

Olive · « **Réponse #48 le:** **Aujourd'hui** à 00:37:14 »

Citation de: fred_fox le 27 mars 2026 à 23:39:45

Bon alors je pense qu’il faut vraiment remettre l’église au milieu du village
Mon CRV5 a 265’000 batteries nickels (je met un S car même la 12 volts est origine 2019)
Mon fils qui bosse en concession fait les contrôles systématiques et même sur des taxis à plus de 400’000 pas de problème de batterie
Je pense que sur les hev la batterie ne souffre pas tant que ça, même si les techno ont évolué le crz 2011 et presque 200’000 km batterie ok

C'est plus que rassurant même si on fera ici état d'un gros kilométrage sur une durée courte plutôt qu'un kilométrage moins important sur beaucoup plus d'années.
Il faut attendre pour avoir davantage de recul.
Mais c'est largement encourageant.
Les batteries des hybrides ima restent très stable d'ailleurs sur 15 ans sans changement.
Cas concret actuel.

JPMC98 · « **Réponse #49 le:** **Aujourd'hui** à 08:42:59 »

Citation de: fred_fox le 27 mars 2026 à 23:39:45

)
Mon fils qui bosse en concession fait les contrôles systématiques et même sur des taxis à plus de 400’000 pas de problème de batterie

Bonjour

C'est quoi comme véhicules qui ont plus de 400 000 km ? Honda ?

fred_fox · « **Réponse #50 le:** **Aujourd'hui** à 12:06:35 »

Citation de: JPMC98 le Aujourd'hui à 08:42:59

Bonjour
C'est quoi comme véhicules qui ont plus de 400 000 km ? Honda ?

CRV 5 hybride

Olive · « **Réponse #51 le:** **Aujourd'hui** à 13:04:48 »

Citation de: fred_fox le Aujourd'hui à 12:06:35

CRV 5 hybride

Si le 5 monte sans véritable problème au delà des 400000 alors le 6 en fera tout autant.

Les problèmes que nous pouvons avoir restent isolés à l'image de Fred ( grosse panne ou moi même sur un injecteur pour le moment.)

Mais cela rassure énormément.

Laurent_crve · « **Réponse #52 le:** **Aujourd'hui** à 16:57:26 »

Et ce qui est encore plus rassurant, c’est que à 400000km, au moins, on pourra toujours s’asseoir directement sur la batterie !

Olive · « **Réponse #53 le:** **Aujourd'hui** à 18:51:09 »

Citation de: Laurent_crve le Aujourd'hui à 16:57:26

Et ce qui est encore plus rassurant, c’est que à 400000km, au moins, on pourra toujours s’asseoir directement sur la batterie !

Je pense que d'ici là le siège sera percé

Mais en rentrant ce soir le crv roulait bien. Il tient la route sans soucis c'est agréable. Il ne faut pas le pousser trop vite en virage car on sent que le châssis n'aime pas trop.
A froid le moteur claque un peu mais après qlq kilomètre c'est ok..
Le son suffit et l'usage que j'en fait est adapté au véhicule. Conso top.
Finalement au delà des petits plus et moins que je trouve à redire sur ce crv ce qui me dérange le plus c'est la position géographique de la concession par rapport à ma maison. Et encore je parle ici de 35 km mais qui sont vraiment pénible à faire dans un sens comme dans l'autre.

JPMC98 · « **Réponse #54 le:** **Aujourd'hui** à 20:44:21 »

Citation de: fred_fox le Aujourd'hui à 12:06:35

CRV 5 hybride

Houaaa ! le CRV 5 hybrid

Le mien devrait me durer pour une deuxième vie alors

Cela ferra 5 ans que je l'ai le 9 Avril 2026 et je n'ai que 13 500 km

Lio66 · « **Réponse #55 le:** **Aujourd'hui** à 21:49:11 »

Le mien arrive à 93.000 km, 6 ans. Kilométrage annuel en croissance.
91 % du kilométrage sur longues distances (854 km et 600 km le plus souvent) d'une traite à allure soutenue.
Dans ces 91 % se trouvent des milliers de km sur routes de montagne en mode sport en conduite "très active", j'adore arsouiller sur mes routes de jeunesse dans les Pyrénées orientales entre Prades et la haute Cerdagne (près de l'Andorre) ou lors de la "montée" depuis Foix vers le tunnel ou le col du Puymorens.
Là, la traction intégrale associée au mode sport transforme le CR-V en un VH très incisif, vif et précis dans ses trajectoires, jamais une seule dérobade alors que j'entre très fort le plus souvent dans les virages (souvent en épingles). Cela me permet de doubler et de "déposer" les voitures devant moi très souvent en virage (à condition bien entendu d'avoir la visibilité et la place pour le faire). Pas de roulis ni de tangage, il vire très à plat pour un SUV. Après il faut savoir le (res)sentir et être capable de bien anticiper les (bonnes) trajectoires.
Aussi je pense le garder le plus longtemps possible car il coche la-plupart des cases que je souhaitais avoir

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