Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: fred_fox le 28 juillet 2013 à 22:06:19
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Le titre ne dit pas tout, en fait sur notre nouveau CRV IV le coffre de toit posé sur les barre le hayon ne pouvait pas s'ouvrir sans toucher fortement le coffre de toit au risque de l’endommager ou de flinguer le troisième feu de stop.
Donc cela fait un petit moment que je gamberge sur une solution pour rehausser l'implantation arrière du coffre ou de trouver une solution pour le déplacer vers l'avant.
C'est la première idée que j'ai retenue, donc rehausse de 5cm en profilé aluminium (pour le poids). Petit test réalisé hier sur route sans personne coffre vide et à haute vitesse pour voir si quelque chose bougeait ou si il y avait des turbulences ou bruits importants et tout est nickel.
Bon j'ai oublié de faire des photos avant le démontage pour les finitions esthétiques, donc ce sera avant ou apres les vacances, promis.
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Voici les photos, premiers tests sur route réalisés sans problème, même avec beaucoup de mistral
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C'est autorisé ce genre de bricolage?
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Je ne voie pas pourquoi cela ne serait pas autorisé, nombre de coffre d'entrée de gamme sont boulonnés sur les barre de toit. Pour ce qui est du matériel utilisé ce sont des profilés aluminium qui servent pour des véranda (au niveau résistance c'est du très très costaud)
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Je ne voie pas pourquoi cela ne serait pas autorisé, nombre de coffre d'entrée de gamme sont boulonnés sur les barre de toit. Pour ce qui est du matériel utilisé ce sont des profilés aluminium qui servent pour des véranda (au niveau résistance c'est du très très costaud)
En cas d'accident c'est tout pour toi car cette modification n'est pas homologuée, c'est ce que diront les assurances :)
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Ok, mais sur une voiture seule les barres de toit sont homologuées (et encore je n'en suis pas certain) par contre ce que tu installes et sangle sur le toit personne ne l'a fait homologué !!!
En bref j'ai des barres de toit + un chargement fixé dessus (entre nous je rajouterai une sangle de sécurité sur la partie arriere pour solidariser encore plus le coffre et la barre, mais des boulons et des griffes de coffre sont plus solide que des sangles)
Petite info a propo des photos tout ce qui est noir c'est du scotch américain car je n'avais pas de peinture sous la main, mais tout ce qui est dessous est en métal ou en alu.
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Bon après une semaine de test semi chargé, aucun mouvement qui ferait craindre un quelconque problème de solidité, je vais tester sur long parcours maintenant
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C'est autorisé ce genre de bricolage?
C'est autorisé de ne pas penser aux défauts de conception véhicule.
Depuis la génération III du CR-V, ces barres sont d'une utilité très discutable.
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La législation est un peu flou sur les barres de toit (galerie) ou coffre, le seul truc qu ils disent c'est la hauteur à ne pas dépasser et la longueur ensuite pour le poids c'est celui préconisait par le constructeur, donc tu peux faire ce que tu veux tant que ce n'est pas dangereux pour toi et les usagers. Même pour l'arrimage soit en sangle ou autre, faut que sa soit bien tendu sans plus ;)
Lire code de la route c'est la bible :angel:
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C'est autorisé de ne pas penser aux défauts de conception véhicule.
Depuis la génération III du CR-V, ces barres sont d'une utilité très discutable.
Avec ma modif oublié le defaut de conception, le coffre peut s'ouvrir et aérodynamisme est optimisé !
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La législation est un peu flou sur les barres de toit (galerie) ou coffre, le seul truc qu ils disent c'est la hauteur à ne pas dépasser et la longueur ensuite pour le poids c'est celui préconisait par le constructeur, donc tu peux faire ce que tu veux tant que ce n'est pas dangereux pour toi et les usagers. Même pour l'arrimage soit en sangle ou autre, faut que sa soit bien tendu sans plus ;)
Lire code de la route c'est la bible :angel:
Comment le savoir que c'est pas dangereux? Comment se comportera un bricolage maison en cas de freinage d'urgence?
Je trouve que c'est un peu léger comme législation, en ce moment je ne suis guère étonné alors d'entendre fréquemment sur l'infotrafic (autoroute FM) qu'un coffre de toit a été perdu, ou bien que des vélos se trouvent sur la chaussée.
Je double souvent des vehicules au chargement improbables, le pire c'est que malgré tout ces usagers de la route ne diminuent pas leur vitesse en conséquence .
Le mieux c'est de doubler tout çà rapidos.
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Depuis un certains temps surtout en congé la gendarmerie arrête bcp de Vh en surcharge en direction de l'Espagne et dépose tout sur le bas coté, car trop dangereux :coolsmiley:
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Depuis un certains temps surtout en congé la gendarmerie arrête bcp de Vh en surcharge en direction de l'Espagne et dépose tout sur le bas coté, car trop dangereux :coolsmiley:
Cela reste quand même plutôt rare, pour rouler beaucoup et dans le sud de la France les voitures "chameaux" il y en a encore beaucoup dernièrement j'ai même doublé une laguna avec un scooter booster sur le toit des vélos sur le coffre plus l'intérieur totalement chargé !!!!
Pour ce qui est de mon "bricolage" il a donné entière satisfaction sur long parcours avec tout type de route et chargé. Et si mon "bricolage" cède il faut que la barre honda casse donc avec ou sans le coffre serait out
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Bon voilà retour au bercail après presque 2000 km aucun problème, aucun bruit aérodynamique, et même en étudiant bien mon système et les barres honda lors de mes poses routières, je me suis rendu compte que vu la forme du toit (plongeant vers l'arrière) ce qui fait que le coffre je pense aurait tendance à pencher vers l'arrière ce qui fait forcer les barres anormalement. Et si vous croisez un Q5 avec un coffre de toit regardez bien ça fait peur comme le coffre penche vers l'arrière.
Bref démontage ce matin nettoyage et passage en peinture pour rendre mon montage plus beau et plus finit.
Mais j'attends de voir si il y a des fournisseurs de barre pour le CRV IV avec un système moins aéro et donc plus haut pour la barre arrière.
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Faudrait voir du coté de chez Thule.
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Faudrait voir du coté de chez Thule.
ou de chez swann ::)
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Un système astucieux de Thule pour pouvoir ouvrir le hayon malgré la présence du coffre de toit.
Par contre, je doute qu'on puisse faire cette manip avec le coffre plein !
(http://roofbox.asia/inst/th6119_20130216z.jpg)
(http://roofbox.asia/inst/th631751_20121123z.jpg)
(http://roofbox.asia/inst/th6128_20121105z.jpg)
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Un système astucieux de Thule pour pouvoir ouvrir le hayon malgré la présence du coffre de toit.
Par contre, je doute qu'on puisse faire cette manip avec le coffre plein !
Si ce n'est pour le faire coffre plein, à quoi servirait cette manipulation, faut être :idiot2: pour rouler en permanence avec un coffre vide sur le toit ;)
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Pas mal l'idée, mais j'ai peur que le prix soit violent mon système m'a couté moins de 10€.
De plus au niveau aérodynamique les barres Honda pour ce type de coffre crées une ouverture sur l'avant au lieu de fermer l'angle, ce qui augmente le bruit et la conso. avec mon système j'inverse le phénomène.
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Pas mal l'idée, mais j'ai peur que le prix soit violent mon système m'a couté moins de 10€.
De plus au niveau aérodynamique les barres Honda pour ce type de coffre crées une ouverture sur l'avant au lieu de fermer l'angle, ce qui augmente le bruit et la conso. avec mon système j'inverse le phénomène.
O0 Bien vu, et la hauteur maxi de l'ensemble en prend un coup, quid des parking en sous-sol?