Auteur Sujet: Plein phare "automatique" des CR-V 4 ? (Lu 16039 fois)

zouzou60 · « **Réponse #45 le:** 23 août 2017 à 23:26:00 »

Citation de: Flo le 23 août 2017 à 23:02:13

Même si c'est pas dans le thème puisque vous en parlez, je trouve complètement stupide les essuie glace auto chez Mazda et Honda.
Chez les Italiens (LANCIA), quand on met en auto, es essuie glace c'est en auto, mais quand on coupe le contact ils ne sont pas en auto au prochain démarrage, AUCUN risque de voir se déclencher les essuie glace a la mise du contact ou au passage de la raclette.

SI on prend la route et qu'il se met à pleuvoir on enlève simplement la position AUTO et la remet, c'est simple, et ça ne pose pas de soucis le lendemain matin si c'est gelé ou enneigé.

Je ne comprend pas pourquoi ce n'est pas comme ça sur toutes les autos !?

Flo.

Lancia c'est fini!
Merci M.Marchionne...

Kirchhoff · « **Réponse #46 le:** 23 août 2017 à 23:35:05 »

Citation de: Penguelen le 23 août 2017 à 23:12:32

Chez Peugeot, pareil (en tout cas sur la 207 de 10 d'âge de ma femme) : Il faut donner une impulsion sur le commodo pour activer le mode Auto des essuie glace.

Oui ça a ses avantages, par contre on peut faire le reproche que ça ne va pas se déclencher si on se prend de l'eau sur le pare-brise et que l'on n'a pas réarmé le système.
Et chez PSA pas de réglage de la sensibilité, alors que l'on a 5 positions chez Honda (3 chez VW et chez Renault), ce que je trouve bien dommage.

Keradhoc · « **Réponse #47 le:** 23 août 2017 à 23:42:02 »

Citation de: Flo le 23 août 2017 à 23:02:13

Même si c'est pas dans le thème puisque vous en parlez, je trouve complètement stupide les essuie glace auto chez Mazda et Honda.
Chez les Italiens (LANCIA), quand on met en auto, es essuie glace c'est en auto, mais quand on coupe le contact ils ne sont pas en auto au prochain démarrage, AUCUN risque de voir se déclencher les essuie glace a la mise du contact ou au passage de la raclette.

SI on prend la route et qu'il se met à pleuvoir on enlève simplement la position AUTO et la remet, c'est simple, et ça ne pose pas de soucis le lendemain matin si c'est gelé ou enneigé.

Je ne comprend pas pourquoi ce n'est pas comme ça sur toutes les autos !?

Flo.

et idem chez Renault !

Penguelen · « **Réponse #48 le:** 23 août 2017 à 23:45:57 »

Citation de: Kirchhoff le 23 août 2017 à 23:35:05

Oui ça a ses avantages, par contre on peut faire le reproche que ça ne va pas se déclencher si on se prend de l'eau sur le pare-brise et que l'on n'a pas réarmé le système.
Et chez PSA pas de réglage de la sensibilité, alors que l'on a 5 positions chez Honda (3 chez VW et chez Renault), ce que je trouve bien dommage.

Tout à fait. Chaque système a ses avantages et ses inconvénients. A chacun de se faire sa propre opinion.
Personnellement, je passe du CRV à la 207 (deux modes de fonctionnement différents donc) et à la Golf (pas équipée du mode Auto, juste de l'intermittence 1 vitesse

) sans sourciller et je m'accommode des trois.
C'est néanmoins la Golf le plus gênant avec une seule vitesse d'intermittence.
Quoiqu'il en soit, le mode Auto est une fonction qui n'est jamais tombée en panne sur la 207 (10 ans), notre ancienne Laguna II phase 1 (10 ans, pourtant la fameuse voiture à problèmes, en réalité peu nombreux et mineurs en ce qui nous concerne) ou sur le CRV (certes beaucoup plus jeune).
Idem pour le keyless de la Laguna et du CRV.

Penguelen · « **Réponse #49 le:** 23 août 2017 à 23:48:20 »

Citation de: Keradhoc le 23 août 2017 à 23:42:02

et idem chez Renault !

Idem que quelle autre marque ?
Parce que sur notre Laguna II (2003) c'était un système type Honda.

Flo · « **Réponse #50 le:** 24 août 2017 à 13:40:31 »

Tout ça pour dire qu'au final à chacun ses préférences mais qu'il y a des idées à prendre chez tous les constructeurs.
Perso je préfère que ça ne se déclenche pas en hiver et que j'ai juste a activer en roulant s'il se met à pleuvoir, c'est moins risque pour les balais et moins pénible quand on nettoie le parebrise ;-)

Après on peut aussi imaginer un système qui ne s'active pas tant que la voiture n'a pas roulé même si c'est en auto, et qui s'active en auto dès qu'on dépasse 30km/h par exemple ;-)
Car le détecteur de gel ou neige sur le pare brise ça sera trop cher encore

Zouzou, pour la Lancia, les thésis (surtout) et Lybra c'est vraiment dommage qu'elles n'aient pas eu de descendante, même la Croma de 2005 était une chouette auto (en collezione celle qu'on a eu).

Flo.

AprilSpirit · « **Réponse #51 le:** 28 août 2017 à 13:31:46 »

Citation de: Flo le 23 août 2017 à 11:22:15

Est-ce que vous utilisez cette fonction ou ça peut s'avérer dangereux sur certaines route (notamment ou ça tourne beaucoup), et qu'en pensez vous, gadget ou pas ?

Sur le papier c'est une fonction très pratique au même titre que les phares ou essuie-glaces automatiques.
En réalité, j'ai désactivé de façon permanente (via les boutons du rétro intérieur) très vite car ce n'est pas parfaitement au point. Cela a tendance à trop rester en plein phares sur autoroute / virages / ... d'où appels de phares en face trop fréquents pour conduire sereinement.

Flo · « **Réponse #52 le:** 28 août 2017 à 14:03:31 »

OK, merci bien, je me ferrai mon avis et j'aviserai ensuite.

Une fois désactivé, est-ce que le bouton du rétro intérieur change de couleur ? (actuellement il est vert)
C'est pour savoir si la fonction est activée ou non.

Merci.

Flo.

Flo · « **Réponse #53 le:** 17 septembre 2017 à 11:17:48 »

Bonjour ces derniers jours j'ai du m'en servir, et franchement je suis très satisfait du système.

Par contre je ne comprend pas l'intérêt de le désactiver totalement car il est assez simple à désactiver temporairement quand on est dans des situations ou ça ne fonctionne pas très bien.
Suffit de passer en plein phare et revenir en normal pour que ça enlèbe le mode auto, et une fois sorti de la voie express et qu'on attaque les petites routes on passe en plein phare en laissant tiré le levier quelques secondes et ça repasse en auto.

Par contre savez vous comment marche le passage plein phare techniquement ?
Sur notre précédente auto, c'était un petit levier qui venait masquer une partie du faisceau xenon, mais là c'est quoi ?

En tout cas il éclaire super bien !
Et cette petite lumière d'ambiance bleue qui permet même de retrouver ses clefs dans le vide poche central c'est impeccable ! Ca me rappelle nos LANCIA ;-)

Par contre éclairage du sol des portes avant ouverte est NUL ! celui de l'insight (ou l'on peut mettre des LED T10) est clairement mieux !

Merci bien.

Flo.

Harry · « **Réponse #54 le:** 17 septembre 2017 à 12:20:04 »

Citation de: Flo le 17 septembre 2017 à 11:17:48

Par contre savez vous comment marche le passage plein phare techniquement ?
Sur notre précédente auto, c'était un petit levier qui venait masquer une partie du faisceau xenon, mais là c'est quoi ?

Ça fonctionne de la même façon sur le CR-V.

Cette vidéo permet de voir comment se fait le passage de feux de croisement/feux de route avec des phares bi-xénon (à partir de la 49ème seconde)

http://www.youtube.com/watch?v=gutJpH7pAz0

Flo · « **Réponse #55 le:** 17 septembre 2017 à 22:01:07 »

Merci bien harry, c'était pil poil ce système là aussi.

C'est du bi xenon sur CRV 4 phase 1 ?

Merci.

Flo.

Harry · « **Réponse #56 le:** 17 septembre 2017 à 23:14:01 »

Citation de: Flo le 17 septembre 2017 à 22:01:07

C'est du bi xenon sur CRV 4 phase 1 ?

Oui.
Etonnamment, ce n'est plus le cas sur le phase 2.

yannick62 · « **Réponse #57 le:** 18 septembre 2017 à 07:18:17 »

Grâce au post au dessus je l'ai désactivé en appuyant sur le bouton du rétro 21 secondes. Je me prenais trop souvent des appels de phare avec ce système : il désactive le système trop tardivement et aux ronds points il reste actif : une abbération car on ne sait pas ce qu'il y a derrière la butte (chez moi la plupart des ronds points forment une butte)... Mon ancien xtrail désactivait le système dès qu'il voyait des lampadaires ou dès qu'il avait le reflet de panneau devant lui : il était beaucoup mieux réglé pour moi.

Flo · « **Réponse #58 le:** 18 septembre 2017 à 07:46:16 »

Ah oui bizarre en effet Harry que le phase 2 n'ait plus de xenon, il y a une raison technique ou c'est purement économique ?

yannick62, est-ce que ça a changé le voyant le présent sur le rétro intérieur ?
Sur notre rétro actuellement à gauche du bouton nous avons un voyant vert.

On verra si sur nos usages ce système est aberrant, avec la mauvaise saison qui arrive on devrait le savoir rapidement.

En tout cas sur nos petites route c'est super confortable dès qu'il y a une voiture devant ou en face il coupe les plein phare et les remet instantanément. Sur ce type de route perso je ne met pas les plein phare car c'est chiant de repasser en feux normaux parfois en plein virage. Là il s'en occupe tout seul.

Pour les rond point je ne saisis pas, si derrière il n'y a personne en quoi ça dérange qu'il reste en plein phare ? S'il y a quelqu'un il repassera tout seul en feux normaux quand tu sera en face de lui et risquera de l'éblouir non ?

Dans quel cas te prenais tu des appels de phare ?

Merci.

Flo.

yannick62 · « **Réponse #59 le:** 18 septembre 2017 à 13:06:00 »

Citation de: Flo le 18 septembre 2017 à 07:46:16

yannick62, est-ce que ça a changé le voyant le présent sur le rétro intérieur ?
Sur notre rétro actuellement à gauche du bouton nous avons un voyant vert.

Le voyant vert clignote deux fois une fois qu'il a pris en compte la demande puis reste tout le temps allumé en vert

Pour les rond point je ne saisis pas, si derrière il n'y a personne en quoi ça dérange qu'il reste en plein phare ? S'il y a quelqu'un il repassera tout seul en feux normaux quand tu sera en face de lui et risquera de l'éblouir non ?

si l'autre voiture arrive au cédez le passage il est trop tard le crv ne réagira pas assez vite voir pas du tout et la voiture se prendra les pleins phares

Dans quel cas te prenais tu des appels de phare ?

en ligne droite car il éteignait les phares trop tard et en sortie de ronds points

Merci.

Flo.

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