Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: yannick62 le 15 avril 2017 à 14:12:12
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Salut, en remplacement de mon xtrail tekna de 2015 j'ai pris un cr-v 2.0 bva exclusive navi de 2014.
Je perds un peu de puissance et des équipements mais je gagne deux roues mortices et une bva que je voulais absoluement.
Je connais bien honda j'ai déjà une jazz de 2015 mais ancien modèle.
Une première question : elle fait 150 ou 155cv car sur le bon de commande c'est 150cv et sur tous les sites je vois 155cv ???
Première photo :
(http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/8/6/7/30867/6504418/img-65044183cc.jpg?v=1)
Elle a le cuir beige.
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155 ch.
Ce n'est plus s des chevaux vapeurs (cv).
Félicitations pour ton achat !
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Ok merci. Le concessionnaire honda ne sait pas ce qu'il vend ! J'en ai vu un autre vendu par audi et c'était aussi 150... Les autres en vente sont en 155 sur leboncoin.
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Autre question quel est le PTAC et le PTRA ???
Je n'ai pas eu accès à la carte grise.
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Ok merci. Le concessionnaire honda ne sait pas ce qu'il vend ! J'en ai vu un autre vendu par audi et c'était aussi 150... Les autres en vente sont en 155 sur leboncoin.
Le 2.0 i-VTEC faisait 150 ch sous le capot du CR-V 3. Il a gagné 5 ch avec l'arrivée du CR-V 4, et fait donc bien 155 ch ;)
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Autre question quel est le PTAC et le PTRA ???
Je n'ai pas eu accès à la carte grise.
Le poids maximal admissible pour le 2.0 i-VTEC AT est de 2 100 kg
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Merci mais ma question est par rapport aux permis, j'ai une caravane de 1230kg donc il faut que le PTAC de la voiture soit inférieur à 2270 kg j'espère que c'est le cas.
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Merci mais ma question est par rapport aux permis, j'ai une caravane de 1230kg donc il faut que le PTAC de la voiture soit inférieur à 2270 kg j'espère que c'est le cas.
2100kg donné par Harry, c'est bien le PTAC
Il peut tirer 1500Kg, soit un PTRA de 3600Kg.
Rappel :
- remorque jusqu'à 750Kgs de PTAC =>Permis B
- remorque de plus de 750Kgs et PTACvh+PTACrem<3.5T =>Permis B
- remorque de plus de 750Kgs et 3.5T<PTACvh+PTACrem<4.25T =>Permis B + formation remorque B96
- remorque se plus de 750Kg et PTACvh+PTACrem>=4.25 => Permis BE
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Ah ok j'ai compris poids tractable maxi 2100kg :buck2:
Bon on va essayer de tracter avec on verra ce que ça donne...
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Le 2.0 i-VTEC faisait 150 ch sous le capot du CR-V 3. Il a gagné 5 ch avec l'arrivée du CR-V 4, et fait donc bien 155 ch ;)
Par contre, le moteur diesel (2.2 i-DTEC) fait 150ch ... la confusion vient peut-être de là ;)
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Par contre, le moteur diesel (2.2 i-DTEC) fait 150ch ... la confusion vient peut-être de là ;)
Peut-être mais cela fait quelques années que Honda est passée au 1,6 i-Dtec de 120 ch et 160 ch...
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Peut-être mais cela fait quelques années que Honda est passée au 1,6 i-Dtec de 120 ch et 160 ch...
Oui mais là c'est un véhicule d'occasion (2014) donc encore l'ancienne génération de moteur diesel.
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Je pensais que la bva faisait que le moteur n'avait que 150cv mais non. La mazda cx5 est moins puissante en bva si mes souvenirs sont bons...
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Oui mais là c'est un véhicule d'occasion (2014) donc encore l'ancienne génération de moteur diesel.
Le 1,6l 120 ch est sorti en 2013 et le 160 ch en 2015, c'est ça ?
N'empêche...
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Le 1,6l 120 ch est sorti en 2013 et le 160 ch en 2015, c'est ça ?
N'empêche...
Le 1.6 i-DTEC 160 ch est apparu avec le CR-V 4 restylé.
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Le 1.6 i-DTEC 160 ch est apparu avec le CR-V 4 restylé.
Oui le restylage de Février 2015!
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Oui le restylage de Février 2015!
Pourquoi février ? ???.......il a été officiellement présenté fin décembre 2014 ;)
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Pourquoi février ? ???.......il a été officiellement présenté fin décembre 2014 ;)
Pour moi il a pu être acheté/livré à partir de février 2015, voilà tout.
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septembre 2014
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Toujour en ma possession après 14 mois, il a failli passer à la trappe cette semaine pour un rav 4 black edition hybride AWD. J'avais eu une bonne offre de reprise et un très bon tarif pour un modèle en stock concession mais après réflexion ça reste trop cher pour l'utilisation que j'en ai : je roule très peu à part en juillet - août...et j'ai un peu peur du moulinage de la "cvt" avec la caravane. Donc je le garde, esthétiquement il n'a pas bougé : pas de griffe ou de bosse (je touche du bois). Mécaniquement il m'a coûté une révision à 340€ et roule très bien. Pour l'essence je ne compte pas et heureusement (en ce moement 12.9 de moyenne : de la ville) ! A cela rajouter une vingtaine d'euros pour l'embout d'échappement.
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Tu es sûr de pouvoir tracter avec un RAV4 Hybride ?
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Salut Yannick
Si tu veux encore moins mouliner avec ta caravane, il y a mon CR-V.
Tu lui bloque la 4, et tu grimpes tout. O0
Tu as vu il y a un essence phase 2, pas cher peu kilométré
https://www.leboncoin.fr/voitures/1447355953.htm/?ca=12_s (https://www.leboncoin.fr/voitures/1447355953.htm/?ca=12_s)
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Avec le rav4 hybride AWD on peut tracter 1650kg et avec ma caravane j'étais pile poil à 3T5 donc pas de permis B96 à passer.
Le mien s'en sort pas si mal mais il ne passe jamais la 4 et consomme !
Un diesel :D! J'ai un fap et une vanne egr en moins d'un an !
J'aime moins le phase 2 je le trouve trop bling bling, trop chinois : trop de chrome.
Il y en a deux trois en vente actuellement en essence 2 phases 2 et un phase un si mes souvenirs sont bons plus les deux trois neufs en déstrockage
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Tu es sûr de pouvoir tracter avec un RAV4 Hybride ?
Avec une planche à voile sur le toit de la caravane oui :D
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J'aime moins le phase 2 je le trouve trop bling bling, trop chinois : trop de chrome.
On est peut-être les seuls à le penser, et peut-être fous. Je ne sais pas pourquoi, même si le phase 2 est meilleur que le phase 1, je n'accroche pas.
Je ne sais pas pourquoi, peut être trop chinois comme tu dis, même si je n'arrive pas à définir " trop chinois"
J'aurai pu, et je peux acheter le phase, et ba non je ne veux pas
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Tu es sûr de pouvoir tracter avec un RAV4 Hybride ?
Il faut brancher Harry la dessus pour cet été. Une location d'une caravane de 1200 kg, et faire les vacances dans les alpes
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Harry ne peut tracter que 800kg il a un 2WD. :police:
Pour moi trop chinois c'est trop de chrome, de bling bling.
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Avec le rav4 hybride AWD on peut tracter 1650kg et avec ma caravane j'étais pile poil à 3T5 donc pas de permis B96 à passer.
Le mien s'en sort pas si mal mais il ne passe jamais la 4 et consomme !
Si tu es toujours en 3ème avec ton CR-V en tirant la caravane, je doute que le moulinage du 2.5 HSD puisse te gêner ^-^
Garder ton CR-V parce que tu roules très peu, que tu en es satisfait et que tu ne te soucies pas vraiment de ta conso, ça semble assez pertinent ;)
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Le moulinage de la cvt doit se faire à 5000-5500 mais avec le crv en 3è je suis à 4000 donc moins de bruit en honda mais franchement je ne sais pas quoi penser de cette boite du rav4 en traction. Est-ce que le moteur va être souvent à fond en traction ??? Je ne pense pas mais le doute persiste.
Après il y a aussi le coût qui m'a fait réfléchir. Plus le fait d'avoir un véhicule 0 km et de devoir le faire tracter de suite. Plusieurs choses donc qui m'ont fait me rétracter. Mais 3000€ de moins et je le prenais c'est sur. J'aurais du vendre mon crv par moi même et c'était bon mais pas le temps avec les vacances qui arrivent.
Sinon : Offre de reprise à 18000 pour mon crv et 39000 pour le rav avec option blanc nacré, gps et attelage. Véhicule dispo de suite : c'est pour cela que l'offre était bonne je trouve.
Qui n'en veut de mon crv à 19500 ??? >:D
Sinon côté crv c'est vrai que j'en suis satisfait, les seuls reproches sont pour moi las accoups de bva au changement de rapport un peu plus marqués quand la clim est mise et la longueur de la boite en 4 et 5. La finition est correcte dans l'ensemble, ça vieillit pas trop mal je trouve, le confort me satisfait. Me manque le toit ouvrant par contre et un gps plus récent (mais bon celui du rav n'est pas super apparemment).
Ce que j'apprécie vraiment ce sont les 4 roues motrices. Marre de ces voiture avec des moteurs de plus en plus coupleux inexploitables dès qu'il pleut un peu car en patinage des roues avant. Je pensais vraiment que c'était mon ancien xtrail qui était mauvais de ce côté mais flo s'en est plaint aussi avec son espace v6, la passat gte a le même problème et j'en passe. Je le vois de plus en plus dans les avis négatifs.
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Si le 2.0 i-VTEC s'en sort avec la caravane en tournant à 4 000 tours, il n'y a aucun risque que le 2.5 HSD ait besoin d'être à plus de 5 000 pour faire la même chose.
Quelle remise as-tu eu pour le RAV4 ?
Toyota semble un peu moins généreux qu'il y a quelques mois, la prime à l'hybride a été rabotée de 1 000€ :(
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J'ai eu les 3000 habituels et comme tu le dis c'est mois qu'en mars et 1800€ en plus car le véhicule est dans leur parc. Plus une reprise à 18000 alors que l'argus est à 15000. Mais bon là ils ont bien vu que l'argus est dans les choux comparé à la vraie valeur de revente du crv essence. Le site de toyota france me proposait une reprise à 18500 par contre.
Pour le crv, je suis souvent avec la pédale quasi à fond et avec le rav4 si c'est pareil le moteur risque d'être à fond. J'ai vu un article et une vidéo sur le rav 4 en traction mais ils n'étaient pas assez précis sur ces deux points.
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Bonjour,
Lorsque j'ai du lourd en remorque, j'adopte une conduite très coulée, j'imagine qu'avec le HSD de Toyota ça ne doit pas mouliner si tu y vas mollo sur les gazs.
Du très peu qu'on a tracté avec le Lexus NX300h d'un pote, le bruit ne m'a pas marqué.
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Conduite coulée avec une essence sans turbo c'est un peu plus difficile. A moins de se trainer vraiment. Je vais esssayer de rouler différemment cette année, on verra si la conso baisse significativement.