Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: zack le 01 novembre 2019 à 10:53:35
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Bonjour, lors d'un déplacement d'environ 300km (CRV4 2014 2.2 IDTEC BVM) le témoin de sous gonflage s'est allumé suivi très rapidement du témoin de direction assistée. J'avais vérifié tous mes niveaux et pressions avant de partir. Je me suis arrêté pour vérifier, tout était OK. En repartant, pas d'alerte sur le coup puis au bout de 40 à 50 km, à nouveau les mêmes alertes. En fait, à chaque fois que je coupe le contact, le système se ré-initialise puis après un certain nombre de km le défaut réapparait. Je signale au passage que j'avais un porte vélo chargé. Quelqu'un aurait-il une idée? Merci.
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J'ai eu quelques fois des fausses alertes de sous-gonflage mais jamais celui de direction assistée.
Il n'y aurait pas éventuellement un souci avec le faisceau du porte-vélo ? Qui provoquerait un souci avec le système anti-lacet de l'attelage ?
Il faudrait voir si cela se reproduit sans le porte vélo. ???
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ou le porte vélo en place, mais sans brancher la prise ?
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Merci de vos pistes de recherche. Je vais faire des essais. Le porte vélo est un origine Honda. Qu'est ce que le système anti-lacet? J'avais pensé au fait que mes pneus arrivent dans le denier quart de leur vie, et que la différence de circonférence pouvait induire ce défaut. Mais cela ne me l'avait jamais fait auparavant (avant que je n'utilise le porte vélo).
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Qu'est ce que le système anti-lacet?
TSA chez Honda ...
http://www.youtube.com/watch?v=nDYNU8wt4v4 (http://www.youtube.com/watch?v=nDYNU8wt4v4)
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Qu'est ce que le système anti-lacet?
C'est pour faire la promotion des tongs ?
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C'est peut être en partie çà en effet car le témoins d'aide à la stabilité du véhicule s'était aussi allumé. En fait, c'est une cascade de témoins qui se sont allumés. Dans l'ordre :
sous gonflage
alerte défaut (point exclamation)
défaut direction assistée
aide stabilité
Par contre le véhicule fonctionnait bien, pas de mode dégradé sauf lorsque les phares se mettent automatiquement en marche dans un tunnel où soudain la pédale d'accélérateur est inopérante tant qu'on ne la pas relâchée une fois entièrement. (ceci est pénible) Mais je présume que c'est encore une sécurité Honda.
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Faudrait voir si ce n'est pas un problème électrique (batterie, masse, alternateur) car les "avalanches de témoin" surgissent souvent avec une batterie un peu faiblarde.
Le faisceau du porte-vélo est intact (pas d'usure) ?
Je pense qu'il faut d'abord voir si le problème survient sans rien sur l'attelage.
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Merci de vos pistes de recherche. Je vais faire des essais. Le porte vélo est un origine Honda. Qu'est ce que le système anti-lacet? J'avais pensé au fait que mes pneus arrivent dans le denier quart de leur vie, et que la différence de circonférence pouvait induire ce défaut. Mais cela ne me l'avait jamais fait auparavant (avant que je n'utilise le porte vélo).
Le faisceau électrique multiplexage de l'attelage est un origine Honda?
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Oui, le faisceau est un Honda, mais je dois vérifier si il a été posé par Honda.
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Ca sent la batterie naze !
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C'est possible, elle a pourtant été changée en 2018. ça fait pas énorme, mais comme elle a pas beaucoup tourné...
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Bonjour, lors d'un déplacement d'environ 300km (CRV4 2014 2.2 IDTEC BVM) le témoin de sous gonflage s'est allumé suivi très rapidement du témoin de direction assistée. J'avais vérifié tous mes niveaux et pressions avant de partir. Je me suis arrêté pour vérifier, tout était OK. En repartant, pas d'alerte sur le coup puis au bout de 40 à 50 km, à nouveau les mêmes alertes. En fait, à chaque fois que je coupe le contact, le système se ré-initialise puis après un certain nombre de km le défaut réapparait. Je signale au passage que j'avais un porte vélo chargé. Quelqu'un aurait-il une idée? Merci.
bonjour
sur une seat leon témoin sous gonflable et direction assistée allumé passage au diag verdict changement du capteur d'angle de braquage de direction
après changement problème résolu
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Merci pour l'info. Je vous tiens au courant de l'évolution.
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Petit retour d'expérience suite à mon problème. C'est l'attelage qui provoque toute une série de défauts électroniques. Bizarre...
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Par contre, depuis que j'ai installé mes 4 roues neige, j'ai l'alerte défaut gonflage qui s'allume. Pourtant je suis gonflé à 2,4 kg. Si quelqu'un a une idée? J'en profite pour informer d'éventuels futurs acheteurs que sur la neige avec des Yokohama M+S en 17" le CRV-4 2.2 150ch s'en sort très bien.
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Par contre, depuis que j'ai installé mes 4 roues neige, j'ai l'alerte défaut gonflage qui s'allume. Pourtant je suis gonflé à 2,4 kg. Si quelqu'un a une idée? J'en profite pour informer d'éventuels futurs acheteurs que sur la neige avec des Yokohama M+S en 17" le CRV-4 2.2 150ch s'en sort très bien.
Tu as réinitialisé le système de surveillance de pression des pneus ?
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Non, comment fait-on?
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Non, comment fait-on?
Comme ça ;)
(https://i.postimg.cc/dtQ7NfxY/Pneus.png)
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Non, comment fait-on?
RTFM :fight:
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Merci beaucoup. Je m'en va faire la manip demain.
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Merci beaucoup. Je m'en va faire la manip demain.
Il faut penser à le faire à chaque fois que tu changes les roues, et à chaque fois que tu modifies la pression d'un ou de plusieurs pneus.
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Il manque un détail : l'accès au menu n'apparait, si je me rappelle bien, qu'avec le frein à main serré sur le CR-V4, mais ça n'est indiqué qu'à un tout autre endroit du "petit" mode d'emploi
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Il manque un détail : l'accès au menu n'apparait, si je me rappelle bien, qu'avec le frein à main serré sur le CR-V4, mais ça n'est indiqué qu'à un tout autre endroit du "petit" mode d'emploi
Exact ;)
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Bonjour, je confirme toutes ces informations, à l'arrêt, moteur tournant, la manip se fait très bien. Depuis, plus d'alerte.
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C'est l'attelage ou le porte-vélo installé sur l'attelage ?
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Le problème vient lorsque l'on branche la prise de l'attelage au porte vélo. Sans doute un pb de communication du bus KNX qu'il faut sans doute reconfigurer pour rajouter un noeud. prochain coup, je ne branche rien, les feux arrières du CRV sont tellement haut et visible que ce n'est pas nécessaire de brancher ceux du porte vélo.
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C'est tout de même bizzare, puisque l'attelage et le faisceau sont d'origine Honda, problème d'installation alors ?
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Oui, c'est un problème lors de l'installation. Si un jour j'ai le temps j'irai faire mettre à jour le bazar. Comme je n'ai pas de caravane, c'est pas primordial.
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J'ai eu des soucis de direction assistée soudainement dure par deux fois.
1 fois à cause d'un souci de serrage de courroie d'accessoire, à haut régime qui me coupait l'écran infotainment qui rebootait et la direction qui devenait dure !? Modifié par concession.
1 fois à cause de la batterie qui était HS.