Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: ale91 le 01 août 2015 à 12:14:22
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bonjour, quelqu'un connait il le poid exacte du crv 4 i-vtec bva executive navi ?
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Dans le catalogue officiel Français, le CR-V i-VTEC BVA Executive Navi
Poids à vide:1806Kg, ceci pour la version avant lifting
:( Dans le catalogue Belge, votre Executive est notre Lifestyle, mais le "Navi" est TOUJOURS une option, donc ici le poids sans le Navi donne
Poids à vide: 1652Kg avant lifting
Poids à vide après lifting :idiot2: 1443Kg
On a eu une vague de chaleur, mais perdre + de 200Kg sur le lifting c'est étrange sans compter les 150Kg de différence entre catalogue Français et Belge
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bonjour, quelqu'un connait il le poid exacte du crv 4 i-vtec bva executive navi ?
Normalement le poids n'est pas renseigné sur la carte grise? Tu aurais ainsi le bon renseignement O0
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La perte des 209 entre avant et après est certainement une erreur. Mais la difference entre poids francais et belge est je pense lié au fait que le catalogue français identique le poids non pas à vide mais CEE ( cad avec charge de 75kg) et avec l'equipement de la version nommée , alors que le catalogue belge se contente d'indiquer le poids DIN ( à vide de conducteur donc) en version de base.
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La perte des 209 entre avant et après est certainement une erreur. Mais la difference entre poids francais et belge est je pense lié au fait que le catalogue français identique le poids non pas à vide mais CEE ( cad avec charge de 75kg) et avec l'equipement de la version nommée , alors que le catalogue belge se contente d'indiquer le poids DIN ( à vide de conducteur donc) en version de base.
Dans catalogue Belge, petite "*" qui renvoye à: Avec 75Kg pour conducteur + bagages
Dans le catalogue Français, seul remarque, c'est concernant le poids maximum admissible pouvant variè en montagne d'après le chargement, l'altitude et comprenant au départ 2 occupants de 75Kg
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La différence vient du fait qu'il est 1.6 & 2RM.
Donc perdu un Cylindre et le différentiel des 4RM.
Entre autre, le Kg français est plus léger que le Kg Belge.
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G. 1668kg
G.1 1593kg
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Dans le catalogue officiel Français, le CR-V i-VTEC BVA Executive Navi
Poids à vide:1806Kg, ceci pour la version avant lifting
Franchement, je doute fort que le CR-V 4 2.0 i-VTEC fasse un tel poids :idiot2:
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Champ G Masse du véhicule en service avec carrosserie et dispositif d'attelage en cas de véhicule tracteur de catégorie autre que M1 (en kg)
Champ G.1 Poids à vide national
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Donc perdu un Cylindre
?? ???
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le diesel quand a lui est plus lourd... j'aurais aimé que quelqu'un aillant le 2,2 diesel en finition identique me donne ces 2 chiffres afin de réaliser un calcul qui va permettre de déterminer l'usure des freins, des amortisseurs et des trains roulant par rapport au surpoids qu'engendre le diesel, pour une même utilisation...
merci
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Le poids prend normalement "s" à la fin = il doit y en avoir 2 poids pour un VH.
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La différence vient du fait qu'il est 1.6 & 2RM.
Donc perdu un Cylindre et le différentiel des 4RM.
Non, tous les poids mis sont pour un 2.0i-VTEC 4x4
Tu sais, quand je me mets à comparer mes différents catalogues, c'est :idiot2: les différences qu'il peux y avoir, j'y ai même vu des différences de dimensions de 1 où 2 cm, sur les mêmes véhicules, j'entends ici par continent, car d'un continent à l'autre, c'est plus le jeu des 7 erreurs, il y en a beaucoup plus ;)
Ca fait partie de la joie du collectionneur de pouvoir comparer O0
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Tu sais, quand je me mets à comparer mes différents catalogues, c'est :idiot2: les différences qu'il peux y avoir, j'y ai même vu des différences de dimensions de 1 où 2 cm
Tu es sûr que tu parles de catalogues de VH, là ? >:D
:je-sors:
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le diesel quand a lui est plus lourd... j'aurais aimé que quelqu'un aillant le 2,2 diesel en finition identique me donne ces 2 chiffres afin de réaliser un calcul qui va permettre de déterminer l'usure des freins, des amortisseurs et des trains roulant par rapport au surpoids qu'engendre le diesel, pour une même utilisation...
merci
J'essaye de te répondre, encore une fois en me basant sur les chiffres catalogues, disons officieux, au vu des différences qu'il y a d'un catalogues à l'autre.
Attends je crois avoir fait une bêtise, le catalogue étant différent entre Fr et B, j'ai pris le poids du diesel plus haut, je corrige ici
Catalogue Fr pour les indications
2.0 i-VTEC BVA Executive Navi: 1652Kg. :angel: Comme en Belgique
2.2 i-DTEC BVA Executive Navi: 1806Kg.
Pour le relifting, je me base sur catalogues Belge? SEUL EN MA POSSESSION ACTUELLEMENT
2.0 i-VTEC BVA Executive Navi: 1443Kg
1.6 i-DTEC BVA9 Executive Navi: 1658KG
:crazy: Pas foutu de faire les catalogues de la même façon d'un pays à l'autre, vive l'Europe, enfin ça m'arrange parfois :angel:
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Franchement, je doute fort que le CR-V 4 2.0 i-VTEC fasse un tel poids :idiot2:
;) J'ai corrigé, les catalogues Fr et B étant rédigé différemment dans leur mise en page, j'ai confondu, pardon :angel:
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Tu es sûr que tu parles de catalogues de VH, là ? >:D
:je-sors:
>:D Comme St Thomas, tu ne crois que ce que tu vois :2funny: façon déguisée de se faire invité à voir mon musée de miniatures et de catalogues ::)
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;) J'ai corrigé, les catalogues Fr et B étant rédigé différemment dans leur mise en page, j'ai confondu, pardon :angel:
1650 kg pour le CR-V 4 2.0 i-VTEC ça me parait beaucoup plus réaliste ;).........et les 1443 kg de la version restylée, j'imagine que c'est le poids du véhicule sans le moteur >:D
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Non je pene que c'est le poids le plus bas du modele crv ! Ils n'ont pas encore fais les calculs des version 4x4 ou bva...
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Bizarre ces poids :crazy: le
CRV2 essence poids: G 1583 G1 1508
CRV3 essence poids: G 1569 G1 1494
;)
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Une difference de 75 kg représente la difference entre le norme DIN 45100 et la CEE 1021 ( enfin plus très sur des chiffres exact) . Apres il existe comme souvent avec les allemands plusieurs normes DIN ( que les constructeurs utilisent quand ça les arrange en général) dont certaines sont par exemple le poids à vide de tout ( aucun liquide ) alors que la donnée CEE a l'inverse représente le poids tous pleins fait ( eau ,huile , carburants, gaz ) avec un conducteur moyen de 68kg et 7 kg de "bagage" à bord ( partant du principe que le véhicule ne roule jamais sans au moins un conducteur et du bazar à bord).