A l'avant ça ne servirait à rien c'est sûr, j'ai mis les photos juste pour voir la différence au niveau du bas de caisse.

A l'arrière tu as 40% du MP qui est inutilisable à cause du bas de caisse qui vient par dessus, je trouve ça stupide d'autant que l'espace restant sur le marche pied est vraiment juste pour qu'il soit réellement utile

Ma fille chausse du 32 

Ma belle-fille chausse du 39 

Récupérés vendredi soir les barres de toit ainsi que les portes skis.

Bon, les portes skis ressemblent fortement à un modèle de chez Thule !

Les barres me semblent d'assez bonne qualités et effectivement sont plus "sexy", bien que je doute d'une fonctionnalité supèrieure à Thule du fait de cet aspect bombé. Elles me semblent aussi plus facilement rayables.

L'installation sur le toit est assez rapide (8 vis et le tour est joué), par contre le montage des portes skis sur les barres a pris beaucoup plus du temps ! Il vaut mieux les monter au chaud avant d'installer le tout sur le toit !

Rien de difficile, mais carrèment chiant à centrer (aucun repère) et comme le disait Grigou, ces p#à$^ù^ de caoutchoucs ont été délicat à positionner (il fallait couper à la bonne longueur, etc...).
Du coup, pour retirer les portes skis, il faudra aussi retirer les caoutchouc si on veut aussi retirer les vis insérées dans la glissière. Ca veux aussi dire qu'il sera sage de démonter au préalable les barres de toit...

Il aurait été intelligent de calculer la longueure des vis de façon à ce qu'elles restent à démeure et que l'on puisse les cacher par le caoutchouc 
Ou mieux, avoir opter par un système de pince indépendants.

L'ensemble semble solide, bien que la notice indique une vitesse maxi de 120 km/hrs pour les portes skis 

Hauteur mesurée au plus haut et sans les skis : 193 cm.

Autre chose qui me choque est que les barres sont positionnées sur le toit assez en arrière. Du coup, comme le toit plonge vers l'arrière, les skis ne sont pas de niveau (au pif, plus haut à l'avant de ~7 cm).

Je ne pense pas que cela pose des problèmes avec des skis, mais je me demande ce que cela donnerait avec un coffre de toit ? 

Enfin, je suis bien content d'avoir investi dans des marches-pieds 

Je ne pense pas que cela pose des problèmes avec des skis, mais je me demande ce que cela donnerait avec un coffre de toit ? 

Je pense que c'est comme sur le CR-V 3 ... cela penche légèrement en arrière 

Le problème aussi avec le CR-V 3 c'est que les skis touchent le hayon quand tu l'ouvres 

A première vue, on se dit que le coffre serait mieux installé en étant plus en avant, ce qui permettrait d'ouvrir le hayon sans craindre de toucher ce qui est transporté sur les barres.

A première vue, on se dit que le coffre serait mieux installé en étant plus en avant, ce qui permettrait d'ouvrir le hayon sans craindre de toucher ce qui est transporté sur les barres.

  A première vue, oui mais ne pas oublier que le CR-V est conçu en premier lieux pour les States et le Japon où ils ont droit au toit ouvrant, que nous n'avons pas  donc si bac de toit trop en avant, tu profites plus du toit ouvrant qui est recouvert par tes bagages  comprends-tu? et comme les barres provienne sûrement du même fabricant quelque soit le continent d'assemblage, bhein fatalement les trous de fixation sont positionné de la même manière  sûrement pour ça aussi que le hayon ne s'ouvre pas très haut