Un plug ELM327 OBD2 et une appli connectée dessus du style Torque et tu effaces le code défaut. Le voyant devrait s'éteindre seul avec un peu de temps (et de route)...

@gazstriker
Nous sommes voisins (je suis aux Arcs)

Le prix "délirant" de 900€ que t'a donné Cavallari m'a été confirmé par le garage Sport Auto de Vannes (à recommander aux bretons) où je fais ma révision annuelle.

Apres avoir consulté le catalogue en ligne Bosch j'ai trouvé la bonne référence pour le 1,6 I-DTEC 120 ou 160 CV.
Et je l'ai commandée ici :  https://www.motointegrator.fr/produits/1413448-sonde-lambda-bosch-0-281-004-568
Je l'ai payé 101,18€ ttc en janvier, en profitant d'une promo de frais de port gratuits pendant 1 WE

Je ne sais pas si c'est ta motorisation, mais sur le site tu peux renseigner ton véhicule pour avoir la compatibilité de la piece.

J'ai bien reçu la bonne piece, dans un emballage Bosch d'origine scellé.
Precision importante, il n'y aucun câblage à faire, le connecteur est identique à celui d'origine, c'est du Plug & Play.
Par contre il faut récupérer sur le connecteur de la sonde défectueuse le clip plastique qui permet de fixer le connecteur sur la patte de fixation du compartiment moteur.

Pour la douille spéciale (échancrée pour le passage du cable) je suis allé voir le garagiste (un ami de plus de 40 ans) qui entretient la voiture de ma mère en lui demandant s'il pouvait me prêter sa clé à douille. En voyant l'hyper accessibilité de la sonde, il m'a fait l'échange lui-même en moins de 5 minutes chrono. Un petit billet pour le remercier et depuis tout baigne

Un dernier point, la cause de ce changement de sonde Lambda.
Tout est entièrement de ma faute
A 100.000kms, j'ai voulu bien faire en faisant un traitement Bardhal. PLUS JAMAIS CA
Le voyant moteur est apparu rapidement après le traitement, mais la voiture roulait normalement (pas de mode dégradé du moteur ni de surconsommation) Après chaque effacement du code (avec OBDClick), il revenait dans la semaine qui suivait.
Au final le changement de sonde (noire de crasse) a résolu définitivement le probleme

Pour ajouter à ton commentaire, sur mon CV IV 1.6 160, la référence Bosch pour la sonde lambda 2 située sur l'échappement (le code erreur indiquera Heated Oxygen sensor 2 bank 1 du coup) est la suivante:
0281004579 sonde post catalyseur. (En remplacement de la sonde Honda d'origine 36532-RSX-G04)
Petit détail, pour accéder au connecteur, il faudra retirer la protection plastique avant sous moteur donc tous les clips, dont ceux qui le tiennent dans les passages de roue. Si quelqu'un a une référence pour ces clips, je suis preneur car il y en a toujours un ou deux qui n'aiment pas le démontage et que l'on retrouve au sol dans le garage.

Je viens d'avoir comme par hasard une alerte sonde lambda 2
J'ai fait un nettoyage du tamis EGR B ces jours et j'en ai profité pour casser le grip de la sonde Lambda 2, j'ai pris des photos de son emplacement. J'ai réussi à la degriper facilement avec la clé à sonde mais il faut chauffer très fortement, j'ai dû chauffer à rouge l'échappement à la lampe à souder pour la degriper, à la limite de la déformation de l'outil spécial.
Ça a été rapide malgré tout, moins de 5 minutes de chauffe pour casser le grippage en maintenant la tension au max avec un levier de 50cm.
Je l'ai déjà changée il y a deux ans mais vu les soucis d'injection, elle a dû ramasser.
Elle va se reprendre un remplacement Bosch rapide.
Du coup, j'ai fait un check et j'avais des clips compatibles de remplacement pour la plaque de sous bassement moteur, les kits multi tailles Amazon en ont des qui passent. Elle est à 340000km actuellement.

Par contre, les joints du carter commencent à lâcher, c'est passé au contrôle technique, je ferais ça si elle tient les 440000km au prochain contrôle.