De combien ?

47 km/h pour l'Accord 2.4 vs 52 km/h pour le CR-V 2.0.

Harry, la 5 du K24 est plus courte que celle du R20 dans le CRV ?
On est à pêine à plus de 1000rpm en 5 !? Ce sont des grands malade quand même. Ceci dis ça va elle réagit assez vite pour le dépontage, il est insensible ou presque, donc c'est aps trop pénalisant pour les reprises légère ce que j'avais peur en voyant ça.

Merci pour l'info krchhoff. Mais j'ai demandé plusieurs fois, et j'ai cherché un bon moment des infos sur cette BVA je n'en ai trouvé aucune :'-(
C'est quoi son doux nom chez Honda ? Car je ne le connais même pas :'-(

A la jauge BVA l'huile est de couleur "miel", elle n'est pas de couleur rouge comme les autres huile de BVA vos confirmez ?

Troublant la mise à niveau de la BVA, faut pas confier ça à n'importe qui ar quasi 100% du parc de BVA c'est niveauà faire chaud et moteur tournant chez Honda, chaud, mais éteind et à faire entre 60 et 90secondes....(d'ailleurs pas pratique)

Merci.

Flo.

Harry, la 5 du K24 est plus courte que celle du R20 dans le CRV ?
On est à pêine à plus de 1000rpm en 5 !? Ce sont des grands malade quand même. Ceci dis ça va elle réagit assez vite pour le dépontage, il est insensible ou presque, donc c'est aps trop pénalisant pour les reprises légère ce que j'avais peur en voyant ça.

Hé oui, les 2 derniers rapports de la BVA du CR-V 2.0 tirent vraiment très très long. Sur autoroute la boite repasse régulièrement en 4eme lorsqu'il y a des côtes un peu longues.......et même en 3eme lorsque le pourcentage est prononcé.

L'Accord 8 2.0 i-VTEC tire 45 km/h en 5eme, et cet étagement aurait été tout à fait suffisant sur le CR-V.

Sur le site km77 ou sur le Moniteur Automobile, qui est un des rares magazines donnant ce genre d'information 

Effectivement, même si le Moniteur n'est plus ce qu'il était, cela reste encore un des derniers magazines correctes.
Ces informations sont précieuses pour certains !
Merci de les avoir partagé.

Mal étagée, ça dépend des usages.....si on ne fais pas tous les jours de très grosse côte ça permet de maintenir la conso.
Le passage du mode "economie" a normal du VTEC est conditionné en fonction de plusieurs paramètres entre autres régime charge, il passe aussi en conduit court au delà de 4200rpm. Il est donc mieux pour la conso de tourner à des régimes "assez" bas.

Et si nécessaire il a quand même tous ses CV.

Flo.

Mais la conso ne sera pas la même, perso pour ma conduite, ça m'embête pas plus que ça qu'elle passe les vitesses à ce régime, vu qu'elle déponte assez facilement et prend quelques tours nécessaires si on la sollicite un eu (sans forcément metttre pied au plancher)

Flo.

Tiens comment on s abonne au moniteur.
J etais abonné pendant 10 ans.

Version numérique!
Version papier quasi impossible, les frais d'envoi étaient exorbitants et je ne sais pas s'ils le proposent encore (disparition de la version française).

A.mince.le meilleur journal auto...

Plus complet avant !