Salut,

attention, je suis peut être pas le bon exemple.
Par exemple, le courroie accessoire préconisé pour 100 000, je l'ai changé à 150 000. C'est risqué, mais je fais confiance à honda,  crois moi, il est hyperfiable mais il y a des limites.


Là aussi avec le disque frein, on sent avec le doigt la profondeur du disque érodé, je dois absolument le changer.

Je ne sais comment et où tu conduis, mais ici on freine bcp, il y a trop de monde sur les ruelles étroites (les anciennes médinas).

 Holà, tu n'es peut-être pas le bon exemple mais ça me donne une idée des révisions à venir. Ma conduite est plus tôt celle de quelqu'un de responsable, si plus jeune j'aimais cravacher la Golf IV ess sur autoroute, aujourd'hui je respecte les limitations et j'anticipe avant de freiner, le fait aussi que je tracte Désirée, avec une coquille au luc il faut prévoir l'imprévisible 

Pour te dire, les freins à l'AR sont d'origine ils feront bien 10/15000 km encore, les disques sont bons.

A l'avant je vais changer pour la deuxième fois les freins et les disques en même temps dans 20000 km, même si je pense que les disques peuvent recevoir encore un troisième jeu de plaquettes.

où as-tu vu qu'il faut changer la courroie accessoire à 100000 km?, page 364 il est spécifié; vérifier cette courroie à 40000 km et tous les 40000 suivant.

obrigado

Les disques durent longtemps car en principe c'est les plaquettes qui s'usent et pas l'inverse après si on freine avec la tôle c'est normal l'usure du disque. 

Comme dit plus haut, la règle c'est souvent 2 jeux de plaquettes pour un changement de disques. Cela peut aussi se mesurer au pied à coulisse et voir si l'usure est prononcée ou pas.
Mais faire trop travailler un étrier avec des disques usés peut aussi poser des problèmes.

" Cela peut aussi se mesurer au pied à coulisse" quelqu'un connait les cotes d'usures à respecter ?

D'ailleurs un micromètre est plus approprié pour la mesure à moins de faire disparaitre la surépaisseur d'extrémité au diamètre comme certains le font.... l'histoire de passer le CT avec des disques usés, j'en connais....

En général, selon les constructeur un disque est hors cote quand il a perdu 10 à 15% de son épaisseur neuf.

Pour bien mesurer l'épaisseur minimale du disque de frein, il est nécessaire d'utiliser une jauge. La mesure doit être effectuée au moins en 4 points différents. La valeur la plus basse doit être prise en compte pour l'ensemble du disque.
Cette valeur doit être comparée à la valeur indiquée sur le disque et identifiée par l'abréviation MIN TH = (Minimum Thickness), suivie de la cote en millimètres. Si la mesure effectuée donne des valeurs inférieures à MIN TH, il faut remplacer le disque de frein.

Source : https://www.bremboparts.com/africa/fr/support/montage-et-entretien/l%27%C3%A9paisseur-minimale-du-disque-de-frein-212337

Au bout de 2 jeux de plaquettes, ce n'est pas un mauvais investissement!

il y a des petites pièces métalliques dans les plaquettes destinées à faire du bruit au freinage quand les plaquettes sont trop usées. C’est peut être ça que tu entends. Pas nécessairement les disques à changer.

Pas dans les plaquettes !
Juste un montage plaquette-lamelle métallique- étrier fait pour que la lamelle lèche le disque et prévienne que les plaquettes sont usés. Bien plus efficace que le voyant d'usure au tableau de bord des Renault dont le fil se coupait avant l'usure des plaquettes...