Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: plex le 17 février 2014 à 14:22:38
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bonjour
je voudrais connaitre votre avis sur la précision du compteur au niveau vitesses vraie, sur mon ancienne voiture et encore la précédente aussi, je me calais sur 94km/h et le radar ne déclenchait pas, sur le crv je ne sais pas, le cc me dit que c'est précis, mais bon a quel point ???
si vous avez une expérience sur le CR-V4 ! ! !
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Très certainement entre 4 et 6-7 km/h de surestimatipon selon la vitesse (plus tu roules vite plus la "dilatation" sera marquée). Tu peux facilement le vérifier en roulant avec un GPS nomade en fonction ;)
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oui , pour le mien , c'est dans ces eaux là
en plus de mon tel et le coyote qui a une vitesse vraiment fantaisiste , je mets un ancien alerte GPS qui me donne une vitesse précise et quasi instantanée
ceci pour les grands trajets
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bonjour
je voudrais connaitre votre avis sur la précision du compteur au niveau vitesses vraie, sur mon ancienne voiture et encore la précédente aussi, je me calais sur 94km/h et le radar ne déclenchait pas, sur le crv je ne sais pas, le cc me dit que c'est précis, mais bon a quel point ???
si vous avez une expérience sur le CR-V4 ! ! !
Avec les roues en 18 pouces, 4 km/h à 130, 3 km/h vers 90 et 2 vers 50 km/h
avec mes pneus hiver sur jantes 17 pouces, il faut rajouter 1km/h
Attention, il peut y avoir des écarts faibles d'une voiture à l'autre...
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Bon alors c'est pareil, merci les gars
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Je suis dans le même ordre de grandeur avec le mien.
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Le mieux pour etre sur c'est d'avoir un GPS, sinon quand tu es sur l'autoroute tu te mets derrière un TIR ils ont des compteurs précis et ils roulent vraiment à 90km/pile à cause du mouchard comme sa tu connaitras l'écart. ;)
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92 GPS
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Sur l'Auris comme sur beaucoup de Toyota, pour être à 130 GPS il faut mettre l'aiguille du compteur vers les 138-139 >:(
Et quand l'OdB affiche 5,5 litres aux 100 km, ça veut dire 5,9 ...
Du coup, en gros, quand un type dit qu'il a n'a consommé que 5,5 litres sur 200 km d'autoroute au régulateur à 130, en réalité il a consommé 5,9 à 122, et il en aurait donc consommé au moins 6,5 en roulant à 130 réels ...
Ca fait donc au moins 18% de plus : une paille >:D
Voilà comment des constructeurs (certains plus que d'autres, et je trouve que Toyota tient le pompon) arrivent à créer du buzz sur leurs consos très basses grâce aux forums ::)
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Je tiens à préciser que je donne toujours les consos ODB et celles obtenues par calcul dites "réelles" >:D
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Bonsoir,
Les constructeurs tiennent compte d'une ancienne norme qui précise les points suivants :- le tachymètre ne doit en aucun cas afficher moins que la vitesse réelle,
- la tolérance vers le haut est au maximum de +10 %*... et là où le bas blesse, c'est que cette tolérance se calcule sur la valeur maxi affichée sur l'échelle du compteur.
Un compteur gradué jusqu'à 220 km/h peut donc afficher jusqu'à 22 km/h de plus que la vitesse réelle du véhicule, que l'on roule à 50km/h ou à 130 km/h, soit un affichage respectif de 72 km/h ou de 152 km/h maxi admis.
Ceci se traduit par la formule Vréelle = -0% +10% Vmax affichage compteur si je ne me trompe pas. :idiot2:
A+
Thierry
* Chiffre en application il y a encore une dizaine d'anées... depuis il se peut qu'il soit passé à +5%, mais le principe reste donc le même.
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Bonsoir,
Les constructeurs tiennent compte d'une ancienne norme qui précise les points suivants :- le tachymètre ne doit en aucun cas afficher moins que la vitesse réelle,
- la tolérance vers le haut est au maximum de +10 %*... et là où le bas blesse, c'est que cette tolérance se calcule sur la valeur maxi affichée sur l'échelle du compteur.
Un compteur gradué jusqu'à 220 km/h peut donc afficher jusqu'à 22 km/h de plus que la vitesse réelle du véhicule, que l'on roule à 50km/h ou à 130 km/h, soit un affichage respectif de 72 km/h ou de 152 km/h maxi admis.
Ceci se traduit par la formule Vréelle = -0% +10% Vmax affichage compteur si je ne me trompe pas. :idiot2:
A+
Thierry
* Chiffre en application il y a encore une dizaine d'anées... depuis il se peut qu'il soit passé à +5%, mais le principe reste donc le même.
et quand ce n'est pas respecté (sur une Xsara HDI 110 ), on roulait à 136 pour 130 compteur , 94 pour 90, etc... :-\
ça a valu au passage un radar à ma femme pour 2km/h :tickedoff:
C'est resté comme ça malgré quelques réclamations jusqu'à la révision des 120000 où mon compteur s'est mis à afficher les vitesses "dans les normes"
Le chef d'atelier n'a pas su me dire ce qui s'était passé :crazy:
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Bonsoir,
Aie, sale coup... :tickedoff:
En fait sur les véhicules dont les différentes versions peuvent recevoir des pneumatiques de différentes dimensions, le constructeur programme ce paramètre en sortie d'usine... mais je ne puis dire si c'est effectivement le cas sur tous les types de véhicules.
Cette programmation se fait habituellement sur le calculateur ESP ou celui dédié à la gestion du chassis, parfois aussi sur le calculateur de gestion de la BVA (menu du style "variant coding").
Peu importe puisqu'une fois ce paramètre introduit, tous les calculateurs tiendront compte de cette information. Les réseaux CAN et similaires ont du bon.
Alors tout garagiste équipé de "la valise" adéquate se doit de modifier ce paramètre lors du passage à une autre dimension de pneumatiques.
Celui qui oublie cette manipulation n'est pas vraiment méticuleux dans son travail.
Dommage, car ce paramètre influe aussi sur le fonctionnement de l'ESP, et donc sur la sécurité du véhicule.
Et puis si tu avais déjà mentionné ce problème, ce serait le premier point à vérifier.
Mais encore une fois, sur la Xsara, je ne sais comment ça se passe.
Et puis va prouver qu'un mécano n'a pas bien fait son travail... mais ce serait anti-social :uglystupid: :2funny:
Reste à supposer que ce paramètre ait tout simplement été reconfiguré tardivement, lors de la révision des 120.000 km.
L'opération du Saint-Esprit, je n'y crois pas vraiment...
En tout cas, le mécano qui s'est occupé de cette révision, garde-le pour assurer le suivi de ton véhicule, enfin si tu le possèdes toujours.
Même équipé d'un GPS et d'un assistant d'aide à la conduite qui affichent clairement la vitesse, à chaque passage devant les paneaux de signalisation affichant la vitesse réelle, j'ai pris l'habitude de vérifier la concordance avec le tachymètre.
Même si l'affichage du GPS est relativement fiable (mais pas mieux qu'à 1 à 2 km'h), on n'est jamais à l'abri d'une perte de signal GPS ou autre erreur de calcul passagère.
A+
Thierry
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Cela dépend bien des constructeurs :
Mon cas avec ma civic 9g (idem que mes précédentes (civic 8g et accord 8g) : Je mets mon cruise control à 132 km/hr sur autoroutes (limitées chez nous, en Belgique à 120) et la vitesse réelle GPS est alors de 127km/hr -> 5 km de différence entre les 2.
A ces 127, je déduis les 6% de marge de tolérance de nos radars (belges) et je me retrouve dans le bon O0 :police:
Par contre, avec mes voitures de "fonctions" (Peugeot Partner 1.4 essence ou Peugeot 206 1.4 essence), j'ai déjà remarqué que le vitesse indiquée au compteur se rapprochait plus de la vitesse réelle indiquée au GPS (max 2 km/hr de battement).
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Sur mon CR-V 4 50 km/h c'est 50 km/hr. Par contre 130 km/hr, c'est 134 km/hr !
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Cela dépend bien des constructeurs :
Mon cas avec ma civic 9g (idem que mes précédentes (civic 8g et accord 8g) : Je mets mon cruise control à 132 km/hr sur autoroutes (limitées chez nous, en Belgique à 120) et la vitesse réelle GPS est alors de 127km/hr -> 5 km de différence entre les 2.
A ces 127, je déduis les 6% de marge de tolérance de nos radars (belges) et je me retrouve dans le bon O0 :police:
6%, ils sont généreux ^-^
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En France, pour les vitesses supérieures ou égales à 100 km/h, la marge d'erreur est de 3% pour les radars fixes et 5% pour les radars mobiles.
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6%, ils sont généreux ^-^
Une fois :crazy:
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En France, pour les vitesses supérieures ou égales à 100 km/h, la marge d'erreur est de 3% pour les radars fixes et 5% pour les radars mobiles.
En fait, c'est un peu plus compliqué que cela :-X
C'est 3% pour un radar fixe et 7% pour un radar mobile......lorsque l'appareil est neuf ;)
Lorsqu'il est déjà en service et qu'il subit sa vérification annuelle obligatoire, la marge d'erreur passe à 5% pour un radar fixe et 10% pour un radar mobile.
Le plus difficile c'est de savoir si le radar qui est sur le bord de la route est un radar neuf ou non !! :crazy:
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c'est pour cela que je ne dépasse pas les 134 km/h au GPS
l'autre jour , malgré mon coyote , des motards vraiment bien cachés ,mais mon épouse qui a l’œil les a vus