Je tracte, non pas une caravane mais une remorque bâchée haute, +/- 1,65m intérieur, pas vraiment aérodynamique en comparaison de certaine caravane moderne, souvent parfois en surcharge, prévue 500Kg, mais 

Mon CR-V est un BVA et ça va, bon c'est pas l'équivalent d'un mazout mais il s'en sort bien.
Au vu de tes parcourts, c'est vrai qu'un essence est préférable.

Voici à quoi ressemble ma remorque 

Un petit HS, ta remorque était pleine de miniatures ?

Vu le volume, pleine de miniatures cela ferait déjà un fameux poids 

  T'étais chargé où à vide?

Chargé ? Moi ? Comment t'as deviné ?

Pour la remorque, elle fait déjà son poids à vide mais elle était peu chargée. Je crois que c'est vraiment l'aérodynamique (enfin, son absence totale) qui m'a plombé sur l'autoroute.

Faut voir le poids de la caravane mais je pense quand même que le diesel sera plus adapté (2.2 i-DTEC d'ailleurs  ).

Je n'ai toujours pas compris à partir de combien de kg une remorque doit être freinée (ça dépend du véhicule je sais).

Non ça ne dépend pas du véhicule, c'est le code de la route, en Belgique, charge total supérieur à 500Kg doit-être freinée, que ce sois avec une panda où un hummer
Pour le véhicule tracteur la charge varie si freinée où non, en contradiction avec le code de la route, idem pour la vitesse dans certains pays, exemple en Allemagne, non freinée 80Km/h max, freinée max. 100Km/h mais règlement camion, c.à d. si interdiction au camions de dépasser, ça l'est aussi pour voiture avec remorque/caravane.
Comme en France lors de forte descentes sur autoroute, j'ai vu des panneaux limitant la vitesse aux véhicules tracteur.
Quoi qu'il en soit le code de la route prime sur les indications dans le manuel du véhicule 

En France, c'est (presque) simple:

Système de freinage : (code de la route R315-1)
Toutes remorques dont le PTAC (F2) est supérieur  à 750 kg doit être munie d’un système de freinage.
Cas spécifique, si le PTAC  (F2) de votre remorque non freinée est compris entre 501 et 750 kg, le poids à vide (G1) du véhicule tracteur doit être au moins égal au double du PTAC (F2) de la remorque.