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Auteur Sujet: Tarifs et remise sur le CR-V 4  (Lu 229771 fois)

CLX3

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Re : Tarifs et remise sur le CR-V 4
« Réponse #675 le: 22 mars 2014 à 10:23:11 »
Si il avait que 2.2 idetec au prix 36ml je n'achetrai pas certennement
Domage que à l'heur actuelle honda ne dipose  pas  un petit moteur essence economique
CRV -  serra mon premier diesel j'avait toujour des essences, ma bm toalise 300.000 km et zero probleme
bon c’été  une autre génération des voitures.....les bm actuelles je les regardes meme pas
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Re : Re : Tarifs et remise sur le CR-V 4
« Réponse #676 le: 22 mars 2014 à 10:36:37 »
Citation de: AoS le 22 mars 2014 à 10:02:14
Il a l'air de bien se vendre le 1.6 i-DTEC ... reste à savoir si ce sont des propriétaires qui auraient acheté autre chose ou si cela se fait au détriment du 2.2 i-DTEC  ???

Ce sont les 4,5 l/100 qui appâtent le chaland.
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Re : Tarifs et remise sur le CR-V 4
« Réponse #677 le: 22 mars 2014 à 10:37:33 »
Citation de: CLX3 le 22 mars 2014 à 10:23:11
Dommage qu'à l'heure actuelle Honda ne dispose  pas d'un petit moteur essence économique sur  son
CRV -  Ce sera mon premier diesel ; j'avais toujours des essences, ma BM totalise 300.000 km et zéro problème
bon c’était une autre génération de voiture.....les BMs actuelles, je ne les regardes même pas


Un petit moteur sur un CRV ?
Le 2l essence est correctement dimensionné par rapport au poids et volume du véhicule ... récupérer un 1.5l turbo, pas question ...

Si tu veux te faire une idée de la future cata, essaye le yeti 1.2 turbo Skoda ...

Cette vague actuelle de sous-dimensionnent des moteurs, va nous amener petit à petit à des trabans vertes ... 
« Modifié: 22 mars 2014 à 10:41:24 par ZZtop91 »
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CLX3

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Re : Tarifs et remise sur le CR-V 4
« Réponse #678 le: 22 mars 2014 à 10:51:51 »
4.5l je ne pence même  pas une seconde, si un véhicule comme crv avec ce moteur 1.6 me permet de consommer 6l en usage 95% route autoroute je vais être comptant ,si je devais depancer encore 4.500€ de plus pour une 2.2 diesel honda la  je prefaire une GLA Mercedes mais en essence.
je ne compte pas par contre faire 300.000 km avec ce petit moteur diesel comme avec ma vielle bm essence 1.8i atmo
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Re : Re : Tarifs et remise sur le CR-V 4
« Réponse #679 le: 22 mars 2014 à 11:07:35 »
Citation de: ZZtop91 le 22 mars 2014 à 10:37:33

Un petit moteur sur un CRV ?
Le 2l essence est correctement dimensionné par rapport au poids et volume du véhicule ... récupérer un 1.5l turbo, pas question ...

Si tu veux te faire une idée de la future cata, essaye le yeti 1.2 turbo Skoda ...

Cette vague actuelle de sous-dimensionnent des moteurs, va nous amener petit à petit à des trabans vertes ...

Tu l'a essayé?

Apparemment les retours sur cette motorisation sont semble t-il positifs, la seule concession étant qu'elle n'est dispo qu'en 2 RM.

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Re : Re : Tarifs et remise sur le CR-V 4
« Réponse #680 le: 22 mars 2014 à 11:23:15 »
Citation de: CLX3 le 22 mars 2014 à 10:51:51
4.5l je ne pence même  pas une seconde, si un véhicule comme crv avec ce moteur 1.6 me permet de consommer 6l en usage 95% route autoroute je vais être comptant ,si je devais depancer encore 4.500€ de plus pour une 2.2 diesel honda la  je prefaire une GLA Mercedes mais en essence.
je ne compte pas par contre faire 300.000 km avec ce petit moteur diesel comme avec ma vielle bm essence 1.8i atmo
Tu roules beaucoup?
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Re : Tarifs et remise sur le CR-V 4
« Réponse #681 le: 22 mars 2014 à 11:27:45 »
Non je pas essayé, juste discuter en cc Mercedes et c'est vrais que 2RM m'intéressai uniquement.
mais pour moi c'est une voiture trop neuf elle viens de sortir et CRV correspond plus à mon style de vie actuelle, le doute que j'ai cest juste que c'est une diesel et j'ai peur les m.....s à venir
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CLX3

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Re : Tarifs et remise sur le CR-V 4
« Réponse #682 le: 22 mars 2014 à 11:28:30 »
20.000 à 25.000 par ans environ
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Tarifs et remise sur le CR-V 4
« Réponse #683 le: 22 mars 2014 à 13:56:03 »
Citation de: CLX3 le 22 mars 2014 à 10:51:51
4.5l je ne pence même  pas une seconde, si un véhicule comme crv avec ce moteur 1.6 me permet de consommer 6l en usage 95% route autoroute je vais être comptant ,si je devais depancer encore 4.500€ de plus pour une 2.2 diesel honda la  je prefaire une GLA Mercedes mais en essence.
je ne compte pas par contre faire 300.000 km avec ce petit moteur diesel comme avec ma vielle bm essence 1.8i atmo

Le GLA est certainement très bien.....mais cher.
Pour le prix d'un CR-V 4 2.2 i-DTEC très bien équipé, on a un GLA avec un petit moteur essence (1.6 turbo) et un équipement minimum  :-X
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Re : Tarifs et remise sur le CR-V 4
« Réponse #684 le: 26 mars 2014 à 10:48:56 »
Hello,
Mon CC Honda me propose pour l'achat d'un CRV 4 une remise totale de 14% dont 4% correspondant à une remise complémentaire sur stock. Cette dernière me semble un peu bizarre ! Est-ce pour boucler leur exercice ou remplir leurs objectifs trimestriels ?
Si voitures en stock, cela ne ressemble pas au concept japonais du just in time qui privilégie l'absence de stock coûteux pour l'entreprise !
Qu'en pensez-vous ?
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Re : Re : Tarifs et remise sur le CR-V 4
« Réponse #685 le: 26 mars 2014 à 10:53:22 »
Citation de: Berlouf le 26 mars 2014 à 10:48:56
Hello,
Mon CC Honda me propose pour l'achat d'un CRV 4 une remise totale de 14% dont 4% correspondant à une remise complémentaire sur stock. Cette dernière me semble un peu bizarre ! Est-ce pour boucler leur exercice ou remplir leurs objectifs trimestriels ?
Si voitures en stock, cela ne ressemble pas au concept japonais du just in time qui privilégie l'absence de stock coûteux pour l'entreprise !
Qu'en pensez-vous ?

Cela me semble être une proposition très correcte  O0

Honda a son année fiscale qui termine au 31 mars ... donc c'est certainement pour cela qu'ils font un geste supplémentaire pour une voiture en stock qui peut donc encore être comptabilisée sur l'année en cours. Toutes les sociétés font cela  ;)
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Re : Tarifs et remise sur le CR-V 4
« Réponse #686 le: 26 mars 2014 à 11:11:43 »
Merci AoS.
Dis moi, toi qui à l'air d'en connaître un rayon sur Honda : j'ai enfin essayé le CRV4 i-VTEC BVA et ai trouvé le 3ème ou 4ème rapport de boîte très long. Le vendeur m'à conseillé de rétrograder (avec les palettes au volant) et de laisser faire l'électronique. Et là effectivement ça allait mieux.
Mais quand même est-ce normal ?
Je n'ai pas cette impression actuellement sur ma BVA Toyota, il est vrai que c'est un diésel et que le couple est moins linéaire que l'essence !
Enfin c'est le seul point qui m'a chagriné lors de cet essai.
Excellente voiture.
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Auparavant :  CR-V 4 2.0 i-VTEC 4WD 05/2014 - 05/2022 - 127000 km 8,3 l/100
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Tarifs et remise sur le CR-V 4
« Réponse #687 le: 26 mars 2014 à 12:02:51 »
C'est surtout le 5ème rapport qui est très long sur la BVA associée au 2.0 i-VTEC : 50,7 km/h à 1 000 tr/min.
Globalement, l'étagement de la BVA du 2.0 i-VTEC est le même que celui du 2.2 i-DTEC. Le but étant de maîtriser la consommation à vitesse stabilisée.....et ça fonctionne plutôt pas mal.

Mais forcément, avec un moteur atmosphérique on ne peut pas espérer des relances énergiques en 5ème lorsque le moteur tourne à 2 500 tours à 130 km/h. Cet étagement long oblige la boite à rétrograder en 4ème, voire 3ème, lorsqu'on souhaite une relance un peu musclée.
Bien souvent il n'est pas nécessaire d'utiliser les palettes au volant. Une pression rapide et appuyé sur la pédale d'accélérateur suffit à faire rétrograder la boite comme on le souhaite.

Cela dit, je fais partie de ceux qui trouve l'étagement un peu trop long. Une 5ème tirant 45 km/h à 1 000 tours (comme c'est le cas sur l'Accord 2.0 i-VTEC AT) aurait été parfait, et aurait généré moins de changement de rapport.
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Re : Re : Tarifs et remise sur le CR-V 4
« Réponse #688 le: 26 mars 2014 à 12:33:27 »
Citation de: Berlouf le 26 mars 2014 à 11:11:43
Merci AoS.
Dis moi, toi qui à l'air d'en connaître un rayon sur Honda : j'ai enfin essayé le CRV4 i-VTEC BVA et ai trouvé le 3ème ou 4ème rapport de boîte très long. Le vendeur m'à conseillé de rétrograder (avec les palettes au volant) et de laisser faire l'électronique. Et là effectivement ça allait mieux.
Mais quand même est-ce normal ?
Je n'ai pas cette impression actuellement sur ma BVA Toyota, il est vrai que c'est un diésel et que le couple est moins linéaire que l'essence !
Enfin c'est le seul point qui m'a chagriné lors de cet essai.
Excellente voiture.

Harry, qui possède une CR-V 4 i-VTEC BVA, t'a répondu et est mieux positionné que moi pour te répondre ... mais c'est vrai que lorsque j'ai roulé avec un CR-V 3 i-VTEC BVA, j'avais déjà noté ce "souci" concernant la longueur des 4ème et 5ème rapport de la boite. De mémoire, la 4ème de la BVA est plus longue que la 6ème de la BVM ! J'avais trouvé cela surtout gênant sur autoroute en montée ... où la boite retrogradait en 3ème et du coup, le bruit du moteur était assez présent. Ceci dit, le CR-V 4 est bien mieux insonorisé que le 3 ... et le bruit du moteur est rarement gênant même en montant dans les tours.

Encore un truc, as-tu fait l'essai avec le mode "ECON" activé tout le temps? Il me semble qu'Harry et d'autres propriétaires de CR-V 4 i-VTEC BVA avaient noté que cela changeait la logique de la boite (passe les vitesses supérieures plus tôt) ... donc, pour plus de "dynamisme", il est conseillé de désactiver le mode "ECON".
A noter que ce mode ne semble pas avoir d'influence notable sur la consommation ...
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phil

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Re : Tarifs et remise sur le CR-V 4
« Réponse #689 le: 26 mars 2014 à 12:57:45 »
Citation de: Harry le 26 mars 2014 à 12:02:51

Cela dit, je fais partie de ceux qui trouve l'étagement un peu trop long. Une 5ème tirant 45 km/h à 1 000 tours (comme c'est le cas sur l'Accord 2.0 i-VTEC AT) aurait été parfait, et aurait généré moins de changement de rapport.

Tout à fait juste...45kmh/1000 tr etant deja long pour un "petit" moteur pas trop coupleux... Bref visiblement Honda a choisi une solution tres economique en adoptant une bva5 deja ancienne et en tirant les rapports au maximum pour obtenir une conso mixte ( et donc CO2) pas trop élevée pour un SUV ( et comme sans downsizing on ne peut pas tellement tricher...). Heureusement le R20 ( le moteur Honda ivtec) est un moteur tres tolerant ....
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