Salut a tous , j'ai un voyant moteur (1.6 idtec 160)orange qui s'est allumé et éteint seul cet été.
Puis ensuite est resté fixe.Je suis allé chez Honda et on me dit que c'est la sonde lambda (la 1ere) qui est encrassé.
On m'enleve le voyant et le Méca me fait un cycle de 10 min a faire chauffer le moteur et rupteur jusqu'à la sécurité.
Il me dit de le faire chez moi jusqu'à ce que les ventilos démarrent, on descend au ralenti 1min et on monte aux rupteurs jusqu'à la sécurité qui coupe automatiquement.
Le Méca me dit que si le voyant revient il faut changer la sonde pour la modique somme de 826 euros, qu'un nettoyage ne suffirait pas.
Le voyant est revenu.
Je voit qu'une sonde vaut entre 80 et 120 euros, pourquoi donc ces 826 euros?
Ça a pas l'air si compliqué a changer pourtant.
Vous en pensez quoi?
Merci.

Merci.
Tu me conseilles quoi comme plug odb2?

110000km
On peut pas enlever les erreurs avec ces boitiers?

Merci a tous!

C'est pourquoi je conseille de la déposer (en la déconnectant) et de la nettoyer... Si cela ne fonctionne pas il est toujours loisible de la remplacer...

Mais comme nous avons affaire à un diesel, cette sonde doit être totalement calaminée et encrassée... 

Voir pour notre HR-V 1.6i Sport : http://www.planete-honda.com/hr-v-1/hr-v-sport-1-6i/msg746947/#msg746947

La sonde Lambda 1 est la plus sensible des deux car elle règle le rapport air/carburant.
Tout le système d'injection est commandé par les informations fournies par cette sonde. C'est à vous  de décider ce que vous préférez, nettoyage ou changement de pièce.
 Même si un nettoyage peut fonctionner, la changer est simple et plus safe à mon goût mais c'est un choix personnel.
Je vous conseille pour effectuer le changement de vous équiper d'une douille spéciale pour sondes lambda (perso, j'ai ce genre là WilTec Outils pour sonde Lambda https://amzn.eu/d/6G0qXoR).
Il vous faut évidemment une clé assez longue pour avoir suffisamment de levier.

Attention, si vous forcez trop, l'outil à sonde va se déformer. Afin d'éviter cela, je vous conseille si la sonde résiste trop de la chauffer avec une petite lampe à souder à gaz, ce qui va la.dilater et faciliter grandement le travail. (Attention , le wd40 est extrêmement inflammable si vous en avez utilisé).
Par ailleurs, vous pouvez mettre un collier métallique de serrage à vis afin d'empêcher cette déformation, en le plaçant autour de la douille. Il ne faut surtout pas forcer si la douille se déforme, mais plutôt travailler sur le degripage en chauffant, afin de ne pas casser la sonde et de ne pas foirer le pas.

Pour la référence Honda, il s'agit de la 36531RZ0G02 qui remplace la ****G01. En tapant cette référence,vous trouverez les sondes compatibles sur le 1.6 idtec 160 déjà precâblées et totalement compatibles, afin de s'éviter le câblage.

Par contre, si l'encrassement de la sonde vous paraît anormalement important au regard du kilométrage, votre EGR ou un filtre à air très encrassé sont à vérifier.

Tu peux même effectuer la mesure sans démonter,juste en débranchant et en mettant les deux bornes du multimètre dans la connectique

Bonjour combien y a-t-il de sondes lambda sur une CRV 4 2.2 DTEC svp car je vois dans vos messages sonde 1. Y a til une sonde 2 ? Merci de vos retours.

En règle générale, il y en a une avant et une après le pot catalytique. Sur le CR-V je ne sais pas, mais je pense que c'est pareil.