Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: thekoter le 18 juin 2016 à 12:09:39
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Bonjour à tous,
Une chose bizarre se passe depuis quelques jours avec la boîte ZF9.
Quand j'appuie sur le bouton P, rien ne se passe, la boîte reste en D, N ou R. Seul moyen pour que la boîte passe en P : couper le moteur ou enlever la ceinture et ouvrir la portière (conformément au manuel).
Je pense à un problème de contact sur le bouton P car tout fonctionne bien sauf quand je l'actionne.
J'ai cherché sur le forum, mais personne n'a visiblement eu ce problème.
J'ai prévu de passer en concession lundi matin mais si quelqu'un a une explication en attendant, je suis preneur :)
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Bonjour,
Je n'ai pas ce souci avec ma ZF9 mais tiens nous au courant sur la résolution de ton problème...
Apparemment ce ne dois pas être grand chose comparé aux boites ZF9 installées sur d'autres véhicules de marques différentes.
http://www.jeepmania.com/Forum/viewtopic.php?f=1&t=60686 (http://www.jeepmania.com/Forum/viewtopic.php?f=1&t=60686)
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Un petit souci sur la commande électrique de commande, peut être ?
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Un petit souci sur la commande électrique de commande, peut être ?
A moins que ce ne soit la commande de la commande électrique de commande ? :crazy:
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Ah oui j'ai mis une commande en trop!
Peut-être un capteur? Une reprogramation ?
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ReBonjour,
Comme je n'aime pas attendre, je suis passé à la concession (même si l'atelier est fermé) pour en parler au vendeur qui un vrai Hondaïste.
- Il n'a jamais vu ça.
- Il a bien constaté que le P ne fonctionne pas.
- Il a débranché la batterie pour faire un reset, mais ça n'a pas fonctionné.
- Pour lui il s'agit d'un bug logiciel et le problème ne vient pas de la boîte.
- Il va faire une mise à jour du logiciel et si ça ne fonctionne pas, il remplacera la platine de levier de vitesse.
Au passage, il m'a dit que les platines sont de qualité aéronautique (matériel servant aussi pour les avions). O0
Voilà, pour les nouvelles. La suite la semaine prochaine.
Bon weekend à tous !
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Ça devrait se régler rapidement, tant mieux.
Joli parc pro!
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Ça devrait se régler rapidement, tant mieux.
Joli parc pro!
Merci ! J'ai décidé de migrer le parc en Honda début 2015 :
- Rapport Qualité (finition, équipements) / Prix imbattable
- Rapport TVTS / Puissance meilleur que les autres marques
- Pas de pannes : mes collaborateurs sont moins au garage > plus rentables
- Image de marque fiable et innovante pour la société et mes collaborateurs (les phares des CIVIC en LED attirent systématiquement les regards)
- On montre aussi qu'on réfléchit différemment et qu'on ne se rue pas sur Renault, Peugeot ou Citroën comme le font toutes les boîtes(et comme je l'ai fait au départ)
Honda souhaite développer (depuis 2014 je crois) une gamme Business, j'ai une entière confiance dans cette marque et tous les benchmarks fiabilité auto nous donnent raison !
Bonne soirée à vous tous.
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Les entreprises qui migrent Honda sont rares malgré une gamme business maintenant !
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Greg95 avait indiqué le même problème le 30avril dans la rubrique CRV4 fiabilité..
J ai aussi ce souci depuis une semaine mais je suis en Espagne et donc je verrai à mon retour...
Donc pas vraiment un problème isolé et qui doit déjà être répertorié chez Honda
(Après durite de turbo debranchee,le frein de parking.. la suivante sera ?)
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C'est fou d'avoir choisi une BVA9 ZF pour satisfaire nos goûts européens ou nos normes d'ailleurs (elle est aussi adaptée au diesel coupleux) et avoir un petit souci sur sa commande !
Qualité aéronautique, peut-être ? Mais cela devrait être plus fiable alors.
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Depuis ses débuts cette boite ZF 9 vitesses a régulièrement posé des soucis plus ou moins importants.....et a même été un véritable cauchemar pour les ingénieurs Jeep.
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Alors que les BVA made by Honda...
Quel monde! ZF les vends comme des petits pains.
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la fiabilité ne venait pas de la boite elle même mais de l'association entre moteurs et ses différents réglages
si même Honda qui a tj pris son temps l'a prise , c'est qu'elle est bonne
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BVA adapté aux diesels, il n'y en a pas tant que cela à vendre sur le marché (plus configuration moteur transversal...)!
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Bjr.
Toute petite digression hors sujet pour demander à Zouzou comment se comporte sa boite auto ds de fortes pentes lors du blocage en D1 ou D2. (même boite que le crv3 2007/2010 ?). J'ai fait des recherches sur le site et posté une question jusqu'alors sans réponses...Merci.
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C'est un k24 (2,4L) qu'il a, rien a voir avec notre k20 (2L) :afro:
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J'avais le K20 sur mon gen 7 et la BVA.
Sur la gen 8, j'ai les palettes au volant, seul différence en fait.
Je n'ai que très rarement bloqué un rapport, il faut dire que je ne tracte pas. Jamais bloqué sur le premier rapport d'ailleurs. Sur le deuxième, oui, lors d'une descente périlleuse en montagne. Cela permet d'obtenir un bon frein moteur et d'éviter l'emballement de la voiture car en manuelle (palettes ou pas), les Honda ne passent pas le rapport supérieur afin de profiter des hauts régimes pour les amateurs par exemple.
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...sur le deuxième, oui, lors d'une descente périlleuse en montagne. Cela permet d'obtenir un bon frein moteur et d'éviter l'emballement de la voiture
La position D2 correspondrait à un 3ème rapport d'une BVM selon tes souvenirs?
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Difficile à dire!
Mais le D2 ne suffit pas à retenir le véhicule en cas de forte pente sans les freins. Jamais essayé de repasser en première, pas eu besoin et cela me paraît violent mécaniquement.
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Je ne suis même pas sur que la première repasserait car j'étais déjà aux alentours de 5000 tr/mn.
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ok merci O0
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Je ne suis même pas sur que la première repasserait car j'étais déjà aux alentours de 5000 tr/mn.
A un certain régime tu ne peut rétrograder même en BVM. >:D
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En BVA, c'est sur!
En BVM, tu peux casser une boîte au retrogradage, faut tout de même y aller fort.
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En BVM, tu peux casser une boîte au retrogradage, faut tout de même y aller fort.
Tu casses la boite ou le moteur?
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Je dirais le moteur avant la boîte, effectivement !
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Je dirais le moteur avant la boîte, effectivement !
:angel: Oui mais pas un Honda, ça supporte souvent plus de 10 - 12.000 T/min. :angel:
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Bonjour à tous !
Un retour sur cette semaine :
- Prise de RDV début de semaine
- RDV le lendemain (au top !)
- Le lendemain, 1 h d'intervention : une fiche sur le connecteur du P était mal mise.
Si le problème survient encore, ils changent la platine (qui à priori coûte une fortune !)
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Bonne réactivité!
Si c'était juste une connexion mal montée, tu devrais être tranquille! Et pas changer de platine.
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Merci pour le retour d info rassurant O0
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je suis donc passé au garage : même souci même cause , déconnexion du bouton parking
c est réparé et même proposition : si cela se reproduit , changement de la platine
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Bonjour,
J'ai acheté une CRV neuve, Diesel avec boîte auto 9v en juin 2016. Tout à bien fonctionné pendant 1 mois puis j'ai eu le même problème avec la touche P. Le chef d'atelier ne comprend pas, n'a jamais vu ça et donc ne sait pas quoi faire. J'ai l'impression que le SAV n'est pas encore au courant de cette panne. Je suis donc curieux d'apprendre la réponse du SAV du collègue.
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En tous cas, la solution semble connue! C'est déjà ça.
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Un rappel pour la boite ZF9 qui risquerait de passer en N de manière impromptue: http://www.carscoops.com/2016/08/zf-recalling-505000-nine-speed.html (http://www.carscoops.com/2016/08/zf-recalling-505000-nine-speed.html) ???
Pas exactement le même symptôme que sur le CR-V mais qui sait ???
Comme description du problème, ils parlent de "improper crimp used on the transmission's wiring harness" ce qui semble pointer vers un problème de fiche/connecteur comme sur le CR-V. Par contre, je trouve dingue que la solution soit un "software update" :idiot2: :o
Le problème semble aussi affecter les boites ZF8: http://www.carscoops.com/2016/04/fiat-chrysler-recalls-11-million.html (http://www.carscoops.com/2016/04/fiat-chrysler-recalls-11-million.html)
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O0 Informé mon petit CC des soucis rencontré par les membres du forum sur la ZF9, un client a les mêmes symptômes et il ne trouvait pas, Honda Belgique, bien sûr au courant de rien.
J'informerai du suivi de la réparation.
O0 Merci à PH et à ses membres pour les retours, pouvant aider autrui O0
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O0 Informé mon petit CC des soucis rencontré par les membres du forum sur la ZF9, un client a les mêmes symptômes et il ne trouvait pas, Honda Belgique, bien sûr au courant de rien.
J'informerai du suivi de la réparation.
O0 Merci à PH et à ses membres pour les retours, pouvant aider autrui O0
Super! Si ça peut aider.
Mais c'est au SAV Honda de faire le nécessaire (formation, pièces défectueuses à changer...) pour aider son réseau. Être le premier a avoir un problème, c'est plus difficile mais quand il a déjà été résolu par exemple en France (cas de la BVA 9 de ZF), la communication du SAV Honda doit se faire aussi en Belgique et vice versa! Ou en Allemagne...
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Super! Si ça peut aider.
Mais c'est au SAV Honda de faire le nécessaire (formation, pièces défectueuses à changer...) pour aider son réseau. Être le premier a avoir un problème, c'est plus difficile mais quand il a déjà été résolu par exemple en France (cas de la BVA 9 de ZF), la communication du SAV Honda doit se faire aussi en Belgique et vice versa! Ou en Allemagne...
:crazy: Farpaitement d'accord avec toi, mais ici mon petit mais compétant CC n'est pas un officiel Honda, mais aucune info non plus chez les officiels :idiot2:
Les techniciens ??? reviennent de 3 jours de formations à Offenbach ::)
Aucuns des soucis tant ZF9 que HR-V n'ont été soulevé, personnes au courant :idiot2: là ça devient grave >:(