Le spoiler pour la rubrique pimp my crv4
http://www.ebay.com/itm/Honda-CRV-Spoiler-OE-Style-2012-/180888160360?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2a1dc64868
48+48+5=101 dollars= 76.56 euros

J'avais lu quelque part sur PH que certains possesseurs de CR-V III avaient des difficultés pour ranger les barres de toit dans le coffre.

Dans le IV, ces dernières se rangent sans difficulté en largeur à l'emplacement où on peut ranger le cache bagages. 

Tiens, quelqu'un sait il à quoi servent les 4 autocollants disgracieux à placer sur les railles entre les vis avant de monter les barres de toit ?

 

Tu as sans doute raison.

A y réfléchir, je disais disgracieux car je n'avais pas pensé qu'ils pouvaient être transparents et non blancs. J'ai sûrement été induit en erreur par la "feuille support" qui est blanche. 

On verra si le gazole dans le réservoir du IV gèle plus vite que dans le III. 

Vu les températures actuelles, il y a peu de chance qu'il gèle 

Cela m'étonne vraiment que cela soit si haut ... je rentre sans souci dans un parking limité à 1m90 avec le CR-V 3 (plus haut que le 4), des barres Thule (plus hautes que les Honda) et un porte-ski 

Pour la conso, tu étais à combien de vitesse moyenne sur ce trajet?

Vu les températures actuelles, il y a peu de chance qu'il gèle 

Cela m'étonne vraiment que cela soit si haut ... je rentre sans souci dans un parking limité à 1m90 avec le CR-V 3 (plus haut que le 4), des barres Thule (plus hautes que les Honda) et un porte-ski 

Pour la conso, tu étais à combien de vitesse moyenne sur ce trajet?

Ca passerait dans le box, mais la hauteur limite du sous sol est de 1,85 à cause de la porte de garage. Je me suis fait avoir, j'avais pris les mesures, la dernière fois, pour le box sans penser que l'entrée principale de l'immeuble  pouvait être plus basse. 

Sinon, ca passe juste avec les barres (sans les PS). Mais le système est vraiment trop chiant à défaire et puis il y a de la place sur le parking.

Tiens, au fait, en venant j'ai croisé un III restylé avec exactement le même système (barre + PS) que moi.

Pour la vitesse moyenne, il faut que je consulte l'ODB. Disons qu'avec l'Accord j'étais aux environs de 6,8 avec les mêmes conditions de circulation.

Petit retour sur les barres de toit et les portes skis pour le CR-V 4.

Les plus :

- vraiment très silencieux

- suffisament aérodynamiques pour ne pas influencer la consommation

- esthétiques

- installation des barres rapide (8 vis) sans difficultés de réglage.

- pas si cher que ca comparé à une solution Thule.

Les moins :

- installation des portes skis sur les barres lente et peu intuitive (je confirme la prise de tête relatée par Grigou pour les caoutchoucs). Du coup j'ai préféré démonter les barres du toit plutôt que les portes skis des barres 

- Si les portes skis sont verrouillables par clé, les barres sont justes vissé sur les rails !

- Aucune possibilité de positionner les barres à sa convenance sur les rails : c'est les points d'ancrage et c'est tout 

- Les barres sont très en arrières sur le toit (barre avant au niveau du montant entre les 2 portières). Du coup, pour des skis de 170, l'ouverture du coffre devient problèmatique. Les spatules de ces derniers viennent soit cogner le spoiler, soit la vitre arrière en fonction du peu d'espace disponnible entre les 2 barres. Le hayon ne peut être alors ouvert qu'à mi hauteur avec une main le retenant pour ne pas qu'il bute contre les spatules. Super pratique 

Je considère ce dernier point comme une erreur de conception. A l'ouverture du hayon, Vous pensez aux skis les 5 premières fois, puis vous oubliez comme moi à la 6e et vous vous retrouver avec une belle rayure et une bosse de 4 cm (genre coup de portière) sur le spoiler

Et je n'ai pas de hayon électrique...

Sinon, les skis n'ont rien