Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: Janely84 le 21 août 2016 à 18:56:13
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Bonjour à tous
Immobilisé sur la route et transport à la concession...
A 22 000km
Juste sorti de revision
Premier diagnostic. Pression turbo faible
Diagnostic final .fap à changer
Avez vous connu ce pb????
Pas très doué en mécanique. ..je flippe pour l avenir
Déjà passé sur la dépanneuse à 3000 km pour un tuyau de go de banche
Et atelier à 15 000km pour régénération et reprog
Avez vous connu cela
Merci de votre aide
:tickedoff:
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Ah le diesel! Pas facile...
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As-tu eu le voyant du FAP qui s'est allumé ?
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tu as quoi comme VH
tu post dans hrv 2
et ta signature indique crv..
bon mazout j'ai compris...
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De plus, le FAP et le catalyseur sont 2 choses différentes !
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Enfin sur un diesel c'est un catalyseur d'oxydation , rien à voir avec un pot catalytique d'essence!
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Précision j'ai un CR V 1.6 diesel elegance Navi 4x4 du 9/9/15
avant la panne, un seul message: genre "vérifier systéme" puis, plus de puissance.
.moteur qui tourne normalement (mais probablement sans l'aide du turbo..ouverture de la wastegate ????)
panne connue sur ces nouveau modéles ??
merci
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Non sur ce moteur 120 ch je ne connais que le problème du capteur MAP de la pompe d'injection qui let de toute façon le moteur en sécurité! Des problèmes de durit d'admission turbo sur le 160 ch mais rien d'autres si ce n'est les régénérations.
Toujours ces régénérations...
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Précision j'ai un CR V 1.6 diesel elegance Navi 4x4 du 9/9/15
avant la panne, un seul message: genre "vérifier systéme" puis, plus de puissance.
.moteur qui tourne normalement (mais probablement sans l'aide du turbo..ouverture de la wastegate ????)
panne connue sur ces nouveau modéles ??
merci
En fait, quand tu as le voyant "vérifier le système", c'est parce que ton FAP est bouché et le moteur est mis en mode dégradé. Ca te limite la puissance pour éviter des dommages et ça te permet d'aller jusque chez le CC le plus proche.
Là, ils te font un régénération en atelier. Mais il arrive qu'une régén en atelier ne résolve pas le problème ou du moins pour une période limitée.
Dans ce cas, Honda dégaine "le remplacement du FAP". Honda ou parfois le CC lui-même.
Si ton véhicule est encore sous garantie et qu'ils acceptent de le faire à leur charge, pourquoi pas.
Dans le cas contraire, faut pas te laisser faire. La durée de vie d'un FAP peut aller jusque 120 000 km. Parfois moins mais pas 22 000 !! Là, ce n'est pas normal.
De plus, il y a possibilité de faire un nettoyage manuel du FAP avec un produit spécial. Pas besoin de le changer surtout à tes frais.
Le véhicule étant de 2015, le remplacement doit être fait sous garantie, à mon avis. Et au moins, tu auras un FAP neuf.
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Oui retour au CC pour faire jouer la garantie. ;)
Pas la peine de se prendre la tête.
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Un FAP qui tient que 120000 km , j'hallucine!
Alors 22000 km, c'est remise à niveau obligatoire.
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Pour info, PSA sur ces FAP sans entretien ni injection de rien, ils le garantisse 160000-200000 km sans problème ou 10 ans. Leur BlueHDI c'est 10 ans ou 240000 km! Leur ancien FAP à injection de cérine n'ont pas beaucoup posé de problème. Cela let PSA sur le devant du diesel dépollué assez fiable.
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Un FAP qui tient que 120000 km , j'hallucine!
Alors 22000 km, c'est remise à niveau obligatoire.
Arrête les champignons !
Bien sûr des FAP dureront plus longtemps mais d'autres moins !
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Pour info, PSA sur ces FAP sans entretien ni injection de rien, ils le garantisse 160000-200000 km sans problème ou 10 ans. Leur BlueHDI c'est 10 ans ou 240000 km! Leur ancien FAP à injection de cérine n'ont pas beaucoup posé de problème. Cela let PSA sur le devant du diesel dépollué assez fiable.
Alors là, faut vraiment arrêter de :petard: !
Peugeot a eu des tas de problèmes avec ce système ! Ils ont changé des FAP à tour de bras !!
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Alors là, faut vraiment arrêter de :petard: !
Peugeot a eu des tas de problèmes avec ce système ! Ils ont changé des FAP à tour de bras !!
Pas tant que ça!
Et sous garantie eux!
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Arrête les champignons !
Bien sûr des FAP dureront plus longtemps mais d'autres moins !
22000 km et des problèmes de FAP oui ça me fait halluciner!??
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Pas tant que ça!
:uglystupid:
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22000 km et des problèmes de FAP oui ça me fait halluciner!??
Relis ton message : tu hallucinais pour les 120 000, pas les 22 000 ! :coolsmiley:
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22000 km et des problèmes de FAP oui ça me fait halluciner!??
Y a de quoi quand même !
Ou Janely ne fait que de la ville et/ou petit parcours.
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Et même 120.000 c'est pas glorieux (6 ans pour un kilométrage standard sur un vh du type CRV)
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Proportionnellement, je pense que nettement moins que chez Honda!
Pas de chiffre à te donner mais les retours concessionnaires pour les FAP chez Honda est conséquent d'où le petit feuillet que j'avais scanné et mis sur PH car les concessions franciliennes n'en peuvent plus!!!
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Relis ton message : tu hallucinais pour les 120 000, pas les 22 000 ! :coolsmiley:
Nous avons dépassé les 300000 km avec les fameuses 307 HDI à injection de cérine sans aucun souci au boulot.
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Mon CC (qui fait d'autres marques que Honda, d'ailleurs) me disait que les retraités qui ont acheté du diesel et qui ne font que de petits parcours en ville, sont chez lui tous les 5000 km pour une régénération en atelier !
On te dit qu'il faut changer ton FAP à 120 000 km, ça peut être plausible.
A 22000 km, un bon nettoyage manuel serait plus approprié. Maintenant, si le remplacement est fait sous garantie, faut laisser faire !
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Nous avons dépassé les 300000 km avec les fameuses 307 HDI à injection de cérine sans aucun souci au boulot.
C'est toujours le même problème : tout dépend de la façon dont est utilisée l'auto. Et heureusement pour Peugeot, ils n'ont pas dû changer le FAP de chaque Peugeot diesel en circulation.
Au fait, tu cites mon message mais ta réponse n'a rien à voir avec celui-ci !
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Et cela vaut combien un nettoyage?
Un changement de FAP?
Prenez des essences si vos trajets ne sont pas compatibles avec les régénérations, non?
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C'est toujours le même problème : tout dépend de la façon dont est utilisée l'auto. Et heureusement pour Peugeot, ils n'ont pas dû changer le FAP de chaque Peugeot diesel en circulation.
Au fait, tu cites mon message mais ta réponse n'a rien à voir avec celui-ci !
Pas grave, je ne comprends que très rarement tes émoticônes.
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Un nettoyage coûte nettement moins cher qu'un remplacement de FAP. C'est évident !
J'ai compris comment tu fonctionnes Zou30 x 2 : tu postes toujours de façon à inciter l'autre à répondre. En fait, tu es un soufflet ... on te met devant une cheminée à l'âtre et le feu ne s'arrêtera jamais !
PH n'est pas une cheminée !
Donc je ne rentrerai pas dans ton jeu infini. :-X
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Faux, j'avais mis le feuillet de Japauto qui en avait marre de régénérer
http://www.planete-honda.com/index.php?action=dlattach;topic=8589.0;attach=44909;image (http://www.planete-honda.com/index.php?action=dlattach;topic=8589.0;attach=44909;image)
http://www.planete-honda.com/index.php?action=dlattach;topic=8589.0;attach=44911;image (http://www.planete-honda.com/index.php?action=dlattach;topic=8589.0;attach=44911;image)
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Un nettoyage coûte nettement moins cher qu'un remplacement de FAP. C'est évident !
J'ai compris comment tu fonctionnes Zou30 x 2 : tu postes toujours de façon à inciter l'autre à répondre. En fait, tu es un soufflet ... on te met devant une cheminée à l'âtre et le feu ne s'arrêtera jamais !
PH n'est pas une cheminée !
Donc je ne rentrerai pas dans ton jeu infini. :-X
Non, j'essaye d'apporter des réponses!
Mais ta mémoire est courte, car le feuillet était publié depuis longtemps!
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Un nettoyage coûte nettement moins cher qu'un remplacement de FAP. C'est évident !
Par contre, il me semble avoir lu qu'un FAP ne supportait qu'un certain nombre de régénérations forcées.
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Mais quel merdier vos diesels... Franchement !
Non seulement la filtration des particules par le FAP est relative et fabrique plus de NOx, mais en plus ça fait une source de pannes supplémentaires sur des moteurs qui ont déjà bien d'autres sources de pannes potentielles d'ordre purement mécanique...
Mais jetez moi tout ça à la poubelle ! ;D
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Bonjour,
Il faut aussi que le garagiste vérifie la sonde qui est reliée au FAP : nombre de voiture se sont mises en mode dégradé car la sonde foirait et envoyait de mauvaises infos au moteur, le FAP n'avait rien.
En espérant que la technologie se soit améliorée lorsqu'elle arrivera sur les essence ;) .
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Oui mon FAP sera change sous garantie. ...mais c'est est l avenir qui me fait peur..si tous les 20000km je suis sur la dépanneuse! !!!!
Car la y a pas eu de mode dégradé pour aller chez le concessionnaire. .juste de quoi se mettre sur le côté de la route a10a l heure et terminé
Assistance et le reste
Jj
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Bonjour,
Il faut aussi que le garagiste vérifie la sonde qui est reliée au FAP : nombre de voiture se sont mises en mode dégradé car la sonde foirait et envoyait de mauvaises infos au moteur, le FAP n'avait rien.
En espérant que la technologie se soit améliorée lorsqu'elle arrivera sur les essence ;) .
Quelques précisions sur le FAP essence (monté en première mondiale chez Mercedes-Benz?) :
http://www.guillaumedarding.fr/mercedes-inaugure-le-filtre-a-particules-pour-moteur-essence-5804443.html (http://www.guillaumedarding.fr/mercedes-inaugure-le-filtre-a-particules-pour-moteur-essence-5804443.html)
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Bonjour,
Il faut aussi que le garagiste vérifie la sonde qui est reliée au FAP : nombre de voiture se sont mises en mode dégradé car la sonde foirait et envoyait de mauvaises infos au moteur, le FAP n'avait rien.
En espérant que la technologie se soit améliorée lorsqu'elle arrivera sur les essence ;) .
Je confirme. Changement de sonde sur mon véhicule à 17000km après deux alertes "vérification système" (à 11000 puis 17000) sans jamais avoir d'annonce de régénération, Ni perte de puissance. D'après ce que j'ai compris chez le concessionnaire, ce n'étais pas le premier véhicule qui avait ce pb de sonde.
Suite à changement de la sonde, allumage du voyant "régénération nécessaire" quelques dizaines de km plus tard. J'ai roulé pour faire la régénération et depuis plus d'alerte (j'ai effectué 4000 km).
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Quelques précisions sur le FAP essence (monté en première mondiale chez Mercedes-Benz?) :
http://www.guillaumedarding.fr/mercedes-inaugure-le-filtre-a-particules-pour-moteur-essence-5804443.html (http://www.guillaumedarding.fr/mercedes-inaugure-le-filtre-a-particules-pour-moteur-essence-5804443.html)
Quelle misère ces injections directes sur les essence.
Ils transforment un moteur qui émettait très peu de particules et de Nox en un générateur à particules cancérogènes. Quant aux NOx l'article que tu cites se garde bien d'évaluer concrètement les NOx générés par le FAP (comme dans le cas des diesels). On a juste la petite phrase rassurante directement dictée par Mercedes : "Les autres rejets polluants (HC, CO, NOx) restent à un niveau comparable à celui des moteurs essence actuels."...
Ben voyons ! Et la marmotte met le chocolat dans le papier d'alu... :petard:
Et dans plusieurs années on découvrira encore que ces nouveaux moteurs soit disant "propres" sont des usines ambulantes à produire en quantités industrielles des cocktails mortels... et avec des problèmes de sonde de FAP, de FAP qui finissent malgré tout par se boucher, de régénérations à faire au garage... comme les diesels qu'ils ont vocation à remplacer. >:(
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En fait, quand tu as le voyant "vérifier le système", c'est parce que ton FAP est bouché et le moteur est mis en mode dégradé. Ca te limite la puissance pour éviter des dommages et ça te permet d'aller jusque chez le CC le plus proche.
Là, ils te font un régénération en atelier. Mais il arrive qu'une régén en atelier ne résolve pas le problème ou du moins pour une période limitée.
Dans ce cas, Honda dégaine "le remplacement du FAP". Honda ou parfois le CC lui-même.
Si ton véhicule est encore sous garantie et qu'ils acceptent de le faire à leur charge, pourquoi pas.
Dans le cas contraire, faut pas te laisser faire. La durée de vie d'un FAP peut aller jusque 120 000 km. Parfois moins mais pas 22 000 !! Là, ce n'est pas normal.
De plus, il y a possibilité de faire un nettoyage manuel du FAP avec un produit spécial. Pas besoin de le changer surtout à tes frais.
Le véhicule étant de 2015, le remplacement doit être fait sous garantie, à mon avis. Et au moins, tu auras un FAP neuf.
Bon HONDA CHAMBERY ou était la voiture à réparé tout ça sous garantie bien sur...
après une lettre recommandée a HONDA FRANCE le véhicule à été "remis à niveau" (??????????) chez mon concessionnaire HONDA AVIGNON..
J'ai demandé à HONDA CHAMBERY de me communiquer le relevé d'intervention car tout ça semblait peu clair, l'un disant qu'il avait changé le FAP et l'autre me disant: je les ai appelé ils ont changé les capteurs...
J'ai reçu de Chambéry un relevé ou figure des réf de pièces que je n'arrive pas à identifier sur le net...
18180R5ZG03 (ça semble être une convertisseur à 800€ env)
et surtout 74120T1VG01 la c'est bizarre j'ai trouvé un verrou de capot à 100€ (rien à voir avec la panne et mon capot fermait parfaitement...
HELP...
qui peut me dire ce que sont ces pièces???
:love:
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Tu devrais masquer ton nom et adresse sur le doc Honda.
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Tu devrais masquer ton nom et adresse sur le doc Honda.
En effet ! O0
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C'est un pdf.
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C'est un pdf.
Et ?
Vois la PJ
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Et ?
Vois la PJ
Adobe n'aime pas qu'on maquille ses acrobaties ! :fight:
Je vais voir la TPI :afro:
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Adobe n'aime pas qu'on maquille ses acrobaties ! :fight:
Je vais voir la TPI :afro:
Juste pour info, c'est fait avec outils grand public Adobe (Reader DC)
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Juste pour info, c'est fait avec outils grand public Adobe (Reader DC)
Merci pour l'info ;)
Pi***; j'ai presque oublié qu'un fichier PDF n'est juste qu'une image qu'on peut retoucher. O0
Qu"est ce que je serais sans les conseils du pengui ?