Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: Delrieu le 08 mai 2023 à 21:42:52
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Bonjour à tous,
Je rencontre 2 problèmes sur mon CR V 1.6l i dtec 160 cv.
Le premier survenu est un démarrage poussif, moteur qui tousse pendant quelques secondes au démarrage, plus fréquent moteur froid, mais se produit parfois moteur chaud. Ce problème à commencer à 100000 kms. Remplacement des bougies de préchauffage dans un centre Bosch, après lequel je constate une amélioration mais sans complètement faire disparaitre le problème.
Depuis le véhicule est passé en concession (mars 2023) pour l'entretien des 110000 kms, ras.
La semaine dernière en déplacement dans le Vaucluse, le véhicule chauffe et se bride en puissance sans m'alerter par un quelconque voyant. Je constate qu'il n'y a plus de liquide de refroidissement dans le bocal de contrôle du niveau. Le véhicule est rapatrié en concession ou aucune fuite n'est constatée, aucune erreur à la valise. Remise à niveau du LDR (2.5 litres), purge complète du circuit et essai routier de 100 kms. Après 3 jours d'immobilisation, je récupère mon CR V avec pour consigne de surveiller le niveau. Trajet de 150 kms, je rajoute 15 cl de LDR, nouveau trajet de 350 kms et je rajoute à nouveau 10 cl de LDR.
Je suspecte une fuite du refroidisseur de la vanne EGR, qui pourrait s'évacuer vers le FAP.
Est ce que cette perte de LDR n'est pas l'origine des problèmes de démarrage, car ils sont de plus en plus difficiles ?
Est ce que l'un d'entre vous à déjà rencontré ce problème ?
Merci pour vos retour.
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il y a des fumées blanches à l'échappement ?
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Bonjour,
Non pas de fumée blanche ni de traces suspectes à l'échappement.
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pas d'odeur de LDR (un peu âcre) ?
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Non plus, j'ai mis un chiffon blanc à la sortie du pot et demander à un tiers de démarrer la voiture.... aucunes traces non plus.
J'ai appelé mon sav Honda ce matin et échangé avec le responsable d'atelier , j'ai pas beaucoup avancé sur le diagnostic. Je dois la leur déposer le 23 mai.
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Fuite d'une durite ?
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Non aucune fuite visible, pas de trace au sol.
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Jamais eu ce problème mais effectivement, le refroidisseur EGR peut occasionner des problèmes de démarrage et des pertes de LDR. Par contre, quid des conséquences sur le FAP.
Autrement, je ne vois que le joint de culasse ou le refroidissement de suralimentation.
Les ventilateurs de refroidissement se sont ils mis en route lors de la surchauffe ?
Par contre, quel type de liquide de refroidissement avez vous utilisé actuellement ? Car il faut absolument banir les produits contenant des silicates sur les moteurs Honda.
https://gmb.net/blog/common-coolant-additives-explained/
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Pas de mise en route des ventilateurs lors de la montée en t°.
Le rajout de 2.5 litres a été fait en concession Honda, peu de doute sur le respect de leur propre préconisation.
Quand à moi, j'ai rajouté environ 25 cl de celui dont le lien est ci dessous (sans faire de pub).
Les conseils de l'atelier se sont portés uniquement sur la couleur du liquide à employé, pas plus.
https://www.norauto.fr/p/liquide-de-refroidissement-jaune-25c-norauto-5-l-80037.html?cod=PSSGOO23119FR&s_kwcid=AL%2111721%213%21384421780234%21%21%21u%212006201735642%21&gclid=CjwKCAjw3ueiBhBmEiwA4BhspNl-OiaSyDf04ki98Y9LasA3XAbjREDBcLaV52__9-tJZHw8we1GTBoCes8QAvD_BwE&gclsrc=aw.ds
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Des nouvelles ? Tu l'as déposée le 23 mai qu'est-ce qu'il en est ressorti ?
Intéressant de connaître la finalité si toute fois cela arrive à un d'entre nous 😜
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As-tu observé la présence d'un dépôt noir et gras sur le bouchon du radiateur de LDR ? Si oui, le joint de culasse est probablement HS. La culasse de certain CRV 160CV ont un défaut dont le remplacement est pris en charge par Honda France. J'en ai fait la mauvaise expérience.
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Culasse défectueuse remplacée sous garantie
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Bonsoir,
C'est effectivement lié à un problème de culasse, prise en charge par Honda.
Je n'ai pas encore récupéré mon CR-V car il y a un problème de disponibilité de pièces.
A mon sens Honda aurait dû faire un rappel pour cette problématique.
Merci pour vos retours.
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A mon sens Honda aurait dû faire un rappel pour cette problématique.
Merci pour vos retours.
un rappel pour changer TOUTES les culasses des CRV aurait sans doute été trop coûteux pour Honda (et pas très bon pour l'image de marque). Autant attendre qu'il y ait un problème et appliquer la garantie ponctuellement.
Parfois je me demande si certains rappels (pas seulement chez Honda) ne sont pas inventés juste por faire venir la clientèle dans les garages, et donc les showrooms pour y présenter le nouveau modèle.... >:D
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un rappel pour changer TOUTES les culasses des CRV aurait sans doute été trop coûteux pour Honda (et pas très bon pour l'image de marque). Autant attendre qu'il y ait un problème et appliquer la garantie ponctuellement.
Parfois je me demande si certains rappels (pas seulement chez Honda) ne sont pas inventés juste por faire venir la clientèle dans les garages, et donc les showrooms pour y présenter le nouveau modèle.... >:D
+ 1 Je pense que la technique du rappel doit être probablement enseigner dans le cours de merchandising pour amorcer le client :idiot2: