Bonjour tout le monde,

Alors le voyant moteur s'est allumé pour la 3eme fois sur mon CR-V.

Cela est arrivé une première fois sur l'autoroute sur un voyage nord vers Strasbourg avec limitateur en cours d'utilisation d'un coup plus de puissance. Je me suis arrêté à la première aire, arrêt du moteur
Voyant allumé je redémarre plus de perte de puissance.

J'ai conduit la voiture à la concession, passage de la valise, résultat : rien de bien grave par contre si cela  se reproduit il faudra changer le turbo = 8000€ on a supprimé le code et j'ai payé 170€

Nouveau trajet Nord vers la Bretagne même souci avec le limitateur, j'ai conduit mon vehicule dans un petit garage local il m'annonce plusieurs codes dont sonde lambda, cycle turbo bref il a tout supprimé gratuitement

Nouveau trajet Nord vers Montélimar et rebelote avec le limitateur. J'ai acheté le lecteur ODB suivant :
https://www.amazon.fr/dp/B096VH47M5?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details

L'appareil me trouve un code P00AF mais n'arrive pas à le supprimer.

J'aimerais avoir vos conseils et vos avis sur mon aventure.

Je compte renvoyer l'appareil acheté chez Amazon

J'ai oublié d'ajouter que le véhicule est resté longtemps sans bouger avant cela.

Merci par avance pour vos retours

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Cela est arrivé une première fois sur l'autoroute sur un voyage nord vers Strasbourg avec limitateur en cours d'utilisation d'un coup plus de puissance. Je me suis arrêté à la première aire, arrêt du moteur
Voyant allumé je redémarre plus de perte de puissance.

J'ai conduit la voiture à la concession, passage de la valise, résultat : rien de bien grave par contre si cela  se reproduit il faudra changer le turbo = 8000€ on a supprimé le code et j'ai payé 170€

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Merci par avance pour vos retours

J'ai eu le même problème sur le 1.6 160ch.

Il y a un actionneur à dépression d'air qui enclenche les clapets séquentiels (ouverture et fermeture selon le régime moteur). La tige était grippée et le souci s'est résolu après un graissage à la graisse au graphite.

Pour ma part, j'avais un défaut P0299.

Il faut graisser l'actuateur également.

Par ailleurs, il faut de temps en temps "tartiner" en accélération à chaud afin d'éviter l'encrassement des pièces, notamment des ailettes.

Comme écrit précédemment, un spécialiste turbo ou un garage dieseliste devrait solutionner ça rapidement.

Je viens de confier mon véhicule à mon garagiste de proximité (pas une concession Honda)

Le code défaut est P00AF.

Il m'a effacé le code.

Il m'a dit que ce n'était pas grave.

Et je n'ai rien payé.

Il faut tout de même que je suis cela avec intérêt.