Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: jeremob le 05 décembre 2020 à 15:16:38
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Hello à tous,
En montant mes roues hiver, j'ai visé un peu de travers un écrou, ce qui a abimé une tête de goujon
Est-ce galère à remplacer ? Je cherche un tuto le cas échéant
J'ai lu qu'il fallait retirer etrier, disques, mais après ... ? Je ne suis pas obligé de retirer le roulement ?
La référence du goujon semble etre celle-ci : https://www.google.com/search?q=honda+90113S84901 (https://www.google.com/search?q=honda+90113S84901)
Je pourrais aussi tarauder le goujon, à condition de trouver le bon kit outillage ?
Merci pour vos avis
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Bon
Je pensais pouvoir refaire le filetage la tète de goujon
Pas de bol, en retirant la roue, un goujon a lâché ...
Du coup, je suis bon pour en remplacer deux ! (goujon de m****)
Quelles précautions prendre pour retirer le moyeu ? Est-ce risqué ? Car je ne peux pas retirer les goujons sans cela ...
J'utiliserais un extracteur de moyeu pour le sortir droit, est-ce risqué pour ce qu'il y a derriere ? (roulement ? joint ?)
J'ai trouvé une vue éclatée de ce qu'il y a derriere
https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/CR-V/2013/20-ELEGANCE/DIRECTION-FREIN-SUSPENSION/FREIN-AVANT-2-/30461/B221/4/30461 (https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/CR-V/2013/20-ELEGANCE/DIRECTION-FREIN-SUSPENSION/FREIN-AVANT-2-/30461/B221/4/30461)
Tout avis est bon à prendre :)
Merci !
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Tout avis est bon à prendre :)
Faire très attention en replaçant les écrous de roues.
(c'est un avis préventif, je sais, mais comme tu le dis, un avis est toujours bon à prendre ;))
Bon courage.
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Bon
Je pensais pouvoir refaire le filetage la tète de goujon
Pas de bol, en retirant la roue, un goujon a lâché ...
Du coup, je suis bon pour en remplacer deux ! (goujon de m****)
Quelles précautions prendre pour retirer le moyeu ? Est-ce risqué ? Car je ne peux pas retirer les goujons sans cela ...
J'utiliserais un extracteur de moyeu pour le sortir droit, est-ce risqué pour ce qu'il y a derriere ? (roulement ? joint ?)
J'ai trouvé une vue éclatée de ce qu'il y a derriere
https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/CR-V/2013/20-ELEGANCE/DIRECTION-FREIN-SUSPENSION/FREIN-AVANT-2-/30461/B221/4/30461 (https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/CR-V/2013/20-ELEGANCE/DIRECTION-FREIN-SUSPENSION/FREIN-AVANT-2-/30461/B221/4/30461)
Tout avis est bon à prendre :)
Merci !
Bonjour
J’ai déjà cassée des goujons de roue notamment sur des japonaises j’enlève l’écrou de transmission je mets un extracteur de moyeu avec un marteau a inertie et je tape jusque qu’a séparer le moyeu du roulement une partie du roulement vient avec le moyeu cône interne je change les goujons et je me sers du filetage de la transmission pour réinstallé le moyeu serrage vis transmission 20mk et au pire je change le roulement jamais arrivé.
Sur ma veille Suzuki Swift a 100.000 km il fallait même séparer le moyeu pour remettre de la graisse alors des revissions
EDIT : mise en forme citation et réponse ;)
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Hello
Merci pour les infos
Ce qui me fait peur, c'est justement le roulement qui risque de revenir avec ...
Honda (et surement d'autres constructeurs) est très con de ne pas avoir laissé un espace pour sortir un goujon ... :tickedoff:
Du coup, n'était pas à l'aise avec l'idée de peter le roulement a coup sur, je vais voir un garage pas loin de chez moi voir s'il peut faire mieux ...
Le roulement c'est 155 euros TTC ... Tout ca pour un goujon de MERDE ...
J'ai vu certains sur Youtube, qui coupaient le goujon pour le sortir, et limaient un peu le moyeu pour pouvoir en rentrer un nouveau, préalablement meulé sur un coté ...
Bien dégueulasse comme méthode :(
A suivre donc
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J'ai vu certains sur Youtube, qui coupaient le goujon pour le sortir, et limaient un peu le moyeu pour pouvoir en rentrer un nouveau, préalablement meulé sur un coté ...
Bien dégueulasse comme méthode :(
En effet :-X
Au début, je me dis ... c'est pas con de couper pour le sortir mais, en effet, je n'avais pas pensé au nouveau à remettre :-[
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Au vu de la première photo, quitte à démonter le moyeu, perso je changerai les 5.
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Hello
Merci pour les infos
Ce qui me fait peur, c'est justement le roulement qui risque de revenir avec ...
Honda (et surement d'autres constructeurs) est très con de ne pas avoir laissé un espace pour sortir un goujon ... :tickedoff:
Du coup, n'était pas à l'aise avec l'idée de peter le roulement a coup sur, je vais voir un garage pas loin de chez moi voir s'il peut faire mieux ...
Le roulement c'est 155 euros TTC ... Tout ca pour un goujon de MERDE ...
J'ai vu certains sur Youtube, qui coupaient le goujon pour le sortir, et limaient un peu le moyeu pour pouvoir en rentrer un nouveau, préalablement meulé sur un coté ...
Bien dégueulasse comme méthode :(
A suivre donc
quand on enlève le moyeu c'est normal que la partie conique du roulement reste sur le moyeu
Pour le remettre je me sers de la vis de la transmission il y a rien de méchant la dedans il faut
un marteau a inertie avec au bout une griffe qui s’adapte sur le moyeu ou deux morceau de faire plat soudé mais a chaque fois que je casse des goujons c’est sur des jap ferraille de merde dernièrement un toy land cruiser. De toute façon foutu pour foutu au pire extraire le pivot complet et l’amener chez votre garagiste
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Quelques news
Le garage, sans surprise, annonce qu'il faudra changer le roulement aussi, 116 euros HT le compatible ... son fournisseur se gratte bien (ca coute 30-50 euros TTC, quand le Honda est a 125 euros HT)
2h de main d'oeuvre, j'apporte les goujons que j'avais commandé car il ne peut les avoir
Total 300 TTC
Merci Honda d'avoir concu ton PUTAIN de moyeu de MERDE de facon a tout éclater pour changer un goujon de merde
désolé, mais ca défoule ...
Du coup, pas bien le choix je pense ... Faire moi meme reviendrait bien moins cher, mais extraire/remettre le roulement ne semble pas simple ...
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Remplace tous les goujons comme déjà conseillé : il y a de grands risques que tous les goujons aient été étirés au serrage par le passé, risque de casse ultérieure !
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Ils étaient serrés au couple ces goujons ?
Pour rappel 108N.m, soit 11m.kgs pour les M12x1.5 des Honda
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Merci Honda d'avoir concu ton PUTAIN de moyeu de MERDE de facon a tout éclater pour changer un goujon de merde
désolé, mais ca défoule ...
Rassure-toi, il n'y a pas que Honda qui ai choisi cette solution
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Chez PSA, disques arrières sont solidaires des moyeux de roues. Résultat, un changement des disques arrière sur une Peugeot, une Citroën ou une DS, inclut le changement des moyeux et des roulements... Avec le surcoût que ça entraîne pour le client...
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Chez PSA, disques arrières sont solidaires des moyeux de roues. Résultat, un changement des disques arrière sur une Peugeot, une Citroën ou une DS, inclut le changement des moyeux et des roulements... Avec le surcoût que ça entraîne pour le client...
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué! La facture doit être salée...
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Ils étaient serrés au couple ces goujons ?
Pour rappel 108N.m, soit 11m.kgs pour les M12x1.5 des Honda
Bonne question ...
La derniere fois, c'est le garage qui a serré. Pour peu que les écrous soient encrassés (il y a beaucoup de sel sur nos routes),ca pardonne pas ...
Quand je le fais moi meme, c'est a la clé dynamo
J'ai en d'ailleurs profité pour nettoyer tous les boulons avec un taraud, ils sont comme neuf ...
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Sage solution mais ces goujons ont pu être serrés plus qu'il ne fallait et le métal est déjà étiré donc fragilisé. Par contre, refaire les filets est une bonne idée, ça permet de garantir un vissage / dévissage aisé
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Bonjour
Comme vous ne semblez pas comprendre j'ai trouvé ça dans mes livres de méca
Et franchement ca casse pas quatre pattes a un canard
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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué! La facture doit être salée...
La French touch ça se mérite! ;D
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Bonjour
Comme vous ne semblez pas comprendre j'ai trouvé ça dans mes livres de méca
Et franchement ca casse pas quatre pattes a un canard
Disons que c’est un poil plus compliqué que dans la doc
Car il faut retirer la transmission, et donc le porte mineur, pour accéder a la partie du roulement qui sera restée dedans ...
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Disons que c’est un poil plus compliqué que dans la doc
Car il faut retirer la transmission, et donc le porte mineur, pour accéder a la partie du roulement qui sera restée dedans ...
non il faut surtout pas retirer la transmission il faut juste enlever l'écrou part contre il faut un marteau a inertie et griffe qui s'adapte au moyeu et on tape pour séparer le roulement en deux partie le cône intérieure du roulement reste sur le moyeu changer votre goujon et remettre en place le moyeu avec l'aide de l'écrou de transmission c'est simple c'est un roulement type homocinétique a double rangé de bille qui équipe a l'avant 100% des voitures modernes.
Parfois des personnes qui viennent me trouver avec un problème de roulement sur des anciennes voitures j’applique la méthode décrite plus haut je bourre de graisse le roulement défectueux se qui leur permet de roulé encore un peut
photo 1 outil acheté
photo 2 outil fabriqué
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Chez PSA, disques arrières sont solidaires des moyeux de roues. Résultat, un changement des disques arrière sur une Peugeot, une Citroën ou une DS, inclut le changement des moyeux et des roulements... Avec le surcoût que ça entraîne pour le client...
Par curiosité, je voulais voir à quoi ressemblait un disque de frein et moyeux solidaire. J'ai regardé sur Oscaro. Je n'ai rien vu de tel sur les modèles récents de 508 Peugeot, DS 5, ou Citroën C5.
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Par curiosité, je voulais voir à quoi ressemblait un disque de frein et moyeux solidaire.
ce sont des pièces fabriquées fans des coopératives et vendues dans des réseaux éthiques, certifiés bio
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Oui, comment je fais, moi qui suis antibio...
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Voila, voiture récupérée, allégé de 360 euros
Prix HT
Kit roulement 120 euros
5 goujons (quitte à démonter) 25 euros
5 boulons honda 55 euros
MO 110 euros (presque 2h)
Tout ca pour 1 goujon de merde a 5 balles ...
Voiture en vente, avec un roulement neuf ! Si jamais ...
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Oui, comment je fais, moi qui suis antibio...
Et tu penses que cela est utile de le répéter sans cesse hors propos ?
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Et tu penses que cela est utile de le répéter sans cesse hors propos ?
c'est sans doute un tic !
(antibiotique)
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Par curiosité, je voulais voir à quoi ressemblait un disque de frein et moyeux solidaire. J'ai regardé sur Oscaro. Je n'ai rien vu de tel sur les modèles récents de 508 Peugeot, DS 5, ou Citroën C5.
Voici les disques arrière pour une DS3 :
https://www.oscaro.com/jeu-de-2-disques-de-frein-bosch-0-986-479-275-2475562-82-p (https://www.oscaro.com/jeu-de-2-disques-de-frein-bosch-0-986-479-275-2475562-82-p)
La même chose pour une Peugeot 308 :
https://www.oscaro.com/jeu-de-2-disques-de-frein-brembo-08-a858-17-4651567-82-p (https://www.oscaro.com/jeu-de-2-disques-de-frein-brembo-08-a858-17-4651567-82-p)
Il semble que cette conception ait été abandonnée par PSA sur les modèles de dernières générations.
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Super
O0 O0
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Voici les disques arrière pour une DS3 :
https://www.oscaro.com/jeu-de-2-disques-de-frein-bosch-0-986-479-275-2475562-82-p (https://www.oscaro.com/jeu-de-2-disques-de-frein-bosch-0-986-479-275-2475562-82-p)
La même chose pour une Peugeot 308 :
https://www.oscaro.com/jeu-de-2-disques-de-frein-brembo-08-a858-17-4651567-82-p (https://www.oscaro.com/jeu-de-2-disques-de-frein-brembo-08-a858-17-4651567-82-p)
Il semble que cette conception ait été abandonnée par PSA sur les modèles de dernières générations.
Des possesseurs de Peugeot Citroën pour des plaquettes de freins AR usées pas de témoin d'avertisseur d'usure lumineux ou sonore repartaient du garage ou je travaillais
Avec disque roulement plaquette neuf et une belle facture et la je me dis que la nature est bien faite plus on leurs mais une carotte plus ils reviennent
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Pas préciser où la carotte leur est mise svp :coolsmiley: :crazy:
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Voila, voiture récupérée, allégé de 360 euros
Prix HT
Kit roulement 120 euros
5 goujons (quitte à démonter) 25 euros
5 boulons honda 55 euros
MO 110 euros (presque 2h)
Tout ca pour 1 goujon de merde a 5 balles ...
Voiture en vente, avec un roulement neuf ! Si jamais ...
Vous aviez toute l’information pour que cela vous coute que les goujons c’est dommage pour vous
C’est du travail réservé aux apprentis ou je travaillais
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Des possesseurs de Peugeot Citroën pour des plaquettes de freins AR usées pas de témoin d'avertisseur d'usure lumineux ou sonore repartaient du garage ou je travaillais
Avec disque roulement plaquette neuf et une belle facture et la je me dis que la nature est bien faite plus on leurs mais une carotte plus ils reviennent
J'avais effectivement découvert cette particularité de conception chez PSA quand un collègue, qui avait une DS3, m'avait dit que son garage Citroën lui avait changé ses disques (avec les roulements de roues) et les plaquettes à même pas 80000 km pour un prix hallucinant !
Et il y avait d'autres joyeusetés du même genre sur la conception de son moteur (un 1.6L Vti).
Ce sont toutes ces économies de bout de chandelles dans la conception des voitures françaises qui me font éviter ces marques car au final, ça se termine par un surcoût d'entretien pour le propriétaire de la voiture.
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Se qu’il y a de bien c'est que le propriétaire se rend même pas compte pour lui c'est normale.
Un exemple les Peugeot et Citroën on un filtre crayon sur l'arrivé d'huile au turbo quand le filtre est plein le turbo casse lors du remplacement du turbo neuf une note de service dit de retiré le filtre et ne pas le remplacer chez Ford qui utilise des blocs psa quand le véhicule neuf arrive en concession Ford dépose la face avant pour retirer le fameux filtre est ne mais rien a la place. Il y en a encore bien d autre.
Mais je persiste à dire que pour un goujon cassé il est inutile de remplacer systématiquement le roulement, part contre sur Peugeot ou Citroën si le pas de vis est endommagé le moyeu complet est a remplacé
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Vous aviez toute l’information pour que cela vous coute que les goujons c’est dommage pour vous
C’est du travail réservé aux apprentis ou je travaillais
"Dommage pour vous", merci pour la remarque
Je ne me vois pas démonter la moitié de la bagnole pour faire cela
Au meme titre que je pourrais vous dire "pour décrypter le bitlocker, faites ceci-cela, c'est simple", que vous choisissez de passer par un pro, je vous dirais "dommage pour vous ..."
Pas envie de faire le malin avec ce genre de pièce au passage.
Car si pour vous il n'est pas nécessaire de remplacer le roulement (alors qu'il vient en 2 morceaux), c'est loin d'etre pro de renvoyer un véhicule sur la route, avec un roulement qui a été déboité une fois.
Perso, le véhicule étant en vente, je ne prends pas le risque que le futur acheteur se prenne un arbre et se retourne contre moi
Chacun voit midi à sa porte.
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"Dommage pour vous", merci pour la remarque
Je ne me vois pas démonter la moitié de la bagnole pour faire cela
Au meme titre que je pourrais vous dire "pour décrypter le bitlocker, faites ceci-cela, c'est simple", que vous choisissez de passer par un pro, je vous dirais "dommage pour vous ..."
Pas envie de faire le malin avec ce genre de pièce au passage.
Car si pour vous il n'est pas nécessaire de remplacer le roulement (alors qu'il vient en 2 morceaux), c'est loin d'etre pro de renvoyer un véhicule sur la route, avec un roulement qui a été déboité une fois.
Perso, le véhicule étant en vente, je ne prends pas le risque que le futur acheteur se prenne un arbre et se retourne contre moi
Chacun voit midi à sa porte.
Vous venez sur le forum pour demandé de l’aide sur la façon de procéder pour éviter de changer le roulement voici vos dires
Merci Honda d'avoir conçu ton PUTAIN de moyeu de MERDE de façon a tout éclater pour changer un goujon de merde
désolé, mais ca défoule ...
Toute les voitures modernes on le même montage mais visiblement vous avez peut de connaissance en mécanique automobile et peut-être encore moins d’outillage vous voulez aller voir un garagiste c’est votre droit ne vous étonné pas de payé
Les roulements neuf pour certain son vendu avec une agrafe pour évité qu’il ce déboite c’est fait pour. Mais votre garagiste préfère comme tout les garagistes remettre tout a neuf.
Démonter la voiture en deux vous avez jamais fait de mécanique il faut à peine trente minute voiture sur chandelle et encore je suis large. J’ai presque dix ans de mécanique auto je suis en retraite depuis avril votre histoire me fait pensé aux client qui venaient au garage les lendemain de noce avec les klaxons foutus mon patron me disait de remplacer les klaxons alors qu’il y a une vis caché pour changer la tonalité , et aussi les lendemain de noël que le bon père de famille a reçu en cadeau une déboulonneuse et qui foirais les pas de vis des moyeu de ca belle c5 moyeu complet a changer part contre.
Merci à Honda de conserver un montage avec goujon qui évite de changer un moyeu complet comme d'autre marque.
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"Dommage pour vous", merci pour la remarque
Je ne me vois pas démonter la moitié de la bagnole pour faire cela
Au meme titre que je pourrais vous dire "pour décrypter le bitlocker, faites ceci-cela, c'est simple", que vous choisissez de passer par un pro, je vous dirais "dommage pour vous ..."
Pas envie de faire le malin avec ce genre de pièce au passage.
Car si pour vous il n'est pas nécessaire de remplacer le roulement (alors qu'il vient en 2 morceaux), c'est loin d'etre pro de renvoyer un véhicule sur la route, avec un roulement qui a été déboité une fois.
Perso, le véhicule étant en vente, je ne prends pas le risque que le futur acheteur se prenne un arbre et se retourne contre moi
Chacun voit midi à sa porte.
les dires d'un autre membre du forum
Salut,
Il m'est arrivé la même chose, mais c'est le mécano de la CC qu'il a cassé !
Alors, ils ont changé les 5 goujons mais sans toucher au roulement.
J'ai juste payé 4 goujons sans la MO !
ça commence à faire plein de membres qui changent les goujons ! ???
Pourquoi ils sont si fragiles ?
Et la sécurité de la roue dans cette histoire .?.
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les dires d'un autre membre du forum
Salut,
Il m'est arrivé la même chose, mais c'est le mécano de la CC qu'il a cassé !
Alors, ils ont changé les 5 goujons mais sans toucher au roulement.
J'ai juste payé 4 goujons sans la MO !
ça commence à voir plein de membres qui changent les goujons ! ???
Pourquoi ils sont si fragiles ?
Et la sécurité de la roue dans cette histoire .?.
Précision concernant le mode d'emploi :
On a enlevé l'ensemble (moyau+cardan), puis, ils ont enlevé et remis les 5 goujons à l'aide d'une presse hydraulique dans un autre atelier. Le chef d'atelier m'a dit qu'ils font ça souvent surtout avec les honda !
ce qui m'inquiète dans cette affaire, c'est la fragilité des goujons qui tiennent la roue !
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bonjour
moi je dépose pas la transmission pas de presse méthode décrite plus haut en pdf
mais j'ai compris leurs façon de faire .
mais croyez moi si vous même auriez cassé un goujon votre garagiste aurait également remplacé votre
roulement si c'est le mécano il remplace que le goujon .
quand un client achète une voiture d'occasion il veut souvent que l'on remplace la distribution ok, mais au garage on remplace que la courroie mais quand le même client reviens plus tard pour changer au kilométre la distribution on mais un kit complet c'est lui qui paye ok
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Question aux pros : pourquoi il faut changer le roulement quand un goujon casse ?
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C’est très simple les garagistes on horreur revoir un client pour le même problème alors on remet que du neuf sa fait grimper la facture et cerise sur le gâteau plus on change de pièce et plus le fournisseur
Fait un petit geste remise, cadeau, parfois voyage avez vous peut-être remarqué certaine pièce de rechange ex
Embraye on des cartes avec un nombre de point dans l’emballage qu'il faut cumuler : D
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C'est pas une CC alors ; ça s'appelle une "association de malfaiteurs" ou "Bande organisée" ! :police:
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Tu connais des bienfaiteurs dans l'automobile ? ::)
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C'est pas une CC alors ; ça s'appelle une "association de malfaiteurs" ou "Bande organisée" ! :police:
tout fonctionne comme ça: l'électricien plus il pose telle marque t'interrupteur mon boffe était électricien , le docteur qui prescrit le nouveau sirop je sais ma nièce travaille en pharmacie est vois les s'ordonnance, alors le concessionnaire qui doit rendre des compte a la succursale sous peine de fermeture si pas rentable je n'en parle même pas .alors le dimanche après midi quand il font la course entre eux et le reste de la semaine il travaille tous ensemble c'est normale il y a de l'argent a gagner
Alors quand vous cassé un goujon sur votre japonaise vous avez droit a la totale, goujon, roulement, main d’euvre, alors que se n'est pas nécessaire
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Alors quand vous cassé un goujon sur votre japonaise vous avez droit a la totale, goujon, roulement, main d’euvre, alors que se n'est pas nécessaire
Ok merci !
C’est tout ce que je voulais savoir.
En effet, mobliser tout un atelier et ses mécano pour un simple clou, on n’a pas de quoi remplir un estomac ´
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