Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: jo37 le 21 octobre 2017 à 12:18:34
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Ma voiture, sort d'une mauvaise révision.
sur les informations de maintenance, il y avait le symbole du filtre à pollen et des freins (surement à cause du frein à main, car les plaquettes n'ont que 21000 km)
Le filtre à pollen etait très sale, et à été remplacé.
Mais depuis lundi, je n'ai plus des 2 symboles, mais j'ai le A avec la burette d'huile.
je sais que cela correspond à une alerte vidange d'huile. Le voyant rouge n s'allume pas je précise.
Je ne comprends pas, l'huile à été remplacée, et le niveau qui est très délicat à voir est légèrement au dessus du MAXI. Il me semble
l'odb à bien été réinitialisé car la période est passée à 360.
Est ce que cela peut venir du niveau d'huile à votre avis, ou de la qualité de l'huile? Je suis prêt à en aspirer un peu si c'est à cause du niveau trop haut.
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Dans quelle concession cela a t'il été fait ?
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Dans le 37. Je ne voulais pas leur faire de la pub. Que des problèmes pour une simple révision
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Désolé je ne vois pas.
J espère que les autres sauront.
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Je vais enlever de l'huile cet après midi, si je vois que ça dépasse le maxi. L'huile aura peut étre noiricie un peu avec ce que j'ai roulé aujourd'hui. Si ça ne fait aucun changement sur l'odb, je retournerai pour la troisièmes fois chez le cc. J'espère que ce n'est pas lié à la norme de l'huile, mais je doute que ça puisse analyser jusque là.
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Pour 21 000km cela fait bcp de défauts, ton CC ne fait pas correctement le taf, pour les freins c'est assez bizarre peut être BA donc les plaquettes mais quand même....
Les diésel monte en niveau d' huile, donc jamais le maxi mais entre les deux le niveau. ;)
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Je n'ai plus l'indicateur du frein de stationnement sur l'odb mais je ne me souvient plus si s'était pour le frein de service ou stationnement. Affaire réglée et liquide de frein neuf
Il n'y avait quasiment rien à faire pour les 2 ans de la voiture Je ne vais pas laisser tomber cette information de maintenance code A malgré qu il n'y ai aucune alerte avec le voyant rouge. Je ne sais pas comment l'ordinateur analyse, pour cette histoire de code A, mais je vaïs finir par le savoir, quitte à m'agacer chez le cc. Puis terminé les révisions là bas, première et dernière fois.
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Voilà j'ai aspiré environ 30 cl d'huile. Je suis pile poil au niveau maxi. On verra bien, je ne vais pas démarrer la voiture exprès pour ça.
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Salut jo37, tu avait un équipement spécifique pour aspirer les 30 cl?
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Bonjour,
A mon sens ça ne changera strictement rien.
Pour info nous avons fait ce soir sur le notre (2L ivtec)
vidange BVA ; moteur, filtres à huile, air, habitacle (et il y a 15 jours la vidange du différentiel AR).
J'ai donc remis à 0.
J'avais révision B dans 100jours-> Remis à 0,
ensuite il m'indiquait révision 2 dans 200jours-> Remis à 0,
et il indiquait "encore" révision 7 dans 300 jours-> Remis à 0
->il propose "enfin" la révision B dans 360jours.
Flo.
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Je n'ai pas l'indicateur des révisions sur le mien ! C'est normal ???
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Tu ne l'as pas trouvé, c'est différent. ;D
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Bizarre que tu ne l'aie pas, certain marché ne l'on pas mais en France on l'as.
Il est dans l'ODB central du compteur de vitesse, tu fais défiler avec les boutons en bas à droite du volant.
Flo.
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moi les infos maintenance s'affichent sur le petit écran appelé mutifonctions au dessus du GPS
Je passe par le bouton MENU sur le volant pour arriver jusqu'à INFOS MAINTENANCE.
Je ne roule pas de la semaine. Donc je ne saurai pas avant samedi si ça à changé quelque chose le fait de retirer de l'huile.
Je suis en train de chercher sur internet pour trouver une liste de tous les pictogrammes que peut nous envoyer l'ordinateur. Car il n'y pas que le dessin de la burette d’huile dessinée, il y a 2 traits parallèles en dessous. Je ne sais pas si ça à son importance.
Je ferai aussi une réinitialisation, si ça fonctionne, car samedi j'ai essayé, mais en roulant :crazy: il ne faut pas le faire comme ça
D'après le manuel il faut la faire sur la position II
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moi les infos maintenance s'affichent sur le petit écran appelé mutifonctions au dessus du GPS
Je passe par le bouton MENU sur le volant pour arriver jusqu'à INFOS MAINTENANCE.
Là aussi.
Mais comme dit par Flo, également à l'odb au centre du compteur de vitesse.
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Je confirme bien que je ne l'ai pas. Donnez moi la procédure exacte mais je fais comme la jazz et il n'y a rien...
Je viens d'aller voir dans la notice et en appuyant sur select en mode accessoires j'ai kilométrage A-B-TOTAL et c'est tout
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Je confirme bien que je ne l'ai pas. Donnez moi la procédure exacte mais je fais comme la jazz et il n'y a rien...
De mémoire, pour voir sur l’écran multi informations au dessus du GPS:
bouton MENU (sur le volant, à gauche), puis faire défiler avec le + (sur le volant à gauche) jusqu'à INFOS VÉHICULE
sélectionner INFOS VÉHICULE avec le bouton SOURCE (sur le volant à gauche)
Puis choisir INFOS MAINTENANCE avec le bouton source
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Non je n'ai pas ça sur le grand écran. Dans la notice est indiqué la marche à suivre et je ne l'ai pas : ça doit être désactivé, je verrais avec mon garage lors de la révision.
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Possible et bizarre à la fois.
Il a été acheté en France ?
Flo.
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Cette façon d'accéder aux informations de maintenance est je trouve plus pratique.
A coté de la lettres A et/ou B, il y a les pictogrammes représentant ce sur quoi il faut intervenir.
En B, j'ai toujours le symbole du frein de stationnement (à main), normal car le garagiste n'y a pas touché!
J'ai réussi à faire la réinitialiser ion, en étant sur la position marche ll.
Du coup l'intervalle de la révision est passé à 360 jours, mais ce n'est pas grave car il était auparavant à 350.
Le symbole de la burette d'huile à coté du A, à aussi disparu: je précise que symbole n'était pas affiché juste avant la vidange.
Mais je n'ai pas démarré la voiture pour voir si la burette réapparait. On verra ce week-end.
Le symbole du frein à main est resté. Tant mieux, l'ordinateur fait bien son travail.
À suivre
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Je ne suis pas tout à fait d'accord.
j'ai fait le RAZ il y a 2 jours et dans 360 jours j'ai bien le logo (P) à côté de la lettre B.
Je vois pas le rapport avec le fait que ton gargaiste y ait touché ou pas.
La révision B c'est vérification des palquettes, serrage, contrôle divers. Je pense qu'ils mettent le logo (P) pour illustrer (contrôle des plaquettes/freins et divers.)
L'odb n'a aucun moyen de vérifier si une quelconque vérification des freins/freins à main a été effectué.
Flo.
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Je ne suis pas tout à fait d'accord.
j'ai fait le RAZ il y a 2 jours et dans 360 jours j'ai bien le logo (P) à côté de la lettre B.
Je vois pas le rapport avec le fait que ton gargaiste y ait touché ou pas.
La révision B c'est vérification des palquettes, serrage, contrôle divers. Je pense qu'ils mettent le logo (P) pour illustrer (contrôle des plaquettes/freins et divers.)
L'odb n'a aucun moyen de vérifier si une quelconque vérification des freins/freins à main a été effectué.
Flo.
Salut Flo
Mon ex garagiste n'y a pas touché c'est sur, ni à ça ni au reste d’ailleurs (mais c'est un autre problème), mais le logo (P) je l'avais avant la révision et après.
Je suis à 8 ou 9 crans pour commencer à serrer les freins. Il me semble que était aussi dans la même situation.
Après, je ne sais pas comment analyse l'odb, les éléments mécaniques.
Mais en théorie, le logo représentant les freins avec le P à l'intérieur, correspond au frein de stationnement. Je doute avoir un soucis ailleurs, genre plaquettes, etc
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J'ai regardé dans le manuel du CRV 3 ils disent 7 crans mini.
En effet j'ai 8 crans pour immobiliser le véhcule je n'ai pas encore regardé comment on faisait pour régler la garde.
Pour moi le logo a côté de B, c'est juste du "design" pour voir à peu près l'opératuion qu'il a à faire.
A côté de la révision A (vidange moteur) il y a quoi comme logo ? et de la 7 (vidange BVA ?)
Je ne vois pas ce qu'a mal fait ton concessionnaire..........
Flo.
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Bon si c'est 7 crans mini, je suis dans les normes alors.
La je n'ai plus le A depuis ma ré initialisation. Mais je ne démarrerais pas la voiture avant samedi, donc je verrai si le A reviens. A coté du A il y avais une burette d'huile avec 2 lignes parallèles en dessous et des points entre les lignes. ces 2 lignes représentaient peut être le niveau d'huile .
Non le B ça n'est pas du design. J'avais avant la révision le dessin d'un filtre, surement le filtre à pollen. Et effectivement il était temps de le changer. Ce dessin n'est plus apparu
Comme je l'ai écrit un autre jour, chez le cc pour 452 euros ça a été:
Un remplacement de liquide de frein 1 an avant échéance ( malgré que j'étais pas d'accord), mais facturé et non remplacé finalement
Filtre à air oublié, mais facturé
filtre à pollen remplacé
Joint de portière passager oublié d'être remis en état (je l'ai signalé mais apparemment je suis le premier à me plaindre en FRANCE alors que sur PH le sujet date de 2013)
Refus de permutation roues avant et arrière (il parait que ça abime le différentiel)
J'ai demandé huile 0w30 c2/c3 ou 5w30, et il m'a mis une 5w40 et norme inconnue??? Peut être inadaptée au fap. J'espère pas du b4 ou b5 en attendant.... :uglystupid:
Total main d'oeuvre: véhicule laissé 1 heure, temps facturé 2,78 heures
Avec ça je dois être content
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Tu as un diesel mais sur l'essence pas de niveau d'huile, juste une alerte niveau trop bas.
Pour le B, mouai, a voir ce que disent les autres, car on ne peut pas rentrer l'opération faite, et la voiture n'a aucun moyen de savoir ce qu'on a fait dessus. On peut juste remettre à 0 le B, et pas choisir le dessin qu'il y a à côté.
Comment sais tu que le liquide de frein n'a pas été remplacé ?
Et pour le filtre à air, c'est assez simple à prouver tu es retourner les voir ?
Pour le joint de portière passager idem chez nous la concession n'a jamais vu le soucis.
Il y a pire comme soucis, je verrai un jour si j'ai le temps pour voir comment résoudre ce soucis 'esthétique'.
Tu n'as pas l'étiquette de l'huile moteur sous le capot ? Bizarre qu'une concession utilise de la 5W40 dans ton moteur.
Après si ça peut te rassurer à ma concession je suis allé acheter l'huile recommandé par Honda que notre CRV a toujours eu (0W20 Castrol) réponse ouh lallala on n'en a pas il ne faut surtout pas mettre ça c'est de la 5W30 ou 0W30 dans ce moteur pas moins !
Moi : pourtant c'est pas écris dans la notice
Le chef d'atelier :0W20 c'est vraiment très fluide pour ce moteur on n'a pas cette huile dans notre atelier
Moi : Elle n'est pas plus fluide que vos 0 ou 5W30 sinon identique, puisque l'huile recommandée par Honda possède un index de viscosité de bien plus de plus de 200 quand vos 5W30 que vous mettez sont à moins de 170.
J'ai compris que je parlais chinois...........j'ai arrété là.
A savoir qu'avant j'avais appelé la concession qui avait entretenue notre CRV et que eux était formel, 0W20 spécifique Honda et que c'était imposé par Honda..........pas pour tous apparemment.
Flo.
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Merci pour ta réponse et je vais faire de même:
Après la révision, j'ai eu la curiosité d'ouvrir le carnet d'entretien et la je vois le remplacement du filtre a air et liquide de frein coché à "non remplacé"
Je regarde le compartiment pour lire l'étiquette qu'ils collent ou accrochent et je lis la même chose que sur le carnet.
Là le doute s'installe et je retire le filtre à air: sale
Je retourne en vitesse chez le cc, remonté et exige de me rembourser, ou tout refaire.
Pour l'huile sur l'étiquette il y a juste écrit 5w40 de Fuchs. Mais pas la dénomination commerciale.
Ils m'ont rechangé l'huile mais je pensais que le jeune mécano avait bien compris que je voulais de la 5w30. Le cheg d'atelier lui à dit vite fait ce que je voulait. Je regardais de loin ce qu'ils faisait mais je crois qu'ils se sont à nouveau trompé car il à a nouveau écrit 5w40. Ils ont la tête dur. J'abandonne sur ce point. J'ai racheté de l'huile, castrol edge 0w30, ce que j'avais avant, et vais la changer moi même. Encore 60 € de plus à l'addition
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Eh ben......
Après franchement 5w40 ou xW30 du moment que ca respecte les normes tu peuc laisser comme ca ce n est pas dramatique
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Mais comme j'en sais pas plus que 5w40, dans le doute je change.
J'ai toujours été comme ça.
Ça me coûte mais j'en tire parfois des lessons : première et dernière fois chez ce cc
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Elle est sous garantie ?
Tu comptes mettre quoi à la place comme huile ? Perso je trouve que c'est un peu du gâchis quand même.
Flo.
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Salut Flo
Oui elle est sous garantie encore 11 mois. Bâ oui c'est du gachi, mais ne faisant pas confiance à des amateurs censés connaitre leur marque, je change.
Comme je l'ai ecrit plus haut, je ne sais pas ce qu'ils m'ont mis, mais eux non plus.
Et ce n'est pas une simple essence que j'ai. C'est un diesel fappé, donc sensible quand même.
J'ai de la castrol edge titanium fst en 0w30. A mettre ce week end
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ACEA C3
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Pour info l'huile castrol Honda possède des additifs phosphorescent visible sous certaine lumière pour les prises en garantie..........
fais comme tu veux, mais perso je ne toucherai à Rien.
j'écrirai à Honda France la situation ans aucune agressivité.
En cas de pépin, une analyse d'huile et tu es cuit, il sera très facile de prouver qu'il y a eu une intervention sur le moteur car ce n'est pas l'huile de la facture............
Mon avis n'engage que moi.
Flo.
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Salut Flo,
Oui ton idée est bonne d'écrire à Honda France. Je vais surement le faire, pas sur qu'ils me répondent.
J'ai du mal à croire que je pourrai avoir un soucis mécanique sur un an vu mon faible kilométrage.
Par contre il est vrai que j'ai l'impression d'après les caractéristiques techniques de cette huile, qu'elle est vraiment faite que pour économiser que du carburant, ou de nombreux démarrages par temps froid en ville.
J'air peur qu'elle encaisse mal un environnement très chaud (genre vacances au Portugal ou il fait souvent maintenant 45° dans le centre). Et je ne trouve pas la valeur de son HTHS pour les contraintes mécaniques.
Les huiles FUSCHS dont la 5w40 ont l'air bien classées au niveau du point éclair, HTHS, et index viscosité.
C'est vrai que la ça me fait hésiter pas mal
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Au moins ça les informera........
Franchement si la norme C quelque chose est respectée.............ça ne risque rien !
C'est quoi le VI de cette FUCHS et son HTHS ?
Après le véhicule est prévu pour avoir de la 0W30/5W30 aussi, donc pas d'inquiétude non plus, regarde la notice.
Flo.
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Je n'en sais rien. La première fois qu'ils ont pris la voiture ils ont rien noté sur l'étiquette. Puis quand je suis retourné réclamer de refaire ou me rembourser, j'ai bien précisé que je voulais de la 5w30 c3 ou c2. Je n'ai pas fait gaffe, ils ont refait la vidange et noté juste 5w40. apparemment Fusch ne fait pour les diesels avec cet indice que de la c3. C'est peut être de la gt1. Je n'ai pas envie de les appeler pour ça, n'ayant plus confiance. Si c'est de la gt1 son Hths est de 3,8 donc c'est une bonne valeur quand même. Je reste sur des suppositions
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Si fuchs en 5w40 n'a que de la C3 alors c'est tout bon non ?
Flo.
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ba oui ça peut être bon. Je vais peut être en rester là sans vidanger.
Je ne pense pas et j'espère pas qu'ils n'ont pas mis une simple huile adaptée juste ACEA A3/B4 pour un diesel normal.
Car il existe chez FUCHS des huiles 5w40 qui ne sont pas C.
Je me suis surement un peu précipité avec les nerfs.
J'ai envoyé un courrier Honda françe, et on verra bien si ils me répondent. Il n'y a pas de raisons pour que la castrol citée soit déconseillée, elle qui apparemment protège mieux qu'une 0w30 avec le titanium dans les températures plus hautes (il s parlent de double film d'huile...)
En tout cas castrol ne communique pas sur ces HTHS et les point d'éclair sont plus faibles, c'est juste une remarque
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Je ne pense pas qu'ils entretiennent beaucoup de diesel normaux.
J'ai plutôt vu l'inverse avec des casses de turbo à l'issue.........des moteurs costaud avec des turbos (paliers) HS, en quelques vidange car l'huile mise n'était pas adaptée. Quelques HDI90 et TDI90 des années 2000 sont concernés et même par des concessions.
Pour l'HDI 90, il fallait une norme spécifique à PSA "théoriquement", et elle imposait un HTHS de 4.2. EN mettant des huiles avec un HTHS de 2.9 et des intervalles de vidange "long" et des utilisations contraignante, ça ne fait pas de détail.
Je n'ai aps dis que la castrol citée soit déconseillée.
Après les blabla marketing, l'huile c'est autre chose que du marketing............
Le point éclair ça veut juste dire qu'elle est légèrement plus volatile et qu'elle risque d'être plus facilement consommée par le reniflard, hormis ça........
Pour le reste en effet catrol sur certaines huile ne donne que très peu d'info et ne le donne pas même si on les contacte.........
Flo.
Flo.