Bonjour à tous,

Comme je l'annonçais dans ma présentation, j'ai quelques questions à propos de l'entretien du CRV. Voici ma première questions :

Petite intro :
Je suis en possession d'un CRV 4 phase 1 2.0 essence depuis juin 2023 ~150000km à l'achat. Ma première vidange avait été faite à Euromaster.
Pour cette année, sachant que j'aurai la courroie accessoire et le liquide de refroidissement à faire, je me suis dit que j'allais sauter le pas, casser ma tirelire et poser toutes mes questions au concessionnaire Honda, quitte à être un peu pénible j'en ai conscience.

Bon, il m'a fait une belle liste de choses à faire sur mon crv, tout en relativisant les choses à exclure en fonction des factures faites hors concession.

Reste cependant un point que je n'arrive pas à éclaircir par moi-même, alors que j'ai épluché toutes les pages de ce forum crv iv, une par une.

Ma question :
Il existe l'entretien n°6, il ne figure pas dans les premières pages d'entretien régulier dans le livret, l'entretien n°6 apparaît seulement à la 3eme page (au bout de 5 entretiens). Pourquoi ? Je ne sais pas. Quoi qu'il en soit, l'entretien n°6 fait référence à "Remplacer le liquide de différentiel Arrière".

Sauf que, mon CRV est une traction. Pas une 4 roues motrices. Pourquoi y aurait-il un différentiel arrière ? A la question, le monsieur Honda m'a dit "ah bah ça doit être devant".
Il y aurait un différentiel entre la boite et les roues motrices ? Un genre de boite de transfert ? Je précise que ne suis pas mécano.
Par économie Honda aurai incorporé des différentiels inutiles en traction, juste parce que c'était moins cher que de faire deux versions différentes. Si c'est le cas bonjour la prise de poids.

Ou alors, dans le fichier de devis, ils n'ont qu'une rubrique pour boite de transfert/différentiel avant/différentiel arrière et ils jonglent avec.

L'entretien n°6 m'est facturé 95euros HT. ce n'est pas une montagne, mais j'aimerai bien comprendre.

Si vous pouvez m'éclairer sur cette question, je vous en serai très reconnaissant.
Si jamais ma vigilance n'a pas été à la hauteur de ce forum et que la réponse était déjà écrite ailleurs, je vous présente mes excuses.

S'il y a une vue éclatée de la voiture qqlpart pour comparer les version tractions, 4x4 et peut-être propulsions dans certains pays...

Merci de m'avoir lu jusque ici.

Comme l'a dit zouzou, si 2 roues motrices, il y a pas de différentiel à vidanger.

Si le CC confond la traction avant et intégrale, c'est le moment de le changer.

Pas de différentiel arrière ni d'arbre de transmission sous la voiture sur un 2WD.

Par contre une vidange de boîte de vitesse est certainement à faire si jamais effectuée. Dans la boîte tu as un différentiel qui transmet le couple de traction via les demi-arbres vers les roues 



https://turgotlimoges.scenari-community.org/Ensil/Transmission%20de%20puissance/00_bdv/co/05_differentiel.html

PS : sur ton 2.0 Honda pas de courroie de distribution mais une chaîne 

Bonjour à tous,

...
Pour cette année, sachant que j'aurai la courroie accessoire et le liquide de refroidissement à faire, je me suis dit que j'allais sauter le pas, casser ma tirelire et poser toutes mes questions au concessionnaire Honda, quitte à être un peu pénible j'en ai conscience.

...

Citation de: Lio66 le 25 juillet 2024 à 10:05:16

...
PS : sur ton 2.0 Honda pas de courroie de distribution mais une chaîne 

Il s'agit de la courroie accessoire. 

Il s'agit de la courroie accessoire. 

mais non    Je parle juste de la courroie de distribution mentionnée sur le schéma "généraliste" que j'ai posté et je tenais juste à préciser pour notre ami que dans son moteur Honda pas de courroie de distribution mais une bonne grosse chaîne interne 

Mais tu ne dois pas t'excuser car aucun souci 

Ces numéros ne sont pas repris d'un tableau dans le manuel du CR-V au chapitre programme d'entretien ?

Merci Lio pour le schéma. Il y aurait alors bien une vidange pour le pont différentiel et par commodité, ils aurait écrit "pont arrière" dans le devis alors qu'il s'agirait tout simplement du différentiel situé dessous la boite de vitesse. Je n'ai pas encore validé cette intervention-là dans le devis.

Crv-ma, en effet, je tire les numéros d'entretien du carnet d'entretien.

Je vous joins les scans de mon carnet d'entretien. Celui-ci à la couverture coupé par le 1er propriétaire qui n'a sans doute voulu laissé ses coordonnées, d'où la couverture tronquée.
je vous joins aussi les pages relatives aux entretiens mais cette fois dans le manuel du conducteur.

Tous les entretiens ne sont pas dans ces deux manuels, ni leur périodicité. Alors ce n'est pas évident pour moi de ce rendre compte de ce qu'il faut faire.

Dans un topic du forum du crv 4 j'avais lu quelques messages réfutant l'existence d'un entretien 6, mais si si il est bel et bien mentionné dans le carnet d'entretien, mais pas tout de suite, seulement à partir de la page 24.
Et cet entretien 6 qui s'appelle dans mon carnet "remplacer liquide de différentiel arrière" s'affiche depuis quelques jours au tableau de bord par le code "6".
Mais grâce à vos messages je comprends que le carnet ne doit pas être adapté aux versions essence/diesel, à nous donc de "traduire" ce que le tableau de bord nous réclame. Le CC n'est pas très aidant à comprendre, au contraire, j'ai plutôt eu l'impression qu'il me prenait de haut, donc je me méfie.
Et oui, je vous rejoins sur le fait que mon sentiments reste qu'une voiture de 11 ans n'est pas très intéressante à faire durer. Je soupçonne que ce jeu des soupapes ne doit pas être simple ni une partie de plaisir. Beaucoup moins créateur de richesse que de facturer 200 euros ttc un changement de pompe à essence. Mais je râle un peu trop. Le jour où je suis passé à la CC, il avait une belle Acura des années 90 dont il s'occupaient aussi.

Je vais me pencher sur ce jeu des soupapes comme vous me le suggérer.

Merci pour tous vos éclaircissements 

Bonjour, presque tout a été dit par Lio66.

Je viens de faire la courroie accessoire sur le miens ce matin.
Modèle 2013 106kkm 4WD 2.0 155ch

J'ai vraiment eu du mal à actionner le galet tendeur il était grippé. J'ai eu peur de tout arracher et de me tromper de sens.
C'est bien dans le sens anti horaire qu'il faut aller pour relâcher la pression.
il faut une clef de 19 et un système D pour faire bras de levier. Pour moi c'était une clef à oeil et un tube de fer très épais de plusieurs mm qui est aplati.
Penses à dessiner le parcours avant de retirer la courroie.

Par contre comme dit crv-ma si ton CC confond l'entretien d'un 2WD et 4WD...c'est le moment de changer