Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: adil_dotnet le 22 janvier 2018 à 20:49:44
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Bonjour,
J'ai une cr-v 1.6 120ch achetée neuve en septembre 2017. J'ai parcouru 9100km jusqu'à aujourd'hui. J'ai remarqué que le passage des vitesses en général n'est pas fluide. Surtout pour la marche arriére qui bloque souvent et qui ne passe qu'aprés 2 ou 3 tentatives.
Est ce que quelqu'un a déja rencontré ce probléme ? Il se peut que c'est normal pour ce type de voiture. Mais je doute que c'est un probléme de liquide de la boite à vitesse.
Merci d'avance
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Ce n'est pas dans la normalité ton affaire
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Débrayes tu assez ? c'est vrai que les boites Honda sont fermes et verrouillent très bien, mais pas du tout comme tu la décris, peut être un problème avec l'embrayage ?
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À ce kilométrage, je verrais plus un réglage de la commande que l'huile de boîte ou l'embrayage?
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Véhicule sous garantie , allez voir la concession Honda.
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Véhicule sous garantie , allez voir la concession Honda.
Effectivement! Surtout ne rien entreprendre sous garantie!
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Bonjour
Si tu es en boite manuelle il arrive parfois (surtout les véhicules en général quelque soit la marque) la marche arrière est plus ou moins récalcitrante pour remédier au problème il y a cette astuce
embrayer puis passer un coup sur la 1er puis revenir sur la marche arrière généralement le fait de passer la 1er fait bouger d'un cran l'embrayage et permet d'enclencher la marche arrière plus facilement
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Perso j'avais eu en prêt un 120cv t j'ai trouvé la boite agréable : du honda quoi. Pour la marche arrière pas de souvenir si ça accrochait...
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Bonjour
Si tu es en boite manuelle il arrive parfois (surtout les véhicules en général quelque soit la marque) la marche arrière est plus ou moins récalcitrante pour remédier au problème il y a cette astuce
embrayer puis passer un coup sur la 1er puis revenir sur la marche arrière généralement le fait de passer la 1er fait bouger d'un cran l'embrayage et permet d'enclencher la marche arrière plus facilement
Si en boîte manuelle c'est dur il faut juste mettre ça dedans c'est un produit éprouvé
https://www.mecacyl.com/fr/auto/2-hy-3760011060093.html (https://www.mecacyl.com/fr/auto/2-hy-3760011060093.html)
Mais sur une Honda il n'y a pas à si reprendre en plusieurs fois, et ce même à froid.
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As tu essayé en faisant le double embrayage comme à l'époque ?
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As tu essayé en faisant le double embrayage comme à l'époque ?
Le double débrayage c'est pour rétrograder, mais la tu passes obligatoirement ou du part du PM donc impossible ;)
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Oui mais on peut aussi passer les vitesses, en moto je ne fais que cela par reflex et cela m'amuse, en voiture bcp moins. ;)
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As tu essayé en faisant le double embrayage comme à l'époque ?
C'est pas normal du tout.
Je repassais la 1ere pour éviter de faire craquer la marche arrière du temps des r25.
Avant le cr-vj'ai eu un duster puis mini countryman, boîte manuelle, neuves.
Jamais eu de difficulté à passer sauf que sur mini s'était très dur et ferme.
Je ne sais pas si il y a beaucoup de tringlerie, mais si ça viendrais de la tringlerie je pense que toutes les vitesses sont faussées. Mais comme tu dis que le passage de vitesses n'est pas fluide, ça impacte aussi les autres vitesses?
Voiture sous garantie de toutes façons
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Ce n'est plus une tringlerie mais des commandes par câbles.
Peut-être un réglage? A voir avec le concessionnaire.
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Bien-sûr c'est plus que vieux tringlerie. On va dire que je chercher mes mots ;D
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Ce n'est plus une tringlerie mais des commandes par câbles.
Peut-être un réglage? A voir avec le concessionnaire.
Je pense plus par commande hydraulique, voir le niveau dans le bocal si il baisse , ou besoin d'une purge .
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Je pense plus par commande hydraulique, voir le niveau dans le bocal si il baisse , ou besoin d'une purge .
C'est la commande d'embrayage qui est hydraulique (via le circuit de freins), pas la commande de boîte laquelle est effectivement une commande par câbles.
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Voilà!
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Voilà!
Autant pour moi , je croyais que tout était hydraulique . ;)
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Autant pour moi , je croyais que tout était hydraulique . ;)
C'était la DS (la vraie!) à boite semi-automatique qui avait une commande de boite de vitesse totalement hydraulique.
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C'était la DS (la vraie!) à boite semi-automatique qui avait une commande de boite de vitesse totalement hydraulique.
Mon beau frère a eu la 21 injection électronique .
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C'était la DS (la vraie!) à boite semi-automatique qui avait une commande de boite de vitesse totalement hydraulique.
Quelle avance!
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Quelle avance!
Eh oui ! et tout ça sans aucune électronique.
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Eh oui ! et tout ça sans aucune électronique.
Tout hydraulique, avec tout de même quelques fuites de temps en temps.
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Moi j'avais la GS C MATIC Boite à convertisseur à 3 vitesses et une GSA X3 .
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Moi j'avais la GS C MATIC Boite à convertisseur à 3 vitesses et une GSA X3 .
Une rareté!
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Moi j'avais la GS C MATIC Boite à convertisseur à 3 vitesses et une GSA X3 .
Oui mais là c'était une boite auto classique dont la commande (au niveau du levier) est mécanique.
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Oui mais là c'était une boite auto classique dont la commande (au niveau du levier) est mécanique.
Oui c'est ça trois vitesse , je crois que s'appeler un convertisseur .Mais un gouffre en ville . La X3 c'était autre chose dèja le confort .
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Bonsoir tout le monde,
Je reviens vers vous pour le même sujet. Aprés avoir dépassé 10000 km au compteur, j'ai remarqué que le passage des rapports est beaucoup plus souple qu'avant, c'est étrange mais je n'ai rien modifie dans la voiture !!!
Bonne soirée