Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: mastaii le 19 mars 2017 à 09:28:30
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Bonjour,
J'ai un crv exécutive diesel avec boîte ZF, j'ai une légère vibration dans le volant, elle se produit à partir de 100 kmh, le garage pensait que c'était un pneu dont la carcasse était déformée alors il m'a changé les 4 pneus et là rien c'est du même. Je passe chercher mon véhicule et on me répond que c'est normal et qu'il a essayé un même véhicule et un sans boîte ZF et ça fait la même chose. Je ne sais pas quoi faire c'est désagréable je fais beaucoup d'autoroute ça provoque des fourmillements dans les mains
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Bonjour, as-tu avant toute chose fait refaire l'équilibrage des roues chez un spécialiste pneus ? Il arrive assez souvent que les équilibrages réalisés dans les garages auto ne sont pas toujours bien réalisés...
je commencerais par cela (donc chez un vendeur de pneus).
Si cela perdure il te faut retourner chez ton CC et insister car ce n'est pas normal...
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Salut effectivement ils ont contrôler l'équilibrage et même remplacer les pneus ce qui m'énerve c'est qu'on me dise que c'est normal ! Si c'est normal on ne remplace pas les pneus non. Le fait est que ça vibre, et que personne fait rien.
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C'est pourquoi je te recommande de faire refaire (vérifier avant si possible) l'équilibrage sur machine "sensible" chez un monteur de pneus.
Ensuite tu peux mieux évaluer si soucis ou pas...
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J'ai compris et merci pour ton conseil, mais le véhicule est en garantie et ce n'est pas à moi de faire cette démarche je crois.
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J'ai compris et merci pour ton conseil, mais le véhicule est en garantie et ce n'est pas à moi de faire cette démarche je crois.
Oui effectivement, mais comme ils n'ont pas trouvé et qu'un spécialiste trouve que cela proviens d'un défaut d'équilibrage faudra leur emmener la facture pour avoir un avoir car ils ont été incompétent.
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La garantie ne couvre pas l'équilibrage et le parallélisme du VH.
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C'est eu qui mon fourni les roues complète, donc je ne vais pas aller ailleurs, après ils vont trouver une excuse. Selon eux ce n'est pas ça, c'est le véhicule qui est comme ça
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Un Vh de maintenant ne vibre pas sauf à bas régime, il y'a un problème et dire que c'est normal c'est vraiment du n'importe quoi (manque peut etre un silent bloc moteur ou problème sur le train Av.)
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Si tu es chez le concessionnaire, tu peux demander un essai d'un autre CRV afin de te rendre compte de ce qu'il avance. C'est curieux c'est normal mais ils changent les pneus ?
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J'ai compris et merci pour ton conseil, mais le véhicule est en garantie et ce n'est pas à moi de faire cette démarche je crois.
La garantie n’a rien à voir avec un équilibrage ;)
Tu payes un équilibrage chez un spécialiste pneus et tu portes la facture chez ton cc si problème résolu ;)
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Ben voilà, roue d'hiver remplacées par les roues d'été et ça vibre toujours donc pour moi c'est mécanique, quelqu'un d'autre roule avec ce modèle il est de septembre 2015
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Bonjour
Sur le crv 3 il y a plusieurs cas de vibrations, et dans la plupart des cas il s'agit du cardan parfois des deux
Une pièce est défectueuse (il me semble que c'est la noix de cardan )
Cela peut être une piste pour ce souci de vibration
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En effet :
http://www.planete-honda.com/cr-v-3/cr-v3-fortes-vibrations-a-l'acceleration/ (http://www.planete-honda.com/cr-v-3/cr-v3-fortes-vibrations-a-l'acceleration/)
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Bonjour
Voila une affaire que je vais suivre de près.
En effet j'ai été une des nombreuses victimes du problème des noix de cardan sur le CR-V3.
Honda n'avait pas été cool du tout pour une prendre en charge.
Après 2 années d'absence de chez Honda j'ai replongé pour un CR-V4.
La perception du "problème" est agaçante et je comprends les interrogations de Mastaii
A l’époque c'est à dire en 2012 et 2013 l’opération m'a couté 400€ chaque fois
Je n'ai toujours pas compris l'origine physique du problème
Pour ma voiture actuelle j'ai heureusement une garantie de 5 ans
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Quelle que soit la durée de garantie, je m'attends toujours à la réponse passe-partout "oui mais c'est une pièce d'usure que la garantie ne couvre pas" :buck2:
J'ai également la garantie 5 ans, mais avec les kilomètres, j'ai le sentiment que tout ne sera pas forcément pris en garantie.
C'est quoi cette histoire de "noix de cardan"?
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C'est quoi cette histoire de "noix de cardan"?
Lio a posté le lien un peu plus haut ... voici le message avec les photos: http://www.planete-honda.com/cr-v-3/cr-v3-fortes-vibrations-a-l'acceleration/msg246669/#msg246669 (http://www.planete-honda.com/cr-v-3/cr-v3-fortes-vibrations-a-l'acceleration/msg246669/#msg246669)
Dans le cas de mastaii, son CR-V a 18 mois ... je doute qu'il ait atteint un kilométrage où les cardans soient déjà usés.
Ce serait intéressant de savoir si cela l'a toujours fait ou pas ... et quel est le kilométrage actuel du véhicule ?
Est-ce que cela le fait sur tous les types de revêtements ... allure constante et/ou accélération ... lié au régime moteur ?
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Par sécurité j'ai effectué l'équilibrage des roues d'été et cela ne change rien !
Je vais prendre un rendez-vous pour en essayer un autre identique :-\
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Bon voilà verdict des vibrations après essais d'un modèle identique, bruit anormal dans l'habitacle et vibrations bien présente dans le mien mais pas dans celui d'essai !
Véhicules pris en charge par honda recherche pendant 7 jours verdict jeux latéral de 2mm dans les arbres à cames. moteur 1.6 diesel 160 CV ZF.
Ils vont me changer la culasse complète mais pour le reste ?
Ma question maintenant les 2 MM d'usure sont bien parti dans le reste du moteur et turbo et coussinets de bielle segment pompe à huile etc.
Quelle incidence sur le reste du moteur ?
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Ça c'est un sacré défaut d'usinage !
Heureusement, pris en charge.
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Bon voilà verdict des vibrations après essais d'un modèle identique, bruit anormal dans l'habitacle et vibrations bien présente dans le mien mais pas dans celui d'essai !
Véhicules pris en charge par honda recherche pendant 7 jours verdict jeux latéral de 2mm dans les arbres à cames. moteur 1.6 diesel 160 CV ZF.
Ils vont me changer la culasse complète mais pour le reste ?
Ma question maintenant les 2 MM d'usure sont bien parti dans le reste du moteur et turbo et coussinets de bielle segment pompe à huile etc.
Quelle incidence sur le reste du moteur ?
On peut raisonnablement se poser la question des dommages collatéraux
En aucun cas ce genre d'incident bonifie le reste ;)
Le tout est de savoir comment gérer ce genre de problème en intégrant les pertes de temps
et les frais engagés à trouver des solutions.
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Effectivement j'en saurai plus la semaine prochaine, je vous tiens au courant
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Véhicule de prêt au moins ?
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Oui quand même
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Combien de temps te le garde t'il ?
Et que répondent ils à l'usure parti nous ne savons ou?
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C'est eu qui mon fourni les roues complète, donc je ne vais pas aller ailleurs, après ils vont trouver une excuse. Selon eux ce n'est pas ça, c'est le véhicule qui est comme ça
Honda m'a gentiment changé les quatre pneus sur mon CRV3 équipé en 18 pouces lorsque je l'ai acheté et ils n'arrivaient pas à équilibrer tel que je l'entendais (2 fois quand même ::)), j'avais des vibrations dans le volant, j'ai été chez euromaster et pouf plus de vibration, les monteurs professionnels ont du meilleur matos 8)
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Peut être un équilibrage roues montées qui prend en compte l'ensemble des pièces tournantes.
Solution ultime et idéale réservée à une certaine "élite"
Si tel était le cas prendre soin des marquer roues et positions des roues sur moyeux afin de conserver ce bénéfice si
montage des roues à l'approche de l'hiver...
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Peut être un équilibrage roues montées qui prend en compte l'ensemble des pièces tournantes.
Solution ultime et idéale réservée à une certaine "élite"
Je doute un peu qu'Euromaster face un équilibrage sur les roues montées ???
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Je doute un peu qu'Euromaster face un équilibrage sur les roues montées ???
Moi je n'ai pas de doute : ils ne le font pas !
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Je relance ce fil car j'ai un souci similaire. Depuis quelques semaines, j'ai une vibration entre 90 et 110 km/h qui est proportionnelle à l'accélération. Autrement dit, à 100km/h constants, c'est calme plat, mais en accélération sur autoroute, ça vibre. Il y a un mois, j'avais fait faire un équilibrage du train avant. Pas de changement. Mes pneus étant en fin de vie, je m'étais dit que j'avais une usure irrégulière et que ça passerait au changement des 4 pneus. Sauf que ce changement pour 4 pneus neufs, accompagné d'un nouvel équilibrage, a été fait ce matin et qu'hélas, ça vibre toujours pareil qu'avant. :'( :'( :'(
J'ai évoqué une géométrie au gars des pneus mais apparemment ce n'était pas une bonne suggestion
Je me tourne donc vers vous et vos idées souvent brillantes avant de consulter mon CC. Merci d'avance.
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Vérifier si pas de jeux dans les rotules de direction... Silent-bloc au niveau train avant...
Autre piste mais là il faudrait un diagnostic fiable (pour cela je te conseille un rendez-vous chez Ring motor avec test par M. CRISI lui-même) : noix de cardan...
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Merci Lio.
Je vais consulter le spécialiste, en espérant que ce ne sera pas trop grave. Ce serait mon premier pépin avec le gros bébé. :-\
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Au fait les vibrations tu les ressens dans le volant principalement ou dans le siège ? Si dans le siège il faut reprendre l'équilibrage des roues arrières ;)
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Ce n'est pas spécifiquement dans le volant, c'est la voiture en général.
Mais l'équilibrage des roues arrières a été fait ce matin, comme celui des roues avant.
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Merci Lio.
Je vais consulter le spécialiste, en espérant que ce ne sera pas trop grave. Ce serait mon premier pépin avec le gros bébé. :-\
combien de Km ?
Tu roules souvent sur des pistes ?
Je peux te dire que le CRV4 est assez robustes, vu les chemins que j'empreinte.
96000 km, de 2013 et roule toujours sans vibrations.
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52 000 km et pas de pistes, non. Beaucoup de ville, de ronds-points mais pas trop de fosses ni de bosses.
Et nous n'avons pas souvenir d'avoir eu un évènement "percutant" (trottoir, nid de poule, ...) correspondant à l'apparition du problème. :-[
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Comme le suggérait Lio66 je me penche aussi vers "noix de cardan"
Ceci me rappelle des mauvais souvenirs car j'ai passé par cette case à 2 reprises sur un CRV3
Je me suis d'ailleurs "étendu" sur ce forum à ce propos: consulter ce dernier en regardant mes contributions
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Pas de déformations sur un pneu ? Cela arrive même avec des pneus neufs...
Génère du bruit au roulage également...
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Non, pas de bruit. Les vibrations sont vraiment plus dans la voiture qu'au niveau du volant. Je vous tiendrai au courant du diagnostic.
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Je suspecte un défaut d'équilibrage des roues arrière...
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Je suspecte un défaut d'équilibrage des roues arrière...
Désolé de vouloir te contredire Lio mais je suis persuadé que ces vibrations proviennent des cardans
la seule réserve me vient du fait que ce problème n'est pas (ou pas encore) connu sur la version 4 du crv
J'espère en tolus les cas que Pikenic nous communiquera le résultat des courses ;)
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combien de Km ?
Tu roules souvent sur des pistes ?
Je peux te dire que le CRV4 est assez robustes, vu les chemins que j'empreinte.
96000 km, de 2013 et roule toujours sans vibrations.
Tes pistes sont des billards en comparaison de beaucoup de routes et même autoroutes Belge ;)
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Désolé de vouloir te contredire Lio mais je suis persuadé que ces vibrations proviennent des cardans
la seule réserve me vient du fait que ce problème n'est pas (ou pas encore) connu sur la version 4 du crv
J'espère en tolus les cas que Pikenic nous communiquera le résultat des courses ;)
Je le crains en effet mais par expérience perso il faut bien éliminer cette piste : j'ai eu aussi il y a quelques mois des vibrations qui subsistaient et j'en été arrivé au diagnostic "noix de cardan" sur mon CR-V 2.
Mon garagiste, après essai, m'a affirmé que ce n'était pas cela la cause. Il a refait les équilibrages et la vibration avait disparu.
Par la suite j'ai remplacé les 4 pneus par des neufs, fait équilibrer bien entendu chez le monteur et toujours pas de vibrations ;)
Que pikenic apporte son CR-V chez mon garagiste et le fasse tester par M. Crisi il aura alors une réponse ;)
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Me revoici avec - enfin - une issue heureuse pour mon souci de vibration. Il s'agissait bien d'un problème de cardan. Grâce à la ténacité de mon CC Mario Motor, les pièces ont été prises en charge par la garantie Honda. Mais pas la main d'œuvre. C'est donc Mario qui l'a couverte. J'apprécie ce geste O0
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Me revoici avec - enfin - une issue heureuse pour mon souci de vibration. Il s'agissait bien d'un problème de cardan. Grâce à la ténacité de mon CC Mario Motor, les pièces ont été prises en charge par la garantie Honda. Mais pas la main d'œuvre. C'est donc Mario qui l'a couverte. J'apprécie ce geste O0
Content de ton retour et de la fin de ton souci de vibration!
Bravo à Mario, vous avez un sacré bonhomme!!!
(quand à la garantie Honda..., pour un problème de cardan...)
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Quand une roue arrière est mal équilibrée cela donne simplement un bas lourd c'est à dire que c'est le plombage intérieur de jante que l'on sent et qui se ressent en roulant au dessus de 110 sur belle route, il y a une légère vibration et les appuis têtes arrières tremblent ainsi que la glace de rétro intérieur
On voit souvent des équilibrages fait en dépit du bon sens avec les équilibreuses modernes qui ont la possibilité de faire un équilibrage en centre de jante et cette manière est à proscrire sur les roues de plus de 17 pouces. Au dessus de 17 il faut absolument un plombage sur 2 rangées.
Mais en aucun cas on ressent de mouvement dans le volant, par contre il y aussi une maladie qui est la déformation des pneus que certains monteurs ne voient pas car n'ont pas beaucoup d'expérience et ces déformations se traduisent par divers chimi, vibration ou bruit de roulement.
Sur CRV à l'avant attention aux jantes assez grandes(18) car parfois des goudrons un peu collant avec des rustines de faites sur les routes, cela fait coller des graviers dans les intérieurs de jante et l'on pense que c'est du chimi car le volant vibre très légèrement,pour ma voiture déjà2 fois ce cas. Equilibrage avant impératif aussi sur 2 rangées et si votre monteur dit c'est faux et bien passer un appel au centre Michelin la réponse sera faite.
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Me revoici avec - enfin - une issue heureuse pour mon souci de vibration. Il s'agissait bien d'un problème de cardan. Grâce à la ténacité de mon CC Mario Motor, les pièces ont été prises en charge par la garantie Honda. Mais pas la main d'œuvre. C'est donc Mario qui l'a couverte. J'apprécie ce geste O0
J'avais donc finalement raison... mais ce problème est si caractéristique, pour ma part j'y ai eu droit à 2 reprises
(tout d'abord coté droit puis gauche)
Merci pour ce retour, en d'autres termes Honda traine encore de bien vieilles casseroles.
J'espère que Mr HONDA aura revu sa copie sur la version 5 du CRV :fight: :fight:
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Seul le côté gauche était défectueux mais on m'a remplacé les deux. J'espère que ce n'est pas pour me mettre un moins bon que celui d'origine du côté droit. :-\
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J'ai un Honda CRV 4 diesel et même problème de vibrations depuis 6 mois maintenant.
C'est apparu après être passé dans un nid de poule à 20km/h en ville.
Aprés 2 équilibrages tout de même les vibrations ont été pas mal atténuées et j'ai roulé comme ça.
Mais maintenant aprés remplacement des pneus av, les vibrations sont revenues. Aujourd'hui à partir de 70km/h elles montent progressivement avec la vitesse. Entre 110 et 130 c'est horrible.
J'ai fait 3 fois l'équilibrage des 4 roues sur 2 équilibreuses différentes et rien à faire. Elles sont toujours présentes.
Les vibrations sont présentes sur le volant, les sièges, la partie à cote de l'embrayage où repose le pied gauche. C'est trés pénible.
Ma voiture est de 2014 et à 50 000km. Je ne fais que de la ville et évite trous, trottoirs, chemins, .... Très peu d'autoroute.
Je n'ai pas de garantie étendue.
Pikenic , au cas où j'ai aussi le syndrome des cardans non fiables aussi, tu as eu une prise en charge. Ton véhicule est il garantie ?
Merci
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Que dis ton concessionnaire?
Car c'est lui qui fera la prise en charge à Honda France.
Pikenic s'adressait à Honda Belgique.
Mais vous avez peut-être le même problème.
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Salut Honda_Man,
(Je t'invite à faire un tour dans la section de présentation des nouveaux avant de prendre un coup de fouet des gardiens du temple (les modérateurs) ;) ).
Mon CR-V était à la fin de sa période de garantie de 3 ans quand j'ai signalé le problème. Comme je l'ai indiqué plus haut, c'est Honda Belgique qui a pris en charge les pièces, et mon gentil CC Mario Motor (en BE) qui a couvert la main d'œuvre.
Je n'avais pas exactement les mêmes symptômes que toi en ce qui concerne la vitesse. C'était vers 50, puis calme puis ça reprenait très fort entre 90 et 110 puis calme plat. Et quelle que soit la vitesse, uniquement en accélération.
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Si tu es bricoleur, tu pourrais regarder tes trains avants gauche et droit. Regarder si une pièce n'est pas déformée, si tu n'as pas d'amortisseur défectueux (présence de gras).
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Honda_Man,
Ce que vous décrivez ressemble beaucoup au problème de cardan (ressentis avant) que j'ai eu il y a peu sur un HRV 2 de 22.000 km (voir mon fil..).
Faites vérifier vos cardans, forte présomption..
Olivier
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Honda_Man,
Ce que vous décrivez ressemble beaucoup au problème de cardan (ressentis avant) que j'ai eu il y a peu sur un HRV 2 de 22.000 km (voir mon fil..).
Faites vérifier vos cardans, forte présomption..
Olivier
J'abonde dans ce sens aussi et surtout que ce problème est pénible non pris en charge et surtout non corrigé sur les productions récentes;
L'autre problème que je viens de vivre sont l'usure irrégulière des pneus hiver aux roues arrière ce qui provoque des affreux
bruits de roulement...
Honda ternit sa réputation de fiabilité par son manque de sérieux et d'à propos.
Pour ma part je suis à la recherche d'un autre VH et me pose les bonnes questions
Quel gâchis et Honda France incompétent à gérer
Voilà c'est ma note d'humeur du jour
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Pour le problème des cardans, faut, certe, se battre un peu!
C'est souvent chez les SAV toutes marques, cela arrivait moins chez Honda avant...
Concernant, l'usure irrégulière des pneumatiques arrières c'est presque commun à toutes les voitures modernes, il suffit de suivre la préconisation Honda, intervertir pneus avant/arrière tous les 10000 km!
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Le problème, c'est qu'apparemment il n'y a pas de test facile pour confirmer que le cardan est HS. Il ne s'agit pas du même problème que les cardans qui font du bruit, ce qu'on peut détecter en tournant la roue à très basse vitesse.
Sur mon CR-V, c'est uniquement en faisant l'échange des cardans qu'on a pu confirmer que c'était bien ça.
Mais si quelqu'un connait un test pour s'en assurer sans tout démonter, ce serait bien utile pour Honda_Man.
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C'est aussi à Honda de faire ce travail, le CRV est très bien vendu mondialement, le problème ne doit pas être isolé!!!
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Le problème, c'est qu'apparemment il n'y a pas de test facile pour confirmer que le cardan est HS. Il ne s'agit pas du même problème que les cardans qui font du bruit, ce qu'on peut détecter en tournant la roue à très basse vitesse.
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Sur mon CR-V, c'est uniquement en faisant l'échange des cardans qu'on a pu confirmer que c'était bien ça.
Mais si quelqu'un connait un test pour s'en assurer sans tout démonter, ce serait bien utile pour Honda_Man.
Il faudra m'expliquer comment faire sur une boite auto pour l'avant et
pour l'arrière avec une propulsion 4x4.
Le seul moyen est effectivement de démonter mais cela ne nécessite pas beaucoup de temps pour des gens outillés et compétents
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Il faudra m'expliquer comment faire sur une boite auto pour l'avant et
pour l'arrière avec une propulsion 4x4.
Le seul moyen est effectivement de démonter mais cela ne nécessite pas beaucoup de temps pour des gens outillés et compétents
Ceux là demander une expertise Honda!
Et donc y aller et se faire comprendre et peut-être un prêt de véhicule en cas d'immobilisation.