Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: Kitesurfeur16 le 04 décembre 2016 à 13:16:30
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Bonjour à tous,
Heureux possesseur d un crv 4 exe navi depuis un mois. Acheté avec 80 000km à la concession du coin je ne pensais pas avoir besoin d écrire ce message.
Apres avoir posséder deux civics consécutivement. , et avoir en tout et pour tout changer deux ampoules en 150.000km parcourus (hors usure normale).
Suite à minutieu épluchage de votre forum, j ai fixé mon choix sur le crv pour le look et pour la fiabilite reconnue de la bête. Et aussi et surtout parce que c est Honda et que je suis accro
Sauf que voilà, J ai la bonne surprise en montant dans mon véhicule hier soir de trouver mon précieux tout allumé de partout sur le tableau de bord.
Voyant abs
Voyant pneu crevé (ce qui ne semble pas être le cas)
Voyant niveau liquide frein
Voyant direction assistée.
Me femme me dit que la veille, elle a senti la direction bloquée alors qu'elle commençait un dépassement sur nationale.
Avec un bébé d un mois dans la soute , ca me fait froid dans le dos.
Je pencherai pour ma part pour un problème électronique et je vais emmener la voiture dès demain matin chez le concessionnaire.
Je voulais savoir toutefois si l un de vous a une idée ou à déjà rencontrer ce problème.
Merci à tous !
Et bonne route avec vos Honda.
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:-\ Actuellement 3 propriétaires de HR-V ont le sapin de Noël, mais pour le CR-V, tu es, je mense le seul, tiens nous au courant, ça peut diriger vers une solution pour les HR-V.
Eventuellement lis les soucis du HR-V, ça peut également être utile pour ton soucis: http://www.planete-honda.com/hr-v-2-(2015-)/hr-v-soucipanne/ (http://www.planete-honda.com/hr-v-2-(2015-)/hr-v-soucipanne/)
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A voir si le titre du topic est pertinent.
Vu le sapin comme tu l'appelles, le fait que l'ABS soit en cause est loin d'être avéré.
C'est quoi comme moteur ? (rien ne remplace une présentation en bonne et due forme...)
:police: zztop91 - Titre modifié ...
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Effectivement le titre était peu être peu approprié.
Je pensais à l ABS car il me semble que les boîtiers ABS gèrent pas mal de chose en rapport avec le freinage.
Maintenant c est peut être juste un problème de batterie. Ce qui expliquerai le manque de patate de la direction de électrique.
Concernant le véhicule. C est un exe navi de septembre 2013.
Couleur blanche.
Équipé du 1.6 120cv. Pour avoir essayé les deux. Je n ai pas ressenti de gros apport du 150 ou du 160 pour notre plate région de Charente. Et encore moins pour une conduite en bon père de famille.
Et sortant d une Civic, le VH n incite pas à l attaque
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Effectivement le titre était peu être peu approprié.
Je pensais à l ABS car il me semble que les boîtiers ABS gèrent pas mal de chose en rapport avec le freinage.
Maintenant c est peut être juste un problème de batterie. Ce qui expliquerai le manque de patate de la direction de électrique.
Concernant le véhicule. C est un exe navi de septembre 2013.
Couleur blanche.
Équipé du 1.6 120cv. Pour avoir essayé les deux. Je n ai pas ressenti de gros apport du 150 ou du 160 pour notre plate région de Charente. Et encore moins pour une conduite en bon père de famille.
Et sortant d une Civic, le VH n incite pas à l attaque
Le 150 ou 160 ch traîne en général les 4 roues motrices!
Le système ABS est couplé avec l'ESP!
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:-\ Actuellement 3 propriétaires de HR-V ont le sapin de Noël, mais pour le CR-V, tu es, je mense le seul, tiens nous au courant, ça peut diriger vers une solution pour les HR-V.
Eventuellement lis les soucis du HR-V, ça peut également être utile pour ton soucis: http://www.planete-honda.com/hr-v-2-(2015-)/hr-v-soucipanne/ (http://www.planete-honda.com/hr-v-2-(2015-)/hr-v-soucipanne/)
Sur PH il n'y a que 2 HR-V qui sont concernés par ce problème, non ?...........et c'est déjà 2 de trop ::)
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Bonjour,
Pour Repondre au monsieur du crv: centrale électronique de gestion.
J ai le même symptôme que toi sur une Civic 1.6 idtec depuis l achat neuve.
Sapin de Noël et perte de puissance.un arrêt + redémarrage résoudre le pb.
Honda m'a changé le capteur de position de la pedale d accélérateur: sans effet.
Après diagnostic du tech Honda : centrale électronique à remplacer. On Verra dans le temps.
Note sur le hrv: je l'ai eu en prêt 4 jour: voiture très confortable qui flotte un peu dans les enchaînements rapides mais très confortable et le moteur (Diesel) marche mieux dans les tours que la Civic ( couple plus haut et boite plus courte?)
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Bonjour,
Pour Repondre au monsieur du crv: centrale électronique de gestion.
J ai le même symptôme que toi sur une Civic 1.6 idtec depuis l achat neuve.
Sapin de Noël et perte de puissance.un arrêt + redémarrage résoudre le pb.
Honda m'a changé le capteur de position de la pedale d accélérateur: sans effet.
Après diagnostic du tech Honda : centrale électronique à remplacer. On Verra dans le temps.
Comment ca ?
On verra si le remplacement résout le problème ou on verra si on fait le changement ? Parce que vu les symptômes, j'attendrais pas...
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Sur PH il n'y a que 2 HR-V qui sont concernés par ce problème, non ?...........et c'est déjà 2 de trop ::)
Il me semble qu'un deuxième s'était signalé en France, faut que je vérifie ;)
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Il me semble qu'un deuxième s'était signalé en France, faut que je vérifie ;)
J'en suis resté au HR-V de ta soeur ainsi que celui de lapuce62.
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Bonjour,
Pour Repondre au monsieur du crv: centrale électronique de gestion.
J ai le même symptôme que toi sur une Civic 1.6 idtec depuis l achat neuve.
Sapin de Noël et perte de puissance.un arrêt + redémarrage résoudre le pb.
Honda m'a changé le capteur de position de la pedale d accélérateur: sans effet.
Après diagnostic du tech Honda : centrale électronique à remplacer. On Verra dans le temps.
Sur les Civic 9 (ainsi que CR-V 4) équipées du 1.6 i-DTEC 120 il y a eu un rappel pour le remplacement d'une sonde antipollution. Ta voiture y a t'elle eu droit ?
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Bonjour à tous,
Heureux possesseur d un crv 4 exe navi depuis un mois. Acheté avec 80 000km à la concession du coin je ne pensais pas avoir besoin d écrire ce message.
Apres avoir posséder deux civics consécutivement. , et avoir en tout et pour tout changer deux ampoules en 150.000km parcourus (hors usure normale).
Suite à minutieu épluchage de votre forum, j ai fixé mon choix sur le crv pour le look et pour la fiabilite reconnue de la bête. Et aussi et surtout parce que c est Honda et que je suis accro
Sauf que voilà, J ai la bonne surprise en montant dans mon véhicule hier soir de trouver mon précieux tout allumé de partout sur le tableau de bord.
Voyant abs
Voyant pneu crevé (ce qui ne semble pas être le cas)
Voyant niveau liquide frein
Voyant direction assistée.
Me femme me dit que la veille, elle a senti la direction bloquée alors qu'elle commençait un dépassement sur nationale.
Avec un bébé d un mois dans la soute , ca me fait froid dans le dos.
Je pencherai pour ma part pour un problème électronique et je vais emmener la voiture dès demain matin chez le concessionnaire.
Je voulais savoir toutefois si l un de vous a une idée ou à déjà rencontrer ce problème.
Merci à tous !
Et bonne route avec vos Honda.
Je pense sérieusement a un problème de batterie...
Fait la recharger ou remplacer tu n'aura plus de problème enfin j’espère.
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Bonjour,
CRVfusion, ça pourrait orienter sur la batterie, sauf qu'il indique :
"Me femme me dit que la veille, elle a senti la direction bloquée alors qu'elle commençait un dépassement sur nationale. "
Il faudrait plus d'information la dessus, car même batterie HS si l'alternateur fonctionne correctement il ne peut strictement rien se passer côté direction.
Les verrous de direction tiennent débloqués même à des tensions ultra basses (5V).
En dépassant, donc pas pour faire un créneau en ville ce n'est pas là que le moteur électrique de la direction pompe le plus de courant.
J'avoue que cette phrase m'interloque un peu....mais ça veut dire quoi bloqué ? A quelle vitesse, dans quelle conditions précisément ? y a t il eu changement de rapport en même temps, avec possible retombé au régime de ralenti en même temps ou autre détail qui puisse aider à diagnostiquer.
Ce véhicule n'a "que" 3 ans, mais si la batterie a subit une seule fois une décharge profonde il se peut en effet quelle soit HS. (oxydation des plaques dû à la décharge profonde et d'autant plus qu'elle aura été longtemps déchargée).
Faire une recharge de batterie, et, 24h après relever la tension SANS ouvrir le véhicule et SANS mettre le contact ça permet d'éviter peut être de changer une batterie pour rien.
Et vérifier la tension SUR les bornes de la batterie moteur en marche au ralenti et vers 2000rpm, sans équipements électriques en marche ET avec tous les équipements en marche.
Perso avec notre petite, même si c'était 180€ la batterie à mettre en plus quand on a changé l'alternateur sur notre auto, la batterie ayant eu des décharges profondes, je n'ai pas hésité une seconde pour pas être emmerdé pour un simple problème de batterie avec un bébé...-> Changé.
Après faut quand même vérifier qu'il n'y ait pas un autre soucis sous jacent et mettre une batterie neuve sur un circuit de charge défaillant ou avec une fuite de courant.........
Flo.
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Merci pour votre aide.
J ai fait un passage par la concession ce matin. Niveau de liquide de frein un peu au dessus de la limite basse. On m'explique que la bête est très sensible et met assez facilement l auto en sécurité.
Apres remplissage je n ai effectivement plus aucun soucis.
Concernant la direction, le chef d atelier m'explique ce serait un déclenchement de l esp. problème de communication avec ma femme, ce n est pas en déboîtant mais en sortant d un rond point qu'elle a eu ce souci. Donc c est tout à fait possible. Connaissant sa conduite, franchement brutale à mon goût.
Elle conduit une voiture d 1t5 comme sa saxo.
À suivre donc.
Merci à tous.
Super forum. Une vrai mine d or.
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Bonsoir,
Sauf que tu parlais de voyant ABS de pneu crevé et assistance de da aussi......
Je ne sais pas quelle génération à ce CR-V 4 mais si c est la dernière qui aide le conducteur à aller dans le droit chemin c est sur que si le conducteur fait n importe quoi ça donne des remontées très bizarre dans la direction.....qui donne l impression. De refuser D aller la ou l on veut.
Flo.
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Bonsoir,
Sauf que tu parlais de voyant ABS de pneu crevé et assistance de da aussi......
Je ne sais pas quelle génération à ce CR-V 4 mais si c est la dernière qui aide le conducteur à aller dans le droit chemin c est sur que si le conducteur fait n importe quoi ça donne des remontées très bizarre dans la direction.....qui donne l impression. De refuser D aller la ou l on veut.
Flo.
Et je maintient ce que j ai dit. Tout ces voyants étaient allumés.
Mais tout ces défauts seraient du au niveau de liquide trop bas qui aurait fait merder l électronique.
Allez savoir ...
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On a l'impression qu'avec tous leurs capteurs, toute leur électronique, nos voitures sont plus intelligentes, plus fines dans l'analyse des données. Et puis finalement, un niveau de liquide un peu bas transforme le tableau de bord en sapin de Noël. C'est désolant.
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En quoi est-ce désolant.
Si le niveau est bas, il est bas. Et il faut agir.
Je me souviens d'un temps où on disait "si le témoin s'allume, il est déjà trop tard" (niveau d'huile notamment)
Qu'est-ce qui est mieux ? :idiot2:
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J'ai eu un peu le même pb sur une ancienne Golf IV, pas de voyants qui s'allumaient, mais voiture avec direction dure (très dure), ma femme a eu très peur elle a failli aller tout droit à un rond point..perte de vitesse et ? freins très durs aîe!!après plusieursc réclamations en CC, échange du boitier électronique et tout est rentré dans l'ordre. Çà plus d'autres anomalies, vitres electriques, barillets serrures, m'on fait changer de marque, dommage c'était ma 3 ième Golf les deux précédentes sans soucis.
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En quoi est-ce désolant.
Si le niveau est bas, il est bas. Et il faut agir.
Je me souviens d'un temps où on disait "si le témoin s'allume, il est déjà trop tard" (niveau d'huile notamment)
Qu'est-ce qui est mieux ? :idiot2:
Oui, enfin, si le niveau de liquide de frein est trop bas, c'est le témoin de liquide de frein qui devrait s'allumer, et non tous les témoins ::).....
Quand je lis que....
Mais tout ces défauts seraient du au niveau de liquide trop bas qui aurait fait merder l électronique.
.....je trouve ça moi aussi assez désolant.
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Après il y a une certaine logique derrière.
Si le niveau est bas (quoique entre les bornes d acceptation) alors le freinage n est plus garanti.
Si le niveau de freinage est en défaut, alors l esp et ABS, qui utilisent le systeme de freinage se mettent en défaut aussi.
Si ABS et esp sont en défaut ,alors la direction se met en défaut car il manque une partie des secuerite.
Ce n'est pas complètement illogique.
Le rapport avec le pneu à plat par contre ...
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Comme tu le dis, niveau de liquide de frein bas=ABS défaillant.
Or ce sont les capteurs ABS qui sont utilisés pour détecter une crevaison.
Voilà, on a fait le tour.
Tout ça est plutôt logique.
Et pas désolant. :P
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Pour le pneu détecté à plat, il y a un début d'explication. La pression n'est pas mesurée. C'est la vitesse de la roue ... et la différence de pression est détectée par la différence de vitesse entre les roues. Alors si l'ESP a peur que dire du dispositif de contrôle de pression ? Il faudrait cependant que dans le boitier ODB, on corréle correctement les événements reçus afin de générer la bonne alarme ... Je préfère le bon vieux système électromécanique avec un contacteur flottant de niveau sur le bouchon du bocal de liquide de frein. Celui-ci n'allume qu'un voyant au tableau de bord.
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Comme tu le dis, niveau de liquide de frein bas=ABS défaillant.
Or ce sont les capteurs ABS qui sont utilisés pour détecter une crevaison.
Voilà, on a fait le tour.
Tout ça est plutôt logique.
Et pas désolant. :P
Effectivement ce que tu dis à du sens. Mais quel rapport avec la direction assistée? Peut-être un 2ème problème qui n'a rien à voir mais qui est arrivé malheureusement au même moment?
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Comme tu le dis, niveau de liquide de frein bas=ABS défaillant.
Or ce sont les capteurs ABS qui sont utilisés pour détecter une crevaison.
Voilà, on a fait le tour.
Tout ça est plutôt logique.
Et pas désolant. :P
Bon, ben si vous trouvez ça logique, tant mieux ;)
Pour qu'il y ait réellement un problème de freinage il faut que le liquide de frein soit vraiment en dessous du mini, ce qui était peut-être le cas. Le témoin, que ce soit pour le liquide de frein ou autre chose, s'allume pour signaler qu'on s'approche du mini, et qu'il est donc temps de vérifier le niveau.
S'il s'allume lorsqu'il est déjà trop tard et que le système qu'il surveille est déjà défaillant, il y a quand même un souci.....sauf bien évidemment s'il y a une fuite et que le niveau du liquide concerné chute d'un coup.
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Bonjour ,
Strictement du même avis que harry et ZZtop.
ZZTop à ma connaissance le témoin bas c'est toujours le flotteur.
Et même un niveau bas de liquide de frein allumé au TBDB il reste encore pas mal de marge !
Et un niveau bas ça peut aussi vouloir dire disques ou plaquettes fortemment usés dans ce cas il ne faut surtout pas remettre de liquide.
Le niveau maxi est au maxi avec les freins neufs et au mini lorsque l'ensemble des freins est usés au mini.
Perso quand on me demande de remettre du liquide car le voyant s'allume en virage je jette un rapide coup d'oeil aux freins......et ne rajoute pas de liquide car dans 100% des cas ou on me l'a demandé les disques étaient plus que mort et des plaquettes bien usés........
S'il y a une fuite au point d'alerter la centrale ABS/ESP d'un manque de pression, c'est simple : pédale au plancher avec plus de frein du tout.........
Personnellement je ne crois pas une seconde qu'un témoin bas fasse allumer tout le tableau de bord de plein de voyant.......
J'ignore comment est le système de pression des pneus de ce véhicule, mais les contrôle via centrale ESP sont interdit depuis quelques temps car pas assez fiable notamment en cas de baisse progressive de tous les pneus (ne détecte pas le sous gonflage chronique).
Par contre possible selon quand il a été commercialé qu'il ait l'ancien système de contrôle de vitesse de roue / delta des autres roues.
Mais là encore strictement aucun rapport avec le niveau de liquide de frein.
De toute façn comme dis lus haut, le voyant s'allume alors qu'il reste Largement du liquide de frein dans le bocal.
Si on a une fuite on s'aperçoit qu'à chaque freinage la pédale n'ets plus dur mais s'enfonce petit à peit (le liquide s'en va) à un moment il n'y a plus de liquide on désamorce le système, et là pas de miracle plus de frein et centrale ABS/ESP en défaut, mais vous n'aurez peut être pas le temps de la voir en défaut ;-)
J'aimerai connaitre la vrai raison de l'allumage de tous ces voyants, une raison plus réelle que le niveau de liquide de frein bas auquel je ne crois pas une seule seconde.
Flo.
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..
J'ignore comment est le système de pression des pneus de ce véhicule, mais les contrôle via centrale ESP sont interdit depuis quelques temps car pas assez fiable notamment en cas de baisse progressive de tous les pneus (ne détecte pas le sous gonflage chronique).
C'est plutôt l'ABS.
Et ce n'est pas interdit du tout.
Même si je ne sais plus quelle association a dénoncé récemment les limites de ce système (article posté par un de nos membres), soulignant que sur le continent nord américain c'était contrairement à chez nous, le système à mesure directe et individuelle de pression qui avait la préférence des constructeurs.
Et pour le reste, je trouve que tu fais quand même de sacrés diagnostics à distance ::)
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ABS ou ESP c'est la même chose depuis quelques années, c'est la même centrale la même électronique :afro:
Dans les deux cas ça mesure la différence de vitesse entre les roues lorsque le volant est droit pour déterminer si un pneu est dégonflé crevé.
A ma connaissance les TPMS indirects devaient être interdits pour les nouveaux véhicules commercialisés mais je viens de voir que finalement depuis 2014 ils imposent simplement un TPMS et qu'il soit direct ou indirect c'est OK dans les deux cas. Autant pour moi désolé :'-(
Perso en vieillissant les capteurs directs c'est quand même une belle m....ou alors il faudrait que les constructeurs rendent vraiment simple l'appairage et qu'ils ne vent pas à prix d'or les capteurs quand le véhicule a 10ans....en effet techniquement ce n'est pas ce qu'il y a de mieux mais au long terme c'est fiable le TPMS indirect.
Le TPMS indirect comme je le connais c'est vraiment une galère. Il faut un excitateur pour faire réapprendre le code des valves, et rentrer les codes à la valise......une fois installé il faut repasser par la case concession si on change l'emplacement des roues (théoriquement).....
Ils auraient mis une méthode d'apprentissage assez simple écrite formellement dans la notice d'usage du véhicule ce serait déjà une sacré avancée.
Mais sinon, au delà de ça quand ça marche (et ça l'est et c'est même très fiable puisque ça tiens largement 10ans), c'est génial, car à la valise on peut rentrer les pressions mini et maxi de chaque train de pneu. (raison pour laquelle il faut théoriquement repasser à la valise si on permute les roues car les roues avant/arrière n'ont pas les mêmes pressions).
Pour le diagnostique, je veux bien que tu m'expliques dans le cas présent techniquement le rapport entre le niveau du liquide et l'allumage de tout un tas de voyant et le fait qu'un niveau bas puisse faire merder l'électronique.....comme il a été dis plus haut.
Flo.
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Je ne prétends pas expliquer.
Simplement, comme dit par d'autres, voyant liquide de frein, abs et pression de pneu ensemble c'est assez cohérent.
Liquide de frein anormalement bas=>système de freinage défaillant ou dégradé =>système ABS défaillant ou dégradé => TPMS défaillant ou dégradé.
Il reste la DA. Plus étonnant peut être. Mais les voitures à papa, c'est fini. Tous les systèmes se parlent entre eux. Si l'un tombe en carafe, il manque des données d'entrée à d'autres.
Même si ce n'est pas le cas du CRV de Kitesurfeur16, avec des véhicules qui sont aujourd'hui capables de faire de l'évitement d'obstacle, de la prévention et de l'action contre les sorties de file, je ne trouverais rien d'étonnant qu'un système de freinage et un système de DA aient besoin de se parler et que si l'un est HS, l'autre se retrouve en mode dégradé...
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Bonsoir Penguelen,
Même si ça a été dis par d'autres désolé, mais techniquement aucun lien entre le témoin bas de liquide de frein et le reste....
Après si quelqu'un a un schéma électrique pour expliquer la relation de cause à effet.....
Et quand la centrale affichera un défaut car plus de liquide de frein ce sera que la consigne de pression ne sera pas atteinte et à ce moment il n'y aura plus de frein.
Désolé mais ça ne me convainc absolument pas comme explications.
Un liquide de frein et son freinage c'est de l'hydraulique, en aucun cas un niveau bas altère le freinage. Un niveau trop bas désamorce le freinage complètement par contre, mais là c'est pédale spongieuse et quasi 0 freins.....
En effet les voitures à papa c'est bel et bien fini ;-)
La DA est en effet lié à la centrale ESP dans certains cas (étonnant d'ailleurs que personne ne l'ait cité) mais uniquement dans les cas ou la direction aide à orienter dans la bonne direction le conducteur en faisant plus forcer le conducteur à braquer dans le mauvais sens pour l'inciter à braquer dans le bon sens.
J'ignore si ce CR-V est équipé de cette fonction de DA "intelligente".
Dans ce cas que le voyant ESP/ABS apparaisse combiné au voyant DA ne m'étonne guère, mais le voyant de niveau bas de liquide de frein.......
Pour tester comment agit le voyant bas de liquide de frein, c'est simple, soit vous débranchez la prise située sur le bocal, soit vous appuyez sur le bouchon (selon modèle), ça signalera un défaut de liquide de frein trop bas et là on pourra clairement voir les conséquences d'un niveau bas au niveau de l'électronique, si ça fait vraiment "tout merder", je m'incline, si ça ne faut qu'allumer le voyant de niveau bas...........
De toute façon en rebranchant tout rentrera dans l'ordre ça ne crains rien de faire le test et là on sera fixé plutôt que faire des potentielles suppositions :crazy:
Flo.
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Et quand la centrale affichera un défaut car plus de liquide de frein ce sera que la consigne de pression ne sera pas atteinte et à ce moment il n'y aura plus de frein.
Désolé mais ça ne me convainc absolument pas comme explications.
Un liquide de frein et son freinage c'est de l'hydraulique, en aucun cas un niveau bas altère le freinage. Un niveau trop bas désamorce le freinage complètement par contre, mais là c'est pédale spongieuse et quasi 0 freins.....
J'ai rien compris : un niveau bas n'altère pas le freinage mais par contre un niveau bas conduit à 0 freins..... ?
Pour tester comment agit le voyant bas de liquide de frein, c'est simple, soit vous débranchez la prise située sur le bocal, soit vous appuyez sur le bouchon (selon modèle), ça signalera un défaut de liquide de frein trop bas et là on pourra clairement voir les conséquences d'un niveau bas au niveau de l'électronique, si ça fait vraiment "tout merder", je m'incline, si ça ne faut qu'allumer le voyant de niveau bas...........
Tu feras le test sur ton Espace....et tu nous diras...
Personnellement je ne m'y risquerait pas.
Le sapin de Noël, c'est au salon uniquement.
Parce qu'en outre, je doute que tout rebrancher dans l'ordre fasse disparaître le sapin de Noël...Pour en avoir fait les frais sur un voyant d'Airbag sur ma Golf 3...
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Un niveau bas n'altère pas le freinage, mais un niveau trop bas au point que ça désamorce le circuit ça conduit à 0 freins.
Et entre l'affichage du niveau bas et le réservoir vide il y a de la marge en quantité.
T'inquiètes je comptais bien faire l'essai sur l'insight (c'est une prise) et sur l'espace pas la peine c'est exactement comme je l'ai décris car quand on a fait la purge des freins on s'arrêtait au témoin niveau bas (c'est un bête contacteur) avant d'en remettre.
Ca n'affichait aucune erreur.
Les stratégies de remise en route sur les systèmes airbag sont complètement différents de ces systèmes là.
Sur les airbags il faut passer à la valise dans de nombreux cas pour réinitialiser une fois le soucis réparé.
Dans ces exemples il n' y a pas besoin (à moins qu'ils aient créé un truc spécial ;-)
Pour les airbags à part vérifier que la prise soit bonne, qu'on ait bien environ 2ohms du côté pyrotechnique, il n'y a rien de très sorcier sauf qu'une fois en défaut le calculateur se met en sécurité dans de nombreux cas et ça c'est pas drôle :'-(
Surtout quand pour effacer le défaut ils veulent refaire un diagnostique alors qu'on a réparé le défaut et qu'il faut cracher 50euros pour enlever le défaut et retrouver le système fonctionnel :'-(
Flo.