Bonjour,

Voici un cas un peu particulier. Sur quelques trajets préalablement à l'allumage de l'indicateur moteur Orange. J'ai eu quelques trous d'accélération entre 1750 et 2000 tours mais cela se produisait de manière aléatoire on va dire 1 trajet sur 10 ou sur 5.. Je roule à peu près 100 km par jour dont une partie sur l'autoroute....La voiture à un peu plus de 215.000 km

Après voila que l'indicateur Orange moteur reste fixe depuis hier mais chose encore plus étrange depuis ce jour, les flèches vertes qui conseillent le passage d'une vitesse à l'autre sont devenues étrangement muettes... elles ne s'allument plus du tout N'est-ce pas le signe d'un problème d'électronique et/ou de sondes?

Demain passage au garage pour la suite...

Quelqu'un a-t-il déjà eu ce genre de soucis?

Tu as un diesel, les régénérations du FAP se font normalement ?

Et oui, diesel. Jamais eu de soucis de Fap... mais bon heureusement que je connais le garagiste depuis tellement d’années que je sais que je n’aurais pas de mauvaises surprises de frais inutiles... j’ai eu une civic, ensuite une insight,  puis ici CRV en 2015 en sachant que j’ai commandé mon hrv qui arrive en janvier 2024  ... ma femme a reçu il y a 2 mois sa Jazz crosstar...

Les seuls soucis de mon Crv ont été les alertes crevaisons lentes au début... maj du programme et hop plus de soucis... ici avec mes plus de 215.000 km, j’espère qu’elle arrivera bien sans trop d’encombre à 240.000km car il ne me reste plus que 25.000 km avant la nouvelle

Un contrôle à l'OBD est indispensable pour donner un avis.
Ça peut être dû à des soucis d'injection, sur le filtre à gazole, un souci de soupape de décharge du turbo, les EGR qui sont encrassés ou bien juste un faux contact...
Vous en trouvez des très bien pour 20€ à connecter en bluetooth ou wifi sur le téléphone et ça marche sur quasiment toutes les marques auto.

Tant mieux, juste par curiosité, combien vous a coûté l'intervention et quelnetait le code de défaut ?
Cela pourra servir en cas de panne d'un autre utilisateur. 😉

Petit bilan final: le seul souci important que j'ai eu avec mon CRV4 qui a parcouru plus de 234.000 km  en 8 ans. Je m'en suis séparé hier pour mon nouvel HRV. La fiabilité du CRV est donc resté au rendez-vous car outre ce souci de capteur de pression que j'ai remplacé au garage (coût un peu moins de 300 euros), je n'ai eu juste au début une MAJ de l'ODB pour le système de pression des pneus qui s'allumait un peu sans raison valable... Après cela fonctionnait nickel et a permis de mettre en évidence deux crevaisons lentes sur la vie de mon véhicule.