Bonjour,

Perso je ne juge pas le 0->100 on en fait pas tous les jours voir jamais.
Par contre de bonne reprises, et ça si la boite est suffisamment réactive ça ne pose aucun problème.

Et le 0->100 "mauvais" s'explique grandement car il est terminé alors que la 2 n'a pas fini de tout donner.
Je ne serai pas surpris que l'exercice du 80->120 soit pas si mal et corresponde plus à un véhicule de 155cv vu les rapports que ce CRV possède.


Pour exemple, un 1.2 130 de peuget est assez désagréable en boite manu voir lymphatique sous 1500rpm (les renrées de rond point au ralenti de 2 ne sont pas percutante si on a besoin de vite dégager), en boite auto eat ce moteur est je trouve très très agréable.

J'ai regardé l'xtrail, mais le coffre est plus petit, le moteur beaucoup plus complexe.
Et ma femme aime pas l'intérieur. 
Et puis elle est un peu psycho rigide, Honda, mazda ou mitsubishi, (à la limite toyota mais elle aime pas leur style) pour elle il n'y a que ça en vrai japonais.
Et comme de toutes ces marques la plus logeable est la Honda.....

Flo.

Bonjour,

Perso je ne juge pas le 0->100 on en fait pas tous les jours voir jamais.
Par contre de bonne reprises, et ça si la boite est suffisamment réactive ça ne pose aucun problème.

Et le 0->100 "mauvais" s'explique grandement car il est terminé alors que la 2 n'a pas fini de tout donner.
Je ne serai pas surpris que l'exercice du 80->120 soit pas si mal et corresponde plus à un véhicule de 155cv vu les rapports que ce CRV possède.


Pour exemple, un 1.2 130 de peuget est assez désagréable en boite manu voir lymphatique sous 1500rpm (les renrées de rond point au ralenti de 2 ne sont pas percutante si on a besoin de vite dégager), en boite auto eat ce moteur est je trouve très très agréable.

J'ai regardé l'xtrail, mais le coffre est plus petit, le moteur beaucoup plus complexe.
Et ma femme aime pas l'intérieur. 
Et puis elle est un peu psycho rigide, Honda, mazda ou mitsubishi, (à la limite toyota mais elle aime pas leur style) pour elle il n'y a que ça en vrai japonais.
Et comme de toutes ces marques la plus logeable est la Honda.....

Flo.

Si déjà il y a trois secondes au 0 à 100 (je parlais de cette valeur car c'est la seule que l'on a)je parie qu'en reprise c'est encore pire !

Même s'il est de l'alliance renault nissan, le xtrail est fabriqué au japon. Après niveau fiabilité j'en sais rien je n'ai que 11000km
 
Pour le passage de 155 à 190cvpour le crv,  le prix va forcément gonfler non ?

Bon je n'ais pas le 4 ni la BVA, mais je trouve cela amplement suffisant en France et sur tout les parcours, je me demande ce que vous recherchez dans un SUV c'est pas une CTR. 

Je tracte une caravane. J'avais avant un toyota verso de 136cv en essence et je n'avançais pas, je trouvais cela extrêmement dangereux. Le pb des voitures actuelles c'est les boites à rallonge qui font que l'on n'a aucune reprise sauf à tomber deux  rapports minimum sur une essence.

Je ne roule pas assez pour un diesel. J'avais auparavant un grand scenic diesel 110cv boite edc et ça tractait très bien. Avec le xtrail j'ai le même couple (240Nm) mais 53cv en plus c'est royal sur autoroute, tout le temps en 5 sans se trainer. Je ne demande pas à rouler vite mais à au moins pouvoir monter la moindre petite côte sans passer en 3 et aussi pouvoir doubler les camions avec un peu de relance pour retendre l'attelage. Je doute qu'un crv essence puisse le faire (je pense qu'il se rapprocherait plus de ma verso au niveau relance et puissance vu le poids et laéarodynamique un peu plus défavorable pour le crv). La version 190cv sans problème par contre.

Pour le crv l'avantage c'est la boite auto qui fait tout elle même donc beaucoup moins fatiguant que de changer tout le temps de rapport à la main. Après ce ne sont que des suppositions je n'ai malheureusement jamais pu l'essayer et les testeurs ne parlent jamais des chiffres de relance pour une essence  .

Yannick on est bien d'accord sur le fond.

Après pour les reprises ça dépend aussi de la forme de la courbe de couple sur le CRV elle est quand même assez homogène sur tout le régime, je ne sais pas comment était celle de ta verso de 136cv, mais le crv avec l'admission variable et le ivtec obtient une courbe de couple assez belle pour un atmo je trouve, ce qui est moyennement le cas pour le R18A ou l'on voit très nettement le creux avant 4000rpm.

La courbe de couple de notre croma 2.2 c'était ça :



Quant on compare "ça" avec celle d'un moteur de 200cm3 de moins atmo lui aussi qu'est celui du CR-V y'a quand même une sacré différence je pense en agrément de conduite.



Flo.

La boite repasse en quelle vitesse pour obtenir ce résultat ?

Bonsoir,

Merci bien.

Je trouve le résultat finalement bien plus correct que ce que j'aurai attendu...Bien vu la config moteur boîte.

Merci.

Flo.