Bonsoir,

mon véhicule à 3 mois (1500 km) et depuis le début, je constate des petits trous à l'accélération, aux environs des 2000-2500 t/min, au moment ou le voyant de passage de vitesse s'allume (pour conseiller de changer de rapport).
C'est subtile, mais je le sens quand même (et mes passagers aussi).

Aux autres régimes moteur, je ne ressens pas cela. C'est comme si l'électronique bridait volontairement l'arrivée d'essence (c'est mon ressenti, mais cela n'a surement rien à voir).
Lors d'accélérations franches (et donc en dépassant allègrement les 2500 t/min), je ne ressens rien.

Pour finir, je roule en mode econ . Le fait de rouler en mode normal ne fait pas disparaitre ces petits trous d'air (enfin j'ai l'impression, peut être sont ils juste moins prononcés).

Ressentez vous cela ? Savez vous d'où cela vient.
Merci.

Rien remarqué de tel sur le mien.

J'ai pas de Crv4, mais les moteurs essences je connais un peu, quand tu changes le rapport à 2000/2500tr/mn, combien tu perds de tr/min ? dans la logique tu devrais perdre dans les 500/800tr/mn si ton régime moteur passe en dessous de 2000tr/mn quand tu changes ton rapport alors faut remettre les gazes doucement et pas brutalement sinon sa fait un à coups, si tu veux pas être emmerdé avec cela change les rapport à 2800/3000tr et tu verras plus d'à-coups normalement. 

Je perds à peu prêt 500 tr/min comme tu dis. Mais les trous à l'accélération ne se produisent pas *apres* le changement de rapport. Ils se manifestent juste avant. En fait quand j'arrive dans la zone des 2000-2500, alors je ressens ces petits à coups. Soit je change de rapport, et dans ce cas ces à coups disparaissent (jusqu'au prochain changement de rapport), soit j'accélère plus fort pour passer les rapports plus haut (mais moins de souplesse dans la conduite et consommation augmentée) et dans ce cas ces à coups disparaissent.

Ça sent le débitmètre? Ou filtre à essence ? Ou prise d air?

Je perds à peu prêt 500 tr/min comme tu dis. Mais les trous à l'accélération ne se produisent pas *apres* le changement de rapport. Ils se manifestent juste avant. En fait quand j'arrive dans la zone des 2000-2500, alors je ressens ces petits à coups. Soit je change de rapport, et dans ce cas ces à coups disparaissent (jusqu'au prochain changement de rapport), soit j'accélère plus fort pour passer les rapports plus haut (mais moins de souplesse dans la conduite et consommation augmentée) et dans ce cas ces à coups disparaissent.

Tu en as parlé à ton concessionnaire?

L'idée de changer de fournisseur de carburant est une bonne idée même si je trouve que le moteur i-VTEC n'est pas trop sensible au type de carburant (contrairement au i-CTDI).

Tu roules au E10? Si oui, essaye peut-être de trouver du SP95 "normal".

Bonjour
je ne connais pas grand chose en mécanique mais ayant eu un véhicule neuf
il se peut que tu appuis un peu trop fort sur l'accélérateur lors de ta montée en régime ce qui provoque ou fait sensation comme "un trou".

C'est tout le contraire. Je roule pépère, et je suis très doux dans les accélérations.
Les trous se font moins ressentir si j'appuie très fort sur l'accélérateur.
 

Est-ce que tu as essayé de couper la clim pour voir si cela le fait aussi?

Avec ou sans clim, c'est le même phénomène.

je ne suis pas le seul à rouler pépère j'imagine, donc plusieurs devraient avoir le même problème  que moi...