Salut les amis;

Bon voilà passé le CT annuel du CRV4 à 170600 km/
Verdict : les amortos arrières commencent à faiblir. A part ça tout va bien ! 

J'ai passé voir le cc, il m'a dit qu'ils peuvent encore faire du chemin.

Sauriez-vous comment tester leurs efficacités ?

Y aura-il des problèmes avec les alertes comme l'ABS, la crevaison, ou le pont arrière ?

Je dis ça, car les pièces honda sont toujours introuvables pour le moment.

Des amortisseurs qui donnent des signes de faiblesses après 170 000 km, ça peut se comprendre 
A part une tenue de route et un freinage qui doivent forcément être un peu moins bon qu'au début, tu ne risques pas grand chose.

Tout est décalé, tout va bien pour les mesures !
Te billes pas, tu as le temps.
Sauf si piste tous les jours...

Je ne sais pas pas! A l'huile a mon avis.
Le renfort du gaz venant après.

Salut,

ça fait 8 ans déjà que suis membre de PH et je ne m'en lasse pas. Le temps passe vite.

même chose avec mon CRV, il a parcouru 178 000 km, toujours en bonne état et prêt à me servir.

Toutefois, des pièces commencent à vieillir. les freins me sifflent à chaque arrêt. Le mécano a trouvé que les disques sont très entamés.

Le prochain vidange, je dois changer les deux disques avant, les plaquettes, et les amortos arrières.

Mais ça reste un excellent véhicule à condition qu'il fasse plus d'autoroute que rouler en ville.

 

Salut,

attention, je suis peut être pas le bon exemple.
Par exemple, le courroie accessoire préconisé pour 100 000, je l'ai changé à 150 000. C'est risqué, mais je fais confiance à honda,  crois moi, il est hyperfiable mais il y a des limites.


Là aussi avec le disque frein, on sent avec le doigt la profondeur du disque érodé, je dois absolument le changer.

Je ne sais comment et où tu conduis, mais ici on freine bcp, il y a trop de monde sur les ruelles étroites (les anciennes médinas).

Les disques ont déjà été changés à quel kilométrage ?

Non, ils sont d'origine.

Salut,

attention, je suis peut être pas le bon exemple.
Par exemple, le courroie accessoire préconisé pour 100 000, je l'ai changé à 150 000. C'est risqué, mais je fais confiance à honda,  crois moi, il est hyperfiable mais il y a des limites.

ne pas changer la courroie accessoire, c'est prendre le risque de tomber en panne, mais rien de bien grave si on fait attention.
Ne pas changer la courroie de distribution (quand il y en a une), c'est jouer à la roulette russe avec la vie du moteur