Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: hondasan le 05 octobre 2018 à 19:53:31
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Je vais encore passer pour un illuminé, mais j'attends d'autres retours, je n'ai pas mémoire qu'un autre en aie parlé sur PH.
Donc concerne les BVA où pit-être les CVT à essayer
On a souvent parlé des montée en régimes lors de parcourt au cruise à chaque côtes, c'est vrai que lors de chaque grands trajets le levier se trouvait en "D"
La semaine passée lors de mon retour de Cosne je décidais donc de changer de façon de faire et me mis en position "S" mais après quelques Km d'agréables sensations et ce malgré quelques petites côtes, où d'habitude, ça mouline haut, je m'aperçus que j'étais en "S" MANUEL et non en "S" automatique qu'est ce que ça change? ???
Et bien ça change, je pense, tout, car malgré un doute j'ai essayé le "S" automatique et je n'y suis pas resté.
Donc j'étais en position "S" manuel à +/-2500t/min et +/- 134Km/h compteur, lors de ces variations de relief, le moteur restait à +/-2500t/min et je perdais quelques petits Km/h, lors de montées plus forte, un p'tit coup de palette gauche pour repasser en 4, montée du régime vers les 3000t/min, donc pas dérangeant, lorsque la vitesse reprenait, un p'tit coup de l'autre palette et tout rentrait dans ses normes.
J'ai passé un très agréable trajet sans entendre ces "maudites" moulinettes.
Ma conso fut je pense pas trop négative dans la mesure où j'ai parcouru 500Km le vent de face pour une moyenne de 8,2L/100.
Merci pour vos remarques et autres commentaires afin de "peaufiner" cette technique ;)
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Je suis toujours en D!
Le mode S ne m'a servi que sur neige et dans l'herbe mouillée, gadoue, pour partir en seconde!
Les quelques km en S me font monter dans les tours pour rien...
Je ne fait pas de rallye! Mon plaisir de bagnolards, c'est pied dans la planche en entrée d'autoroute après le péage...
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Lors d'un prochain long parcourt, sauf si tu prends la Prelude, tu pourrais essayer et me donner ton avis, merci O0
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comment choisit-on entre S "manuel" et S "automatique" ?
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Oui, au retour de chez ma maman j'ai une belle cote d'autoroute, faudrait que j'essaie au régulateur! En D, ca monte en régime tardivement...mais je prends de l'élan d'habitude et fait la montée à 160-180 km/h, pas de radar en montée, ils sont toujours à cet endroit de l'autre côté dans la descente. La prochaine fois, j'essaie d'être respectueux et je fais les 40 km en S! Me relancer si pas d'infos, je suis obligé d'aller chez ma mère régulièrement... L'après cancer!
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comment choisit-on entre S "manuel" et S "automatique" ?
Lors du départ, si tu te mets en "S" sans bouger les palettes, l'automatisme le fera pour toi, si tu "joues" avec la palette pour monter les vitesses JUSQUE la 5ème, tu restera en"Manuel", le "chiffre du rapport de boite" reste affiché, qu'en automatisme il s'éteint ;)
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Lors du départ, si tu te mets en "S" sans bouger les palettes, l'automatisme le fera pour toi, si tu "joues" avec la palette pour monter les vitesses JUSQUE la 5ème, tu restera en"Manuel", le "chiffre du rapport de boite" reste affiché, qu'en automatisme il s'éteint ;)
C'est ça!
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La prochaine fois, j'essaie d'être respectueux et je fais les 40 km en S! Me relancer si pas d'infos, je suis obligé d'aller chez ma mère régulièrement.....
Pas d'obligation, et je pense garder encore quelques années mon gros bébé donc ça ne urge pas ;)
C'est juste une interrogation, ??? avec un ressenti agréable, :D mais j'aurai l'occasion d'approfondir, enfin j'espère :laugh: et pourquoi pas, ça peu plaire à d'autres, au vu des nombreuses remarques concernant la moulinette, et qui sait? ça marche peut être aussi pour les exilés à la concurrence ;)
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Ah cool c'est comme une Bvm mais sans embrayage comme mon volant de PC Momo. O0
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Salut,
C'est tout l'intérêt du mode manuel, de choisir et de rester sur un rapport précis afin de tenir le moteur à un régime précis.
Je m'en sert constament en montagne et dans mes montagnettes (alpilles) que se soit en montée lorsque j'ai besoin d'une conduite dynamique, ou en descente pour économiser les freins (même si sur la BA9 vitesses cela est plus compliqué)
Sur autoroute je roule en D avec le régulateur automatique, et lorsque le flux de voitures et camions est reparti sur les 3 voies je passe en S ou S manuel pour rendre l'ACC plus réactif (mais en toute logique cela augmente la consommation)
Il est intéressant de noter que l'électronique sur le CRV BA160 (pour la vieille Jazz CVT de mon père je ne suis pas certain que cela soit le cas) passe à la vitesse supérieure, même en S manuel, si on met pied au plancher lorsque le régime bloque en zone rouge.
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Quasi certain qu'en S manuel la BVA garde le rapport du aucune action jusqu'au rupteur!
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Non une bva se protégera toujours donc elle passera le rapport avant le rupteur.
Si c'est pour rouler en manuel avec une bva autant acheter une bvm.
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Bonjour,
Sur la Jazz Hybrid, en S Manuel, pied la planche après un péage par ex. le rapport supérieur (si l'on peut dire cela puisque CVT) passera automatiquement lorsqu'on atteindra le régime moteur maximum, si aucune action sur la palette de droite ne vient anticiper cela.
Idem si l'on veut "descendre" trop de rapport d'un coup : aucun sur-régime possible donc.
Je l'utilise sur des parcours avec des dénivellés et/ou sinueux si je dois adopter un rythme soutenu.
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Non une bva se protégera toujours donc elle passera le rapport avant le rupteur.
Si c'est pour rouler en manuel avec une bva autant acheter une bvm.
Non, justement chez Honda, elle monte au rupteur, certain. Après, je ne sais plus si en S manuel elle passe le rapport supérieur.
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Si mes souvenirs sont bons elle passe car il me semble qu'au tout début je me suis mis en manuel sans m'en rendre compte et la boite gérait mais montait à fond dans les tours. Essaie tu verras bien.
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J'essaiera même si je n'utilise quasi jamais le mode S.
Mais pour cela, il faut que je récupère ma Honda, toujours chez le carrossier!
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Si mes souvenirs sont bons elle passe car il me semble qu'au tout début je me suis mis en manuel sans m'en rendre compte et la boite gérait mais montait à fond dans les tours. Essaie tu verras bien.
Il me semble bien aussi, tout comme elle rétrograde automatiquement si le moteur descend trop bas dans les tours.
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J'essaiera même si je n'utilise quasi jamais le mode S.
Mais pour cela, il faut que je récupère ma Honda, toujours chez le carrossier!
Je n'ai plus le crv donc je ne peux pas te le confirmer à 100% !
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En S manuel à fond c'est zone rouge et passage du rapport supérieur, garantie, je ne me rappelais plus sur la jazz, mais c'est pareil.
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C'est bien ce qu'il me semblait. Comme toutes les bva que j'ai eues.
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Beaucoup de BVA en mode sport ne vont pas jusqu'au rupteur! Sur certains moteurs, c'est inutile.
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Mais la boite honda ne va pas jusqu'au rupteur et heureusement !
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Mais la boite honda ne va pas jusqu'au rupteur et heureusement !
Ah si! Sur mes Accord, elle va jusqu'au rupteur!
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Bizarre :(
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Bizarre :(
Honda essence quoi!
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Rupteur si pied dans la planche, évidemment!
Genre sortie/entrée d'autoroute, seul endroit admissible à la godasse de plomb du bagnolard!
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Normalement la vitesse passe avant le rupteur sinon la voiture ralenti et il y a des à-coups important, c'est juste avant sur une essence; et bien avant sur un diesel car en limite de zone rouge on perd tout le couple
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Cela fait longtemps que vous n'avez pas conduit une Honda essence en BVA à convertisseur...
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Ya 10 jours...
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Changement automatique avant où au rupteur, qu'importe, c'était pas la question de départ ::) si nous en revenions à nos moutons, après ce week-end mitigé, y en a-t-ils qui ont essayé?
Merci
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En mode S j'avais essayé : j'aimais bien car on avait tout le couple dispo puisqu'elle se bloquait aux alentours 4000 mais j'aurais aimé qu'elle passe la 4 quand même car en 3 à 90 c'est un peu en surégime.
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Sur cette vidéo, l'accord est en s et change à 7000
https://youtu.be/Vk8WMIpuuV8
Je suppose qu'il accélère à fond sinon aucun intérêt de se filmer.
Or la puissance maxi du 2.4 est à 7000, donc normalement il devrait monter plus . je suppose rupture à 7500
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Sur cette vidéo, l'accord est en s et change à 7000
https://youtu.be/Vk8WMIpuuV8
Je suppose qu'il accélère à fond sinon aucun intérêt de se filmer.
Or la puissance maxi du 2.4 est à 7000, donc normalement il devrait monter plus . je suppose rupture à 7500
Non, le rupteur est à 7000 tr/mn!
CQFD.
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On voit bien qu'elle ne rupte pas. Au rupteur, l'essence n'est plus envoyée et tu as un accoup et un bruit bien spécifique : ici tu n'as rien de tout celà.
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Je n'ai jamais eu d'essences qui avaient la rupture au même régime que la puissance maxi
Exemple la civic 7 type r puissance max à 7400, elle montait facile à 8400 tr
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On voit bien qu'elle ne rupte pas. Au rupteur, l'essence n'est plus envoyée et tu as un accoup et un bruit bien spécifique : ici tu n'as rien de tout celà.
C'est vrai.
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On voit bien qu'elle ne rupte pas. Au rupteur, l'essence n'est plus envoyée et tu as un accoup et un bruit bien spécifique : ici tu n'as rien de tout celà.
Mais si elle "rupte" à mon sens! Et mes ressentis de conduite me donne la même sensation de rupture que la vidéo, le rupteur atteint, la vitesse supérieure s'enclenche alors que beaucoup de concurrentes ne l'atteignent pas.
À vide, 0 km/h, le moteur ne dépasse pas 5500 tr/mn et là, on ressent une coupure nette de l'injection. Il est inutile de faire du vroom vroom à 0 km/h....
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C'est vrai.
Je ne suis pas d'accord! Vous enlevez le plaisir Honda d'aller au rupteur!
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Je ne suis pas d'accord! Vous enlevez le plaisir Honda d'aller au rupteur!
J'ai assez conduit la type r civic 7
L'intégra et s2000 ça doit être pareil mais le plaisir était de la monter à plus de 8000.
Et jamais de panne
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J'ai assez conduit la type r civic 7
L'intégra et s2000 ça doit être pareil mais le plaisir était de la monter à plus de 8000.
Et jamais de panne
Mais pas en BVA!!
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Utilise le terme "début de zone rouge" au lieu de "rupteur" et tout le monde te comprendra ;)
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Utilise le terme "début de zone rouge" au lieu de "rupteur" et tout le monde te comprendra ;)
Non, c'est la limite!
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T'as encore un poil de marge derrière.
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Mais pas en BVA!!
Je parlais de plaisir zouzou, sur ces moteurs rageurs
Bien sur, en bva on apprécie différemment.
L'entrée de zone rouge ne signifie pas rupture. En rupture ça "pétarde", et sur la vidéo ça se voit que c'est linéaire
L'entrée de zone rouge c'est a limite pour préserver : oui
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Il y a quand même de très bonne bva pour des moteurs très puissants généralement à double embrayages.
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T'as encore un poil de marge derrière.
Non, l'Accord s'arrête à 7000 tr/mn, c'est déjà correct pour un 2,4l d'une familiale!
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Faudrait faire le test en bvm
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Je parlais de plaisir zouzou, sur ces moteurs rageurs
Bien sur, en bva on apprécie différemment.
L'entrée de zone rouge ne signifie pas rupture. En rupture ça "pétarde", et sur la vidéo ça se voit que c'est linéaire
L'entrée de zone rouge c'est a limite pour préserver : oui
L'injection ne fait pas pétarades pour ne pas abîmer le catalyseur. C'est le but d'une injection électronique.
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Faudrait faire le test en bvm
Les 2,4l BVM étaient des imports sur commande spéciale...
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Il y a quand même de très bonne bva pour des moteurs très puissants généralement à double embrayages.
Le convertisseur est toujours là (BMW M5...)!
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https://www.youtube.com/watch?v=_tBceOXKkzM (https://www.youtube.com/watch?v=_tBceOXKkzM)
à 7500 elle ne rupte pas.
J'ai fait rupter la jazz il n'y a pas longtemps (j'ai oublié de passer la vitesse...) ça fait tout drôle d'avoir le nez dans le parebrise d'un coup.
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https://www.youtube.com/watch?v=_tBceOXKkzM (https://www.youtube.com/watch?v=_tBceOXKkzM)
à 7500 elle ne rupte pas.
J'ai fait rupter la jazz il n'y a pas longtemps (j'ai oublié de passer la vitesse...) ça fait tout drôle d'avoir le nez dans le parebrise d'un coup.
Ce n'est pas comparable, c'est une BVM!!!
Vous confondez.
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La bva passe avant le rupteur pour éviter le désagrément ou tout problème mécanique mais techniquement elle pourrait passer à 7500 : honda laisse une marge c'est tout.
Toutes les bva que j'ai eues, en mode S passaient les rapports limite zone rouge ce n'est pas spécifique au 2.4 ou à honda. En mode D ça passe vers 5000 mais si l'adaptative est bien gérée ça peut passer plus haut. Après un constructeur peut réduire un peu en fonction des limites de la bva.
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Mais rien ne dit non plus que le possesseur n'a pas libéré un peu sa ligne d'échappement... Surtout ce qui font des vidéos!
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Lors du départ, si tu te mets en "S" sans bouger les palettes, l'automatisme le fera pour toi, si tu "joues" avec la palette pour monter les vitesses JUSQUE la 5ème, tu restera en"Manuel", le "chiffre du rapport de boite" reste affiché, qu'en automatisme il s'éteint ;)
intéressant, merci!