Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: barbouile le 29 janvier 2018 à 09:46:40
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Bonjour à tous,
J'ai une Honda CR-V 4 depuis mars 2016. Et depuis le début, avec les roues d'hivers (jantes Honda 17'' et pneus 226 65r17) j'ai régulièrement, sur l'autoroute, le témoin de pression des pneus qui s'allume. C'est arrivé 1 ou 2 fois avec les roues d'été.
J'ai fait contrôler 2 fois les pneus par le monteur, il n'a rien trouvé d'anormal, il a même démonter et remonter les 4 pneus sur les jantes et a changer les valves.
J'ai été plusieurs fois chez Honda, ils ont réinstallé le logiciel, refait le reset plusieurs fois, mais j'ai toujours ce témoin qui s'allume.
Est-ce que quelqu'un a déjà eu le même problème et comment a-t-il été résolu, car j'en ai marre, je ne sais jamais si c'est une fausse alerte ou si cette fois j'ai rééllement une crevaison.
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J'avais pas mal de fausses alertes au début mais depuis quelques années, cela s'est calmé (je pense qu'ils ont dû faire une mise à jour logicielle lors d'un entretien annuel).
Est-ce que tes pneus sont gonflés à la pression recommandée exacte? Si oui, je te conseillerais de gonfler un peu plus (+200/300gr) surtout si tu fais pas mal d'autoroute.
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J'ai déjà eu plusieurs fois (2-3 fois). Rien que le fait de regonfler les pneus amènent une alerte dans les centaines de kilomètres qui suivent. Ne pas oublier de réinitialiser les capteurs après chaque gonflage.
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Ah ben c'est la même chose que dans mon topic de ce matin. Je vais aller contrôler aussi de ce pas/
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bonjour,
idem sur ma crv4 de 2013, achetée il y a peu, le voyant s'est allumé 2 fois en 1 semaine. J'ai fait un reset, mais je me pose la question , est il possible que ce soit un surgonflage qui allume ce voyant ? en effet je suis à presque 3 kgs devant et 2.8 derriere ?
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3 kgs devant et 2.8 derriere ?
C'est énorme par apport aux préconisations constructeurs :crazy:
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bonjour,
idem sur ma crv4 de 2013, achetée il y a peu, le voyant s'est allumé 2 fois en 1 semaine. J'ai fait un reset, mais je me pose la question , est il possible que ce soit un surgonflage qui allume ce voyant ? en effet je suis à presque 3 kgs devant et 2.8 derriere ?
oh lala gonfles avec de l hélium car avec ce poids tu la rends lourde, 2,5 maxi partout c'est déjà pas mal.
Pour info le voyant s'allume quand il y a un déséquilibre de gonflage, les 4 roues même à 7 kg ne font pas allumer
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oh lala gonfles avec de l hélium car avec ce poids tu la rends lourde, 2,5 maxi partout c'est déjà pas mal.
Pour info le voyant s'allume quand il y a un déséquilibre de gonflage, les 4 roues même à 7 kg ne font pas allumer
De l'azote! Pas de l'hélium, gaz bien trop fluide...
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Plus léger tu voles :D avec
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Oui, disons que j ai contrôlé à la va vite sur une aire d autoroute sans connaitre les préconisations constructeur. Et au retour à la maison mon mano est trop peu précis pour me fier a lui (il m indique du 2 kg)..., j en suis resté aux valeurs de l autoroute. Faut que je remette ça ce week end en partant...en baissant les pressions.
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Cela m'est parfois arrivé (surtout au début 2013/2014). A chaque fois quelque dizaines de minutes en commençant un trajet sur autoroute voiture très chargée alors qu'auparavant c'était des petites routes voiture vide.
Beaucoup plus rare maintenant, comme si une mise à jour avait été faite (ce que dit AoS)
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Pour info le voyant s'allume quand il y a un déséquilibre de gonflage, les 4 roues même à 7 kg ne font pas allumer
Je n'en suis pas persuadé. Pour moi, si les 4 roues sont sous-gonflées ou sur-gonflées, cela s'allumera aussi car les roues rebondiront d'une manière anormale pour les capteurs.
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Si vous parlez du gonflage à l'azote il faut savoir que ca ne sert à rien du tout sur un vehicule de série. Deja que l'air contient 78% d'azote et que lors du "remplissage" ils ne font pas le vide d'air d'abord...
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Si vous parlez du gonflage à l'azote il faut savoir que ca ne sert à rien du tout sur un vehicule de série. Deja que l'air contient 78% d'azote et que lors du "remplissage" ils ne font pas le vide d'air d'abord...
À rien du tout! Mais l'hélium encore moins... Trop fluide.
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Je n'en suis pas persuadé. Pour moi, si les 4 roues sont sous-gonflées ou sur-gonflées, cela s'allumera aussi car les roues rebondiront d'une manière anormale pour les capteurs.
Et bien fais l'essai, moi je dis que le voyant s'allume a 4 ou 500 gr de moins sur une roue, mais enfin je n'y connais rien mieux vaut faire l'essai
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Le véhicule ne mesure pas la pression des pneus. Il'comparé le rayon de roulement des roues.
C'est comme ça que si un pneu est sous gonflé, il va le reconnaître et alerter.
La monte de tes pneus neige doit être différente des pneus été. Il considère que c'est une anomalie.
Il faut faire un étalonnage sur l'odb à chaque changement.
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Et bien fais l'essai, moi je dis que le voyant s'allume a 4 ou 500 gr de moins sur une roue, mais enfin je n'y connais rien mieux vaut faire l'essai
J'ai fait l'essai plusieurs fois et c'est ce que tu dis. Surgonfler d'un coup les 4 roues de façon homogène ne déclenche pas le voyant. En revanche si une roue (ou deux) a un gonflage différent, le voyant s'allume.
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Le véhicule ne mesure pas la pression des pneus. Il'comparé le rayon de roulement des roues.
C'est comme ça que si un pneu est sous gonflé, il va le reconnaître et alerter.
La monte de tes pneus neige doit être différente des pneus été. Il considère que c'est une anomalie.
Il faut faire un étalonnage sur l'odb à chaque changement.
Oui mais tout le monde n'est pas technicien et comme cela est un d 'alerte de gonflage restons humbles, regardes bien et tu verras qu'un CRV IV correspond à une perte de 400 grs
Même les explications écrites vont au plus simple
Pour les accros voici des explications de pro
https://www.pneus-auto.fr/rdks.html#15409 (https://www.pneus-auto.fr/rdks.html#15409)
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J'ai fait l'essai plusieurs fois et c'est ce que tu dis. Surgonfler d'un coup les 4 roues de façon homogène ne déclenche pas le voyant. En revanche si une roue (ou deux) a un gonflage différent, le voyant s'allume.
Oui c'est cela en raison de la circonférence de pneu modifiée par un pneu dégonflé, mais bon parlons en grammes, à environ 400 grs de moins un pneu fait allumer le voyant mais si tu mets même les 4 roues à 10 kg le voyant restera éteint.Et encore le système Honda n'est pas d humeur égale tous les jours, parfois quand je monte les 4 roues hiver gonflées avant montage le témoin ne s'allume jamais et cette année il s'est allumé au bout de 40 kms, j'ai pensé être crevé mais non pas du tout, le système a des limites.
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Et bien fais l'essai, moi je dis que le voyant s'allume a 4 ou 500 gr de moins sur une roue, mais enfin je n'y connais rien mieux vaut faire l'essai
Sur le CR-V, je n'ai jamais testé mais je me souviens qu'un autre membre avait des alertes avec une pression trop élevée sur les 4 pneus.
Et j'ai eu le cas sur le T5 (ok, c'est VW mais c'est un système semblable au CR-V, sans capteur) où le système se mettait en erreur car la pression des 4 pneus était insuffisante (et il manquait 200-300gr).
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Sur le CR-V, je n'ai jamais testé mais je me souviens qu'un autre membre avait des alertes avec une pression trop élevée sur les 4 pneus.
Et j'ai eu le cas sur le T5 (ok, c'est VW mais c'est un système semblable au CR-V, sans capteur) où le système se mettait en erreur car la pression des 4 pneus était insuffisante (et il manquait 200-300gr).
Sur les PASSAT dans les années 2005 2010 c'était vers les 400 grs, j'en ai la mémoire car c'est une période ou je n'arrêtais pas de ramasser des visses :)
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En fait, sur le T5, le message est différent si un pneu est dégonflé (contrairement au CR-V, il indique quel pneu est à vérifier) ou si les 4 le sont (il indique que le système de surveillance de pression des pneus est indisponible actuellement).
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En fait, sur le T5, le message est différent si un pneu est dégonflé (contrairement au CR-V, il indique quel pneu est à vérifier) ou si les 4 le sont (il indique que le système de surveillance de pression des pneus est indisponible actuellement).
Sur les PASSAT il n'y avait pas le détail de la crevaison, mais c'est super sur le T5 car pas obligé de regarder toutes les roues
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J'ai fait l'essai plusieurs fois et c'est ce que tu dis. Surgonfler d'un coup les 4 roues de façon homogène ne déclenche pas le voyant. En revanche si une roue (ou deux) a un gonflage différent, le voyant s'allume.
Tu as mis des grs d'air à la station service ou des diamètres de roues??
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Tu as mis des grs d'air à la station service ou des diamètres de roues??
Le premier cas. Dans le deuxième c'est un changement de roues mais même diamètre.
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Quand j'ai mis mes roues hiver en 65x17 j'ai eu l'alerte après 1000km parcourus, j'ai fait un RAZ est le signal a disparu, je pense qu'il va réapparaitre quand je vais passer aux roues été
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Quand j'ai mis mes roues hiver en 65x17 j'ai eu l'alerte après 1000km parcourus, j'ai fait un RAZ est le signal a disparu, je pense qu'il va réapparaitre quand je vais passer aux roues été
Ce n'est pas certain, si les roues ne tournent pas pendant l'opération, que la pression est identique et que la voiture est de bonne humeur peut être pas de témoin
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A chaque fois que j'ai changé ou permuté les roues le voyant s'est allumé sur ma jazz ou mon crv.
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Bonjour,
Le sujet est ancien, mais récurent.
Alors je n'arrête pas depuis quelques milliers de kilomètres d'avoir des alertes crevaisons sur mon CR-V i-dtech cv sans raison.
Là j'ai fait 3000 bornes aller retour sud au nord de la france. et somme toute étrange l'alerte se fait systématiquement et concomitamment lorsque le niveau de gasoil devient bas - avant l'alerte du niveau de gasoil.
L'alerte du niveau de gasoil se fait à peu près lorsqu'il me reste 75km d'autonomie (à l'ordi de bord), je fais le plein pour environ 45 litres, il reste donc une dizaine de litres dans le réservoir soit en réalité 200 km d'autonomie. mais un peu avant , l'alerte crevaison se déclenche toujours au alentour de 120 km d'autonomie au tableau de bord. et régulièrement tous les 900kms parcourus (soit entre deux pleins).
J'ai donc pour hypothèse une erreur de programmation des alertes qui combinent celle sur le carburant et celle sur les crevaisons.
Ceci reste une hypothèse à confirmer selon les observations futures, mais cela voudrait dire que je devrais refaire le plein lorsqu'il me reste 150-200 km d'autonomie pour ne plus être embêté par cette alerte crevaison
Bon reste aussi le cas réel où on a une crevaison.
J'attends de lire vos avis et vos propres observations.
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salut,
@sitro,
- as-tu les 4 pneus parfaitement identiques ?
- Tu gonfles et/ou permutes tes pneus avant chaque grand voyage ?
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salut,
@sitro,
- as-tu les 4 pneus parfaitement identiques ?
- Tu gonfles et/ou permutes tes pneus avant chaque grand voyage ?
Alors oui, j'ai les 4 pneus identiques récents de marque Bridgestone (que je déconseille au passage).
Je vérifie la pression avant mes grands voyages.
Lorsque je change ou bien permutte les pneus AV-AR je réinitialise 3 fois l'alerte crevaison.
J'ai oublié une condition supplémentaire pour déclencher l'alerte crevaison lorsque mon niveau de carburant est bas : il faut passer vite sur un nid de poule ou un dos d'âne ou bien rouler sur une route dégradée à grande vitesse.
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En effet, Bridgestone, c'est pourri.
Pour ma part, remise à zéro sur le menu dédié après chaque gonflage 1x par mois, 0 soucis.
Pour le niveau de carburant bas, peut être que le poids du carburant joue sur la pression de la roue arrière gauche. As tu essayé de faire les pressions en étant avec un réservoir quasiment vide et de remettre à zéro?
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Sur le mien, invariablement le témoin s'allumait sur l'A81 entre Vitré et Laval quelques soient les conditions :idiot2:
Je soupçonne de légères ondulations du revêtement de l'autoroute. Mais bon mystère ???
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Sur le mien, invariablement le témoin s'allumait sur l'A81 entre Vitré et Laval quelques soient les conditions :idiot2:
Bretagne, terre de mystères ....
:je-sors:
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Je ne sais pas si c'est depuis que j'ai la Superb ou si c'est le fait que je ne passe plus par la forêt de Brocéliande, mais je n'ai plus ce problème :crazy: