Bonjour,

Je rencontre depuis quelques temps un gros soucis avec mon Honda CRV qui a 155 000km et qui a toujours été entretenu à temps.
La voiture fonctionnait très bien jusque début septembre où j'ai commencé à rencontrer les premiers soucis. En roulant en ville (ce qui est exceptionnel pour cette voiture, je fais essentiellement de l'autoroute avec), elle se met à vibrer d'un seul coup. Les vibrations sont ressenties surtout à bas-régime dans l'habitacle et au niveau des pédales d'accélérateur et d'embrayage. En accélérant, ça allait mieux mais un bruit de frottement se faisait entendre. Par ailleurs, à l'arrêt, il arrive que la première ne passe tout simplement et qu'il faille couper le contact pour pouvoir la passer. Côté moteur, aucun bruit anormal, de voyants ni perte de puissance sont à déplorer.
Ce matin, en passant au garage, j'ai remarqué que l'embrayage avait un feeling bizarre, les vibrations se sont accentuées et alors que je ne m'en suis quasiment pas servi depuis le début des problèmes, l'huile était au minimum alors qu'avant le début des symptômes le niveau était correct ( légèrement au desssous du mini).
Les premiers diagnostics m'ont indiqué qu'il s'agissait du volant moteur qui était fatigué.
Des pistes ?
Merci !

Pourquoi douter du diagnostic ?

Voir si pas de fuite du côté du joint spi de sortie de vilebrequin vers le volant moteur justement. Si fuites, tu vas avoir des pertes de contact entre le volant et le disque d'embrayage créant alors un soucis de ce côté.
Par contre, cela n'explique pas l'impossibilité de débrayer correctement pour passer les vitesses, là cela pointe plus vers un volant moteur défectueux et un diaphragme également impliqué...

Nous sommes deux (binbin et moi) à avoir le même CRV 4 que le tiens.

Et je compte pour du beurre ? 

3 et 4 avec hondasan 

Hondasan a un CR-V 4 2.0 I-VTEC BVA. 

Et je compte pour du beurre ? 

Toutes mas plates excuses Monsieur le Breton d'adoption, ch'ti d'origine et à jamais,. Je t'ajoute à la liste.   

Il est préférable de la mettre en signature, ça m'évitera d'aller chercher dans tes contributions. 

Le plus aimablement possible de toute la planète terre.

 

Je reviens vers vous pour vous faire part des dernières nouvelles qui ne sont pas très rassurantes.
Je suis allé dans une concession Honda avec atelier pour faire un diagnostic ( à 144 euros quand même). Ils ont retrouvé de l'huile dans le liquide de refroidissement et m'indiquent qu'il s'agit du joint de culasse qui est HS.
En plus d'avoir un service client pas terrible, le garage m'a fait un devis à 7000 euros pour la simple opération de changer le joint de culasse. En réalité et pour une raison qui m'échappe puisqu'ils m'ont rien communiqué là-dessus, il est nécessaire de changer la chaîne de distribution avec son guide, la courroie d'accessoire, la pompe à eau ( ce qui est normal à mon sens ) , le guide de chaîne de cames. Le "kit" joint de culasse coûterait selon le devis, mille euros apparemment, ce que je trouve étrange.
Je retourne au garage demain matin pour avoir plus d'infos
Merci de vos retours et de vos commentaires !