Le problème est qu’on a plus vraiment le choix des que l’on envisage un (relativement) gros véhicule.

Si le CRV est AWD, il devrait se négocier encore assez facilement en direct.

Pas si sûr.
Le awd implique plus de dépense et de consommation.
Le budget pneus..

Donc la.personne regardera à ça. Et possiblement pas si pas connaisseurs et que le vendeur vend sa came.

Et oui les grosses voitures maintenant c hybride ou plug in ou full elec

Finito les diesels.
Rare sont ceux qui existent, groupe vag.

Pas si sûr.
Le awd implique plus de dépense et de consommation.
Le budget pneus..

Donc la.personne regardera à ça. Et possiblement pas si pas connaisseurs et que le vendeur vend sa came.

Et oui les grosses voitures maintenant c hybride ou plug in ou full elec

Finito les diesels.
Rare sont ceux qui existent, groupe vag.

Budget pneus

J'ai changé mes 4 pneus (qui s'usent de manière identique) à plus de 70.000 km et je pouvais encore faire dans les 5.000 km pour arriver aux repères d'usure...

Le CR-V 5 hybride AWD ne bouffe pas les pneus justement.
Et puis un CR-V non AWD ? Quelle utilité ? Pour moi un SUV comme le CR-V se doit d'être AWD.
Si pas, autant rouler avec un break pour avoir de la place.

Budget pneus

J'ai changé mes 4 pneus (qui s'usent de manière identique) à plus de 70.000 km et je pouvais encore faire dans les 5.000 km pour arriver aux repères d'usure...

Le CR-V 5 hybride AWD ne bouffe pas les pneus justement.
Et puis un CR-V non AWD ? Quelle utilité ? Pour moi un SUV comme le CR-V se doit d'être AWD.
Si pas, autant rouler avec un break pour avoir de la place.

Bon mon crv est à vendre puisque c'est une daube!
Je ne comprends même pas.pourquoi honda.le.commercialise en fwd.

Budget pneus

J'ai changé mes 4 pneus (qui s'usent de manière identique) à plus de 70.000 km et je pouvais encore faire dans les 5.000 km pour arriver aux repères d'usure...

Le CR-V 5 hybride AWD ne bouffe pas les pneus justement.
Et puis un CR-V non AWD ? Quelle utilité ? Pour moi un SUV comme le CR-V se doit d'être AWD.
Si pas, autant rouler avec un break pour avoir de la place.

Malgré tout le suv par définition n'est pas censé être awd
.l'époque des vrais 4x4 l'étaient. Il en reste d'ailleurs.
Pourquoi ne pas se tourner vers de tels véhicule

Puis un suv hybride c'est presque ridicule, je veux dire un suv awd hybride. Ce n' est pas un bon mélange 

Blague à part.
Sur un awd le budget pneus peut très rapidement être un gouffre. Selon ta conduite déjà..si ville virage ou autoroute la.consondz.gomme.sera.differente.

Je ne sais pas si j'irais à 70000 avec un train avant..
Je faisais du 60000km.avec la Xantia ..plus légère aussi.

Enfin en cas de crevaison importante ou multiples sur le même pneu c'est changement des 4 en même temps.
Donc pour beaucoup c'est chiant il faut l'avouer

Je pense que tu parles beaucoup sans savoir beaucoup 

Si tu avais roulé dans différentes configurations de relief, de routes et de météo, tu aurais vu qu'un CR-V 5 Hybride en AWD est super précis, sécurisant et efficace.

Je fais énormément d'autoroute à allures toujours soutenues, des routes de montagne en arsouillant mais les pneus durent, miracle ?

Mais je ne cherche pas à convaincre ceux qui en savent plus que moi 

PS : on ne change pas obligatoirement 4 pneus si tu en déchires un, juste un train de pneus. Tu raisonnes en pensant aux anciens 4x4, tu vois que tu parles sans savoir 

Je pense quand même savoir des choses. Mais nullement besoin de le prouver.
Après tu peux rouler 100000km sur autoroute la ou un autre devrai remplacer ses pneus à 40000 par exemple.
Cela dépendra du pneu et du type de gomme et de la marque. Bien évidement du profil de conduite.
C'est comme une personne qui bouffe du frein à gogo ou qui consomme toujours trop de carburant par rapport à un autre profil

En effet je n'ai pas roulé avec le crv 5 hybride sur des milliers de km et en montagne.
Par contre je sais qu'il existe des modèles bien plus plaisants et sécurisant à conduire dans des profils identiques. Suv et non suv bien entendu. Que j'ai pu conduire aussi pour en parler ou même posséder peut être.

Maintenant pour le changement des pneus.sur le awd je te confirme sans savoir qu'on change de préférence les 4 pneus. Et je suis certain que tu le fais.
A titre exceptionnel tu changeras un train arrière si le train avant est quasi neuf.
Trop d'écart apportera des différences de rotation et de vitesse avec des contraintes sur le différentiel.


Un fwd sera bien meilleur que le awd en montagne s'il est bien chaussé alors que le awd sera pas bien chaussé.

Après ma réflexion était générale même si le sujet porte sur le crv awd. Il ne faut pas faire une généralité de mes propos sur le crv

Je ne suis sans doute pas le mieux placé du tout du forum pour parler techniquement de honda.certes.

Mais je ne dirai pas que j'en sais plus que toi. Tu peux rester convaincu du contraire si tu le souhaites
Je n'ai rien à prouver 

Bou Diou, bonjour la BI. Moi je me retire car cela va partir en dérapage.

Tu as raison Olive, comme bien souvent semble-t-il dans tes interventions 

PS : inutile de répondre car me concernant c'est conclu.

AWD ou pas AWD, telle est la question du forum !…. Que l’on ne se pose plus vraiment puisqu’il n’y a quasiment plus d’offres en AWD. Mais en occasion… justement parce qu’il se raréfie, l’AWD reste recherché en CRV. Rationnel ou pas, je ne suis pas compétent, mais c’est le marché (dixit cc).

ça peut être tout à fait rationnel selon l'usage et les conditions de circulation. Pour ceux qui habitent ou qui vont souvent en zone montagneuse, un véhicule AWD a tout son intérêt.